La secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, abandonó rápidamente el podio en una conferencia de prensa después de que un periodista la presionara sobre un posible error en un globo de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de Estados Unidos que provocó el cierre de un aeropuerto.
Noem terminó abruptamente una conferencia de prensa el viernes discutiendo la seguridad electoral después de ser interrogada el martes sobre el cierre del espacio aéreo de El Paso porque un globo del partido pudo haber sido confundido con un dron del cartel mexicano.
“¿Puede confirmar que CBP realmente golpeó con un láser un globo de fiesta que pensó que era un dron a principios de esta semana?” preguntó un periodista. “Si eso es cierto, ¿por qué no se coordinó la acción con la FAA?”
Un administrador de la FAA decidió el martes cerrar el espacio aéreo sin alertar a la Casa Blanca, al Pentágono, a los funcionarios del Departamento de Seguridad Nacional ni a los funcionarios locales. Horas más tarde, la agencia levantó la prohibición y añadió que los militares se habían negado a darle información sobre cuándo se desplegaría el láser anti-drones.
“Sabes, esta fue una misión de un grupo de trabajo conjunto de agencias”, dijo Noem durante su conferencia de prensa el viernes.
“Y seguimos trabajando en comunicaciones, pero estamos agradecidos por la asociación del Departamento de Guerra y la FAA en el futuro”.
El reportero hizo otra pregunta pero fue rechazada por Noem, quien se giró para agradecer al resto de la prensa antes de alejarse.
Según las fuentes, en realidad se utilizó un láser para derribar globos de fiesta. Noticias NBC.
La secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, abandonó rápidamente el podio en una conferencia de prensa el viernes después de ser interrogada sobre el cierre del espacio aéreo de El Paso el martes porque un globo de fiesta pudo haber sido confundido con un dron del cartel mexicano.
Un administrador de la FAA decidió el martes cerrar el espacio aéreo sin alertar a la Casa Blanca, al Pentágono, a funcionarios del Departamento de Seguridad Nacional ni a funcionarios locales.
La Patrulla Fronteriza de Estados Unidos no ha dicho oficialmente si sus empleados estuvieron detrás del uso del láser, que está diseñado para eliminar drones utilizando calor extremo.
Cuando el Daily Mail preguntó si sus agentes habían utilizado el láser, un portavoz de la agencia nos dijo que dirigiéramos nuestras preguntas a la Casa Blanca.
La agencia también se negó a decir exactamente dónde se utilizó el láser y hacia qué se disparó.
Los guardias fronterizos que hablaron con el Daily Mail no sabían quién utilizó el láser; Sin embargo, creen que la narrativa no confirmada sobre los globos es falsa.
Dijeron que los drones enviados por los cárteles mexicanos invaden con frecuencia el espacio aéreo estadounidense en El Paso y sus alrededores, calificándolo de “un hecho regular”.
La Casa Blanca dijo el miércoles: “Los drones del cartel mexicano han entrado en el espacio aéreo estadounidense”.
El espacio aéreo restringido cubría un área de diez millas de ancho centrada a unas cinco millas al suroeste de El Paso y se extendía desde el suelo hasta una altitud de 18,000 pies.
Un avión sobrevuela el Aeropuerto Internacional de El Paso luego de que se reabriera el espacio aéreo sobre la ciudad horas después de su cierre
“El Ministerio de Defensa ha tomado medidas para desactivar los drones”, afirmó.
El Aeropuerto de El Paso se anuncia a sí mismo como la puerta de entrada al oeste de Texas, el sur de Nuevo México y el norte de México. Southwest, United, American y Delta, entre otras, ofrecen vuelos desde allí.
La última vez que se cerró el espacio aéreo estadounidense por razones de seguridad nacional fue después de los ataques terroristas del 11 de septiembre.
La FAA también cerró temporalmente el espacio aéreo sobre Nueva Orleans después del huracán Katrina, pero debido a los daños de la tormenta.
A diferencia de restricciones anteriores, el cierre de El Paso bloqueó todos los vuelos sobre la ciudad, incluidos los helicópteros policiales y médicos.
Es un movimiento que rara vez se ve, o nunca, en la aviación estadounidense moderna.
