Los viajeros que planeaban partir para las vacaciones de primavera nuevamente enfrentaron largas filas para pasar el control de seguridad mientras continuaba el cierre parcial del gobierno el miércoles.
Las colas más largas se registraron en algunos de los centros más grandes del país: el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York informó esperas de 43 minutos y el cercano Aeropuerto Internacional de Newark en Nueva Jersey informó esperas de 36 minutos.
Algunos destinos de vacaciones de primavera también experimentaron largas filas, y el Aeropuerto Internacional Daniel K Inouye en Honolulu informó tiempos de espera de hasta 45 minutos a partir de las 5 p.m. El miércoles, mientras que el Aeropuerto Internacional de Orlando en Florida informó tiempos de espera de hasta 24 minutos y el Aeropuerto Internacional de Miami en Florida informó tiempos de espera de 13 minutos.
En el aeropuerto más transitado del mundo, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, algunos pasajeros tardaron hasta una hora en pasar el control de seguridad después de que alrededor del 36 por ciento de los empleados de la Administración de Seguridad del Transporte no se presentaran a trabajar, según funcionarios del lugar.
Los oficiales se quedaron sin su primer sueldo el viernes mientras demócratas y republicanos continúan peleando por la financiación del Departamento de Seguridad Nacional luego de dos tiroteos fatales de ciudadanos estadounidenses durante redadas de inmigración en Minnesota.
Ahora los sindicatos que representan a los trabajadores del aeropuerto dicen que están pasando apuros económicos.
“Muchos están lidiando con avisos de desalojo, incautaciones de vehículos, refrigeradores vacíos y cuentas bancarias en descubierto”, dijo Aaron Baker, jefe de un sindicato que representa a los trabajadores de la TSA en Georgia, en una conferencia de prensa antes de Hartsfield-Jackson.
“Se han agotado todas las opciones financieras disponibles”, afirmó. por PANAL.
Las largas colas de seguridad volvieron a dificultar los viajes en los aeropuertos estadounidenses el miércoles
Algunos trabajadores de la TSA incluso tuvieron que aceptar segundos empleos para mantenerse mientras esperaban que el Congreso aprobara los fondos del DHS, añadió.
Baker también argumentó que los agentes de la TSA “tienen una razón para no presentarse, ya sea porque: ‘no puedo poner gasolina en mi auto, tengo que cuidar a mis hijos, tuve que pagar mi factura de luz para que no se apagara, eso me costó mis recursos’.
“Estas son las razones por las que los agentes no se presentan”.
Otros empleados de la TSA renunciaron por completo y la Casa Blanca anunció el viernes que 300 trabajadores presentaron sus renuncias.
Como resultado, los funcionarios del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson aconsejaron a los pasajeros llegar tres horas antes a sus vuelos, incluso si solo viajaban dentro del país.
Pero algunos todavía se sorprendieron cuando llegaron al aeropuerto. Sharquent Jacobs dijo que esperó más de una hora para pasar la seguridad de su vuelo de regreso a California.
“Nunca había visto algo así”, dijo. “Es una locura, pero llega temprano, muy temprano”.
Jamika Long también dijo que intentó regresar a Cleveland cuando se dio cuenta de que la fila de seguridad en Hartsfield-Jackson duraba dos horas.
“Así que llegué a la conclusión de que no iba a tomar ese vuelo”, dijo, y señaló que luego tuvo que enfrentar otra larga fila para volver a reservar su vuelo.
Los agentes de la TSA se quedaron sin su primer cheque de pago el viernes mientras demócratas y republicanos continúan peleando por la financiación del Departamento de Seguridad Nacional.
Los funcionarios del aeropuerto instan a los pasajeros a tener paciencia. Se ve a viajeros esperando en una fila de seguridad de verificación previa de la TSA en el Aeropuerto Internacional de Miami el martes.
Los funcionarios del aeropuerto ahora instan a los pasajeros a tener paciencia.
“Siempre tenemos una afluencia de pasajeros que viajan”, dijo Charles Pettis, director de experiencia del cliente en Hartsfield-Jackson. dijo CBS Noticias.
“Muchos no están familiarizados con el proceso de evaluación, por lo que les pedimos que tengan paciencia mientras pasan por las instalaciones”, dijo.
“Sea paciente, comprensivo, apóyenos y comprenda que los agentes de la TSA actualmente trabajan sin paga”.
Sin embargo, el administrador interino de la TSA, Adam Stahl, advirtió el martes que algunos aeropuertos pequeños podrían verse obligados a cerrar si continúa el cierre parcial del gobierno.
“No es exagerado decir que literalmente podríamos cerrar aeropuertos, especialmente los más pequeños, si aumentan las apuestas”, dijo a Fox & Friends, señalando que “muchos de estos oficiales no pueden darse el lujo de venir aquí”.
Airlines for America, un grupo industrial y comercial, ahora está pidiendo al Congreso que ponga fin al cierre, ya que estima que 171 millones de personas volarán entre el 1 de marzo y el 30 de abril, un aumento del 4 por ciento respecto al mismo período del año pasado.
Un viajero descansa en el suelo mientras espera su vuelo en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Newark el miércoles.
Los directores ejecutivos de 10 aerolíneas (Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Group Inc, Alaska Air Group Inc, Southwest Airlines, JetBlue Airways y United Parcel Service) firmaron una carta el sábado pidiendo el fin del cierre.
“Los estadounidenses, que viven en sus condados y estados de origen, están hartos de las largas colas en los aeropuertos, los retrasos en los viajes y las cancelaciones de vuelos causadas por una serie de cierres”, escribió el grupo en una carta durante el fin de semana.
“Sin embargo, los viajes aéreos son una vez más el juego político en medio de otro cierre del gobierno”, continuó, refiriéndose a un cierre de 43 días el otoño pasado que causó interrupciones, retrasos y alrededor del 10 por ciento de las cancelaciones de vuelos en los principales aeropuertos por parte de la Administración Federal de Aviación.
“Este problema tiene solución y hay soluciones sobre la mesa”.
Luego, los líderes pidieron al Congreso que aprobara tres medidas que pagarían a los trabajadores independientemente del estatus gubernamental.
La carta fue firmada por los directores ejecutivos de 10 aerolíneas: Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Group Inc, Alaska Air Group Inc, Southwest Airlines, JetBlue Airways y United Parcel Service.
