Cuando la falta de vivienda en el condado de Santa Clara continúa aumentando, el número de “puntos en el período” de 2025 mostró que el 58% de los encuestados no tenían hogar por primera vez, y que la mayoría de ellos se abordaron debido a la pérdida de trabajo, problemas familiares, problemas de salud y evacuaciones o aumentos de alquiler.
En junio, el distrito lanzó los resultados preliminares del número de dos años, que aumentó un 8,2% para aumentar las personas con personas sin hogar en 2023. Según junio, el número de personas sin hogar aumentó de 9,903 a 10,711, un récord. Pero se publicó un nuevo y más detallado informe de 60 páginas que examina los hallazgos y muestra que más personas se quedan sin hogar en lugar de dejar atrás su mala situación.
“Aunque ayudamos a más personas cada año a cambiar de personas sin hogar a apartamentos permanentes cada año, todavía vemos a más personas que están después de la falta de vivienda que se van cada año”, dijo KJ Kaminski, director de la oficina del distrito para la construcción de viviendas de apoyo. “Creo que el puntaje del tiempo refleja la realidad de que la falta de brechas salariales y de vida asequibles contribuye al hecho de que miles de nuestros vecinos contribuyen con la alojamiento de la incertidumbre del apartamento y los lleva a la falta de vivienda todos los días”.
El censo federal, obligatorio, tiene como objetivo contar a todas las personas sin hogar en el distrito durante dos días en enero. Si bien se usa para cuantificar la falta de vivienda y determinar el financiamiento, es solo una instantánea en el tiempo y es una imagen completa de la falta de vivienda durante todo el año.
Para el censo de 2025, el distrito cambió parte de su metodología para garantizar un número más preciso. Kaminski dijo que el distrito intentó “maximizar el número de personas con las que podemos hablar durante el recuento”.
Los oficiales y voluntarios del distrito finalmente respondieron a 1.534 personas. Entre los resultados: el 83% vivió en el condado de Santa Clara antes de que se convirtieran en sin hogar, el 70% de este grupo tuvo una década o vivió en el distrito durante más tiempo, el 73% tenía un estado de discapacidad, el 53% basado en Medi-Cal o Medicare y el 47% en los programas de ayuda alimentaria.
Si bien el cambio en la metodología es más difícil de comparar los datos en los últimos años y tener tendencias significativas, el informe señala que el 46% de las personas con falta de vivienda dormían en sus vehículos, un aumento del 32% en 2023. El 62% vivía en los vehículos y el 38% al aire libre bajo los elementos de los elementos. El 71% de las personas que viven en sus vehículos estaban ubicadas en autocaravanas, que, según el condado, se han vuelto más comunes en la parte norte del condado de Santa Clara. Los mayores aumentos en Mountain View, Santa Clara y Palo Alto.
En un comunicado de prensa, Mountain View atribuyó el aumento de los residentes de autocaravana en la ciudad a varios factores, incluido un asentamiento de 2022, en el que la ciudad tuvo que establecer tres kilómetros de las calles en las que los vehículos de gran tamaño pueden estacionar. El acuerdo fue el resultado de una demanda causada por los intentos de la ciudad de establecer una prohibición de la casa móvil.
Los funcionarios de la ciudad también se refirieron a un “aumento observado en vehículos fuera de Mountain View para la vida, incluidos los viajeros que se usan en otros lugares y usan vehículos de gran tamaño para vivir en Mountain View durante el trabajo temporal”.
Si bien el apartamento de RV en Mountain View ha sido un problema durante mucho tiempo, los funcionarios de la ciudad dijeron que los últimos cambios políticos podrían empeorarlo.
“La sentencia más reciente de la Corte Suprema de la Corte de Justicia de los Estados Unidos en City of Grants v. Johnson ha aclarado el camino para que las ciudades y los estados apliquen las ordenanzas y las leyes que prohíben acampar en áreas públicas al aire libre”, dijo la ciudad. “Algunas ciudades de la región prohíben los campamentos y/o espacios de estacionamiento de vehículos de gran tamaño en sus calles”.
