En 2012, cuando California tenía alrededor de 30.000 vehículos eléctricos en circulación en todo el estado, Tesla era una pequeña empresa nueva que atraía principalmente a aficionados y el Toyota Prius todavía era una rara novedad en muchas áreas, el exgobernador Jerry Brown firmó una orden ejecutiva que establecía una meta audaz: 1,5 millones de vehículos eléctricos vendidos en todo el país para 2025.
Hubo muchos escépticos cuando Brown pidió aumentar cincuenta veces el status quo. Pero resultó que California lo logró muy bien.
Calculando las cifras de ventas finales para 2025, se han vendido más de 2,5 millones de vehículos eléctricos en California desde 2012 El martes se publicaron nuevos datos. de la Comisión de Energía de California.
“Invertimos en este futuro cuando otros decían que era imposible”, dijo el gobernador Gavin Newsom en un comunicado.
Newsom destacó el número (2.551.121, para ser exactos) durante su aparición el martes en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.
Durante las últimas dos décadas, California ha liderado la nación en ventas de vehículos eléctricos. El estado ha proporcionado reembolsos, créditos fiscales y otros incentivos como parte de sus esfuerzos para reducir la contaminación del aire y los gases de efecto invernadero.
A medida que la tecnología ha mejorado para permitir una autonomía mucho mayor de la batería (el Tesla Model Y actualmente viaja más de 300 millas con una carga), las ventas de vehículos eléctricos han aumentado hasta representar ahora el 22,9% de todas las ventas de vehículos nuevos en California. El condado de Santa Clara tiene la tasa más alta de todos los condados del estado: en 2025, el 41,1% de todos los vehículos nuevos vendidos fueron vehículos eléctricos.
Pero los vehículos eléctricos se enfrentan a grandes obstáculos. El año pasado, el presidente Trump revocó o bloqueó muchas de las medidas de estímulo federal introducidas por el expresidente Biden.
El año pasado, Trump y los republicanos en el Congreso eliminaron el crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares para la compra de vehículos eléctricos nuevos. Expiraron una ley que permitía a los estados permitir que los conductores solitarios de vehículos eléctricos condujeran en carriles compartidos en carreteras financiadas con fondos federales, eliminando ese beneficio en todo el país.
Y en junio, Trump firmó una resolución que bloquea la primera norma de California que prohíbe la venta de nuevos vehículos de pasajeros propulsados por gasolina en 2035, que Newsom había introducido tres años antes.
Trump celebró una ceremonia en la Casa Blanca el 12 de junio y dijo que las reglas de California limitaban las opciones de los consumidores. Revocó el permiso federal, conocido como “exención”, que la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos otorgó a California el año pasado mientras el presidente Biden estaba en el cargo.
“Estamos salvando oficialmente a la industria automotriz estadounidense de la extinción al poner fin al mandato de vehículos eléctricos de California de una vez por todas”, dijo Trump. “Dijeron que no se podía hacer. Eso nos causó problemas durante años. Hicieron estas reglas locas”.
Los republicanos dijeron que las reglas de California eran demasiado amplias y efectivamente establecerían un estándar nacional porque California es el mercado automotriz más grande de Estados Unidos y otros estados tienen permiso bajo la Ley de Aire Limpio para copiar sus reglas.
Grupos ambientalistas y líderes demócratas dijeron que los reveses de Trump provocarían más contaminación del aire, emisiones de gases de efecto invernadero y problemas de salud para los residentes de California.
Newsom y el fiscal general Rob Bonta presentaron una demanda sobre el tema minutos después de las acciones de Trump. A California se unieron otros diez estados: Colorado, Delaware, Massachusetts, Nueva Jersey, Nuevo México, Nueva York, Oregón, Rhode Island, Vermont y Washington. La demanda aún está pendiente.
En el cuarto trimestre de 2025, los californianos compraron 79.066 vehículos eléctricos nuevos, lo que representa el 18,9% de las ventas de vehículos nuevos. Se trata de un descenso significativo con respecto al tercer trimestre, cuando los vehículos eléctricos representaron el 29,1% de las ventas de vehículos nuevos en todo el país. Los expertos y analistas de la industria notaron un aumento en las ventas de vehículos eléctricos en las semanas previas al 30 de septiembre, cuando expiraron los créditos fiscales federales.
Aunque dos de los tres vehículos más vendidos de cualquier tipo en California el año pasado fueron el Telsa Model Y y el Model 3, así como el Toyota Camry, Tesla experimentó cierta caída en las ventas en California. Algunos residentes del infame estado azul estaban molestos porque el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, donó 250 millones de dólares a la campaña de reelección de Trump y lideró una campaña llamada DOGE para atacar agencias federales y reducir el personal mediante despidos y jubilaciones anticipadas. Se negaron a comprar Teslas, pusieron pegatinas denunciando a Musk o compraron otros vehículos eléctricos como Hyundai, Honda o Rivian.
Trump celebró el martes el primer aniversario de su segundo mandato. La disputa sobre las regulaciones de los vehículos eléctricos se considera uno de los mayores conflictos ambientales entre su administración y California, siendo el otro la propuesta de Trump de permitir nuevas perforaciones petroleras en alta mar a lo largo de la costa del estado.
Trump intentó limitar las regulaciones de vehículos eléctricos de California y permitir nuevas perforaciones petroleras en alta mar durante su primer mandato de 2017 a 2021. Pero California demandó en ambos casos, las demandas aún estaban pendientes cuando Biden asumió el cargo y Biden revirtió las posiciones de Trump.
El martes, Newsom, que está considerando postularse para presidente en 2028, calificó la oposición de Trump a los vehículos eléctricos como una desventaja competitiva para Estados Unidos en un mundo donde Europa, Japón, Canadá, China y otros países han aprobado leyes similares para promover las ventas de vehículos eléctricos, reducir el consumo de petróleo y eliminar gradualmente las ventas de nuevos automóviles a gasolina para 2035 o 2040.
“Mientras Washington cede ahora el mercado mundial de vehículos limpios a China, California está garantizando que los trabajadores y fabricantes estadounidenses puedan competir y ganar en las industrias que darán forma a este siglo”, dijo Newsom el martes.
Cuando Newsom publicó su propuesta de presupuesto estatal hace dos semanas, destinó 200 millones de dólares para un nuevo programa de reembolso de vehículos eléctricos. El plan aún debe ser aprobado por la legislatura estatal. Aún no se han elaborado los detalles sobre cuánto recibirían los automovilistas, qué automóviles serían elegibles y qué límites de ingresos podrían aplicarse.
“California no se está desacelerando, todavía estamos liderando el camino”, dijo Lauren Sánchez, presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California. “No se trata sólo de aire limpio, sino de una política económica inteligente”.
