Un enorme carril bici nuevo valorado en £17 millones ha sido calificado de “desperdicio monumental de dinero público”, ya que ha aumentado significativamente la congestión a pesar de ser utilizado sólo por un puñado de ciclistas.
El nuevo carril bici tiene más de 11 pies de ancho en algunos lugares, lo que significa que los ciclistas tienen más espacio que los conductores que utilizan la carretera de 10 pies de ancho ahora cerrada al lado.
Sin embargo, se afirma que el nuevo carril bici apenas se utiliza: los resultados de las muestras sugieren que cientos de coches, camiones, furgonetas y autobuses utilizan la ruta acortada por cada ciclista que pasa a su lado.
Tanto los autobuses como los vehículos industriales más grandes sólo pueden circular más lentamente que antes por la calzada considerablemente reducida, por lo que el tráfico detrás de ellos ha aumentado.
La controvertida supercarretera ciclista recorre un tramo de dos millas de una de las carreteras principales de Poole, Dorset, y ha hecho que conducir sea peligroso.
Steve Moody es presidente del grupo de campaña BCP & Dorset Motorists, que cuenta con más de 5.600 miembros.
Dijo: “Toda la evidencia anecdótica sugiere que rara vez se ven ciclistas en el nuevo carril bici”. Y estas calles estrechas en realidad aumentan la congestión.
“No se reducirán las emisiones aumentando la congestión, pero eso el consejo lo pierde”.
Con más de 11 pies de ancho en algunos lugares, el nuevo carril bici es en realidad más ancho que la carretera adyacente de 10 pies de ancho, lo que obliga al tráfico de automóviles a circular por un carril más estrecho que el de los ciclistas.
Según el nuevo plan, amplias mejoras en las aceras en las intersecciones obligarán a los vehículos que vienen de calles laterales a realizar giros cerrados, casi en ángulo recto. Esto a menudo resulta en que los conductores se desvíen hacia el carril contrario para completar la maniobra.
“Un gran problema es que la calle principal se ha vuelto muy estrecha para dejar espacio al carril bici extra ancho y eso es peligroso”.
El proyecto amplió las esquinas de los carriles en las intersecciones, lo que significa que los vehículos que vienen de calles laterales tienen que girar casi en ángulo recto y, a menudo, desviarse hacia el carril contrario.
La carretera más estrecha significa que apenas hay espacio para que las motocicletas puedan adelantar y penetrar, mientras que los camioneros tienen que plegar los espejos laterales para evitar el riesgo de obstruir el tráfico que viene en sentido contrario.
También hay menos espacio para los vehículos de emergencia.
La semana pasada, surgieron más preguntas sobre los materiales utilizados para el carril bici después de que una niña de 13 años sufriera cortes en la cara cuando, según informes, la rueda de su scooter se enganchó en astillas sueltas y se cayó.
Además de las preocupaciones por la seguridad, los residentes también han cuestionado el impacto del trabajo en el medio ambiente local.
Algunos lugareños se refieren a la zona como un “desierto de asfalto”, donde se han arrancado árboles y franjas de césped para dar paso a aceras ampliadas y al colorido carril bici.
También se han eliminado las plazas de aparcamiento para autobuses, lo que provoca que el tráfico se acumule detrás de los autobuses cuando se detienen en la carretera, lo que genera más congestión y emisiones.
El trabajo en Ringwood Road es parte de un proyecto de £120 millones para construir casi 50 millas de nuevos carriles bici en el sureste de Dorset.
Los críticos argumentan que estos millones de dinero público podrían aprovecharse mejor reparando las carreteras en mal estado y combatiendo la crisis de los baches.
El programa Transforming Travel en zonas residenciales de Bournemouth, Poole, Ferndown y Wimborne tiene como objetivo animar a más personas a llegar a lugares en bicicleta y scooter.
Pero los críticos afirman que es parte de la “guerra contra los automovilistas” del Consejo BCP en el área, afirmando que los funcionarios se han comprometido a reducir los viajes en automóvil a nivel local en un 50 por ciento.
Dicen que millones de libras de dinero público podrían haberse gastado mejor en mejorar el estado de las carreteras y tapar los baches.
También hubo críticas sobre el impacto ambiental del proyecto más amplio, ya que hubo que talar algunos árboles viejos para crear nuevos carriles.
Moody añadió: “Definitivamente hay una guerra contra los conductores y la gente está realmente harta de ella”.
“Todo esto forma parte del deseo del ayuntamiento de reducir los viajes en coche en un 50 por ciento, que es su objetivo declarado”. Para lograrlo, se deben tomar medidas contra los automóviles.
“Lo que no tomaron en cuenta es que la gente necesita sus automóviles para trabajar y hacer negocios y para cosas como ir de compras y transportar a sus hijos a lugares como la escuela”. ¿Puedes hacer tus compras semanales en bicicleta?
“Todo el proyecto de Ringwood Road es un fiasco absoluto y un enorme desperdicio de dinero y recursos públicos”.
El Consejo del BCP declaró previamente una “emergencia climática” y prometió ser climáticamente neutral para 2040.
Una parte clave de este objetivo es fomentar viajes más sostenibles sacando a la gente de los coches.
Con la supresión de las plazas de aparcamiento para autobuses, los autobuses ahora tienen que detenerse directamente en el flujo del tráfico; Esto crea importantes cuellos de botella a medida que los vehículos quedan atrapados detrás de ellos, lo que genera más atascos y mayores emisiones de escape.
Moody continuó: “El consejo ha cerrado sus oídos a todo lo que no sea su propia agenda”. Su enfoque es: “Si lo construyes, ellos vendrán”.
“Han ampliado tanto las curvas en la acera que a los autos les resulta muy difícil salir, y muchas veces terminan yendo en dirección contraria porque no pueden girar como deberían”.
“Hemos oído que los conductores tienen que acercar los espejos laterales para adelantar cuando dos camiones están en carriles opuestos”.
“Se ha eliminado el aparcamiento de autobuses, lo que significa que las paradas de autobús están en la carretera, lo que crea más congestión porque todo tiene que parar y esperar mientras los motores están en marcha”.
“La ideología de ciertos miembros excede lo que es beneficioso para la gran mayoría de los residentes a los que están destinados a servir”.