Cupertino fue la ciudad más joven en el Área de la Bahía la semana pasada, que prohibió el estacionamiento de las autocaravanas en las calles de la ciudad. El año pasado, Fremont aprobó una prohibición de estacionamiento de RV, en la que los vehículos de gran tamaño deben moverse 1000 pies cada 72 horas. San José también tiene los campamentos de RV e instala letreros de arrastre en áreas donde se recopilan vehículos de gran tamaño.
Anat Leonard-Wokey, vicepresidente de programas y servicios para el grupo de servicios para personas sin hogar LifeMoves, dijo en una entrevista que la tendencia refleja a los trabajadores de las relaciones públicas sin hogar.
“Vemos que cuando las personas pierden sus apartamentos, a menudo mantienen su vehículo en este proceso, y es una opción más segura para que usted esté en su automóvil, camioneta o autocaravana que sin protección en ese momento”, dijo. “Creo que es una señal de la confluencia del aumento de los costos de vida, pero los salarios planos, especialmente para más trabajos de nivel de entrada”.
Tres de las cuatro ciudades con un aumento en las autocaravanas en sus calles en los últimos años también registraron el mayor aumento en la falta de vivienda, que se basa en la comparación del distrito de la falta de vivienda protegida e inquebrantable de 2023 a 2025. Cupertino registró un aumento del 110%.
El portavoz de Palo Alto, Meghan Horrigan-Taylor, dijo que la ciudad está siguiendo un enfoque gradual para tener en cuenta los efectos de los vehículos de gran tamaño, al mismo tiempo para coordinar regionalmente y proporcionar continuamente a los residentes de los residentes históricos.
“Palo Alto ha fortalecido la protección de los inquilinos, habilitó programas de estacionamiento seguros, trabajó junto con LifeMoves para el Proyecto de Vivienda Interina Palo Alto de HomeKey y admitió desarrollos de viviendas asequibles”, dijo.
Un portavoz de Santa Clara dijo que los funcionarios de la ciudad se habían preparado para una próxima reunión de estudio para estacionar en autocaravanas en RV y trabajar en su plan urbano para reducir la falta de vivienda y sus efectos.
Alrededor del 85% de la población sin hogar del distrito se encontró en cuatro ciudades: San José (6.503), Gilroy (959), Mountain View (879) y Santa Clara (794).
Para Kaminski, algunos de los datos de la encuesta que muestran por qué las personas proporcionan indicaciones sin hogar de la necesidad de que el distrito invierta aún más en los esfuerzos de prevención.
En el último año financiero, el distrito gastó alrededor de 446 millones de dólares estadounidenses por la reacción a la creciente crisis de personas sin hogar, con el financiamiento de programas de prevención, apartamentos intermedios, servicios de salud del comportamiento y apartamentos de apoyo permanente. Como parte del plan comunitario para el final de la falta de vivienda, 35.833 personas recibieron SIDA para la prevención de la falta de vivienda, 25.085 personas recibieron espacio de vida estable entre enero de 2020 y junio de 2025 y 19,194 personas.
De los encuestados, la pérdida de trabajo (27%) fue la causa más común de la falta de vivienda, seguida de la discusión de un hogar o una familia (17%), problemas de salud (13%) y la evacuación o aumento de alquileres (12%).
Solo el 18%de los encuestados estaban ocupados y la mayoría buscaba trabajo (33%) o no pudo trabajar (25%).
“Tanto nuestros esfuerzos de residencia constantes como nuestros esfuerzos para prevenir la falta de vivienda son un gran éxito para hacer que las personas o mantener a las personas en su apartamento para que no experimenten ninguna falta de vivienda”, dijo Kaminski. “Creo que este número de puntos refleja la necesidad de continuar invirtiendo en las estrategias de funcionamiento”.
