Los aeropuertos de San José y Oakland experimentaron fuertes caídas en el tráfico de pasajeros en noviembre, mientras que San Francisco tuvo uno de los meses de viajes de placer más fuertes registrados, según muestra una revisión.
El Aeropuerto Internacional San José Mineta informó que atendió a casi 831.000 pasajeros en noviembre, un 13% menos que en el mismo mes de 2024. La disminución está ligada a cambios más amplios en el negocio de las aerolíneas y los aeropuertos, incluida la disminución de la demanda, dijo Ana State, portavoz del aeropuerto.
En noviembre, el Aeropuerto de la Bahía de San Francisco de Oakland atendió a unos 704.300 pasajeros, informó el centro de viajes. Eso fue un 11,9% menos que el mismo mes de 2024.
“La disminución de los viajes de negocios dentro de California ha sido el factor principal que hemos observado que afecta las tendencias de los pasajeros”, dijo Kaley Skantz, portavoz del centro de aviación de East Bay.
En marcado contraste, el Aeropuerto Internacional de San Francisco informó una sólida actividad de pasajeros en noviembre, un mes que incluyó la temporada navideña de Acción de Gracias de 2025. Transportó poco más de 4,3 millones de pasajeros, un aumento del 1,7% respecto al mismo mes del año pasado.
“Este período incluye el feriado de Acción de Gracias, que fue el más ocupado hasta ahora”, dijo Doug Yakel, portavoz de la OFS.
Según la recopilación y análisis de informes mensuales de esta organización de noticias, los problemas en los aeropuertos de Oakland y San José parecen ser parte de tendencias más débiles para el complejo de la aviación que van mucho más allá de un bache de un mes.
En los doce meses finalizados en noviembre de 2025, San José atendió a 10,84 millones de pasajeros. Eso fue un 8,2% menos que los 11,8 millones de pasajeros que recibió el centro de viajes de South Bay en el período de un año que finalizó en noviembre de 2024.
State dijo que los fundamentos macroeconómicos de Silicon Valley ayudarán a fortalecer el desempeño futuro del aeropuerto de San José.
“San José sigue siendo el aeropuerto con mayor puntualidad de California y continúa prestando servicios a más de 40 destinos sin escalas”, dijo State.
El Aeropuerto de la Bahía de San Francisco de Oakland manejó casi 9,3 millones de pasajeros en el período anual que finalizó en noviembre, una disminución del 14,8% con respecto a los 10,91 millones de pasajeros que viajaron durante el período de 12 meses que finalizó en noviembre de 2024.
Los funcionarios de Oakland señalaron que pudieron atraer nuevos servicios adicionales al centro de East Bay.
“Se han anunciado cuatro nuevos vuelos diarios sin escalas a San Diego en Alaska Airlines y comenzarán a funcionar el 22 de abril”, dijo Skantz.
El Aeropuerto Internacional de San Francisco manejó 54,58 millones de pasajeros en los 12 meses que terminaron en noviembre. Esto representó un aumento del 5,3% en comparación con los 51,85 millones de pasajeros en el período de un año que finalizó en noviembre de 2024.
A pesar del aumento de alturas para San Francisco, los tres aeropuertos aún no han vuelto a sus alturas económicas prepandémicas en 2019.
El desempeño de un año de San José hasta noviembre estuvo un 30,7 % por debajo de su récord de 15,65 millones de pasajeros en 2019. El total de Oakland estuvo un 30,5 % por debajo de los 13,38 millones de pasajeros de 2019, y el total de San Francisco fue un 5,1 % por debajo de los 57,49 millones de pasajeros de 2019.
“Continuaremos trabajando con aerolíneas nuevas y existentes y las alentaremos a ofrecer nuevos servicios en el aeropuerto de Oakland”, dijo Skantz.
Asimismo, los funcionarios del aeropuerto de San José creen que hay algunas señales esperanzadoras en el horizonte.
“La demanda de viajes fluctúa con el tiempo y continuamos trabajando estrechamente con nuestras aerolíneas asociadas para respaldar el crecimiento futuro y al mismo tiempo brindar una experiencia confiable y centrada en el pasajero”, dijo State.
