Se ha descubierto que una marca china de autobuses eléctricos que opera en Australia tiene un “interruptor de apagado” que el fabricante puede activar de forma remota.
El Centro Nacional de Seguridad Cibernética de Gran Bretaña, junto con el Departamento de Transporte, anunciaron que los autobuses eléctricos de la marca Yutong podrían cerrarse de forma remota desde China, según un informe. El telégrafo.
La función ha generado temores de que los servicios de seguridad chinos puedan intervenir a través de las tarjetas SIM utilizadas para las actualizaciones de software, señaló la autoridad.
Si bien no hay pruebas en Australia de que se haya utilizado un “interruptor de apagado”, las autoridades de Dinamarca y Noruega siguen preocupadas por el problema.
El operador de transporte noruego Ruter descubrió en noviembre que Yutong Group tenía acceso a los sistemas de control de los autobuses para realizar actualizaciones de software y diagnósticos.
“En teoría, esto podría aprovecharse para impactar el autobús”, dijo el operador.
Yutong dijo que había enviado más de 1.500 vehículos a Australia desde 2012.
La ACT encargó 90 autobuses eléctricos de batería en 2023, mientras que Nueva Gales del Sur opera 26 y Queensland opera cuatro. Australia del Sur está actualmente en proceso de hacerlo.
El director de estrategia de CyberCX, Alastair MacGibbon, afirma que los vehículos eléctricos fabricados en China en Australia plantean riesgos para la seguridad.
Se teme que los autobuses eléctricos Yutong procedentes de China se apaguen
Alastair MacGibbon, director de estrategia de la empresa de ciberseguridad CyberCX, dijo: Informe financiero australiano Los autobuses fabricados en China planteaban riesgos para la seguridad.
“Otros países han impedido a sus gobiernos comprar estas cosas y no han permitido su uso privado”. “El gobierno australiano no ha hecho esto”, afirmó.
Un portavoz del distribuidor australiano de autobuses Yutong, Vehicle Dealers International, dijo al Daily Mail que el modelo probado en Noruega no estaba en funcionamiento aquí.
“Los vehículos están preparados y mantenidos según los requisitos australianos, con acceso autorizado por el cliente y control de cambios documentado”, dijeron.
“Los cambios operativos se llevan a cabo personalmente con el permiso del operador”.
“Nos adherimos a los procesos acordados con cada operador y, si es necesario, con la autoridad responsable”. No hay control remoto para acelerar, girar o frenar.
“Cualquier cambio que afecte el funcionamiento del vehículo se realiza personalmente y con la aprobación del operador”. Esto no es una actualización de software.’
Pero MacGibbon señaló que los vehículos conectados a Internet tenían cámaras, micrófonos y otras herramientas a las que el fabricante aún podía acceder, y añadió: “La confidencialidad no existe con un vehículo fabricado en China”.
Hay cientos de autobuses eléctricos Yutong en las carreteras australianas
Un portavoz de Transport for NSW dijo que no había evidencia de que los autobuses de la flota de NSW pudieran desactivarse de forma remota.
“Estos informes se han incorporado a nuestras evaluaciones activas de riesgos y Transporte continúa trabajando con los fabricantes para obtener más información para evaluar los riesgos potenciales”, dijo el portavoz a la AFR.
Transport Canberra dijo que las actualizaciones inalámbricas estaban deshabilitadas para la flota actual y que las actualizaciones de software fueron realizadas únicamente por Transport Canberra.
En respuesta a las afirmaciones, Yutong emitió un comunicado que decía: “Los datos de la terminal de vehículos de Yutong en Australia se almacenan en el centro de datos de AWS en Sydney”.
“Estos datos se utilizan para el mantenimiento y la optimización relacionados con los vehículos para satisfacer las necesidades de servicio posventa de los clientes”.
“Todos los datos están protegidos mediante cifrado de almacenamiento y controles de acceso”. A nadie se le permite acceder o ver los datos ilegalmente sin el permiso del cliente”.
Un portavoz de Transport for NSW dijo al Daily Mail: “Transport está al tanto de informes internacionales recientes sobre posibles vulnerabilidades en algunas tecnologías de autobuses”. “Estos informes se han incorporado a nuestras evaluaciones de riesgos activas y Transporte continúa trabajando con los fabricantes para obtener más información para evaluar los riesgos potenciales”.
Daily Mail se ha puesto en contacto con el Ministerio de Defensa y con el señor MacGibbon para obtener más comentarios.
