Los medios estatales iraníes se han burlado de la escasez de combustible en Australia después de que cientos de gasolineras se quedaran sin gasolina ni diésel, mientras el gobierno albanés culpaba a las compras de pánico por la interrupción.
La agencia de noticias Tasnim, que tiene estrechos vínculos con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, hizo circular imágenes de una gasolinera de Gold Coast que se había quedado sin combustible con una leyenda burlona.
“¡Australia se está quedando sin gasolina y diésel!” lee la publicación. “Cientos de gasolineras en Australia han agotado por completo sus reservas de gasolina y diésel”.
El golpe de Irán se produce en un momento en el que actualmente se informa de escasez de combustible en más de 500 gasolineras en todo el país, y en cientos de lugares se está quedando sin al menos un tipo de combustible, mientras Teherán sigue interrumpiendo el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento global clave que transporta alrededor de una quinta parte del suministro mundial de petróleo.
En Nueva Gales del Sur, 187 gasolineras se han quedado sin diésel y otras 32 están completamente vacías, lo que supone una disminución de 19 localidades afectadas en comparación con el martes.
En Queensland, hay 55 gasolineras sin combustible diésel, mientras que 35 gasolineras no disponen de combustible normal sin plomo.
Hay 134 estaciones de servicio en Victoria a las que les falta uno o más grados de combustible. En Australia del Sur, 49 gasolineras se vieron afectadas.
En Australia Occidental hay seis gasolineras completamente agotadas y otras cuatro sin diésel. En Tasmania hay una gasolinera sin diésel y seis sin gasolina sin plomo.
La prensa estatal iraní Tasmin (en la foto) se burló de la crisis del combustible en Australia en las redes sociales.
El nuevo líder supremo de Irán, Mojtaba Jamenei
Hasta ayer por la tarde no se había informado de escasez en el Territorio de la Capital Australiana.
A pesar de los cortes generalizados, los lugares afectados sólo representan alrededor del ocho por ciento de todas las gasolineras del país.
El secretario de Energía, Chris Bowen, ha insistido repetidamente que la escasez se debió a un aumento repentino de la demanda debido a las compras de pánico y no a un colapso de la oferta.
“Hoy tenemos tanto combustible en Australia como el día del ataque a Irán”. “Tuvimos problemas reales, particularmente en la región de Australia, para llevar el combustible a donde la demanda era muy alta”, dijo Bowen.
“Hemos visto picos muy grandes en la demanda. En parte fueron compras de pánico. Algunas personas están tratando de adelantarse a los aumentos de precios esperados. Algunos agricultores se están abasteciendo, lo cual es comprensible.
“Pero el hecho es que si la demanda de repente aumenta dramáticamente, ya sea de gasolina, diésel o incluso papel higiénico, las cadenas de suministro se ven bajo presión”.
Dijo que Australia había recibido hasta ahora todas las entregas de combustible esperadas, aunque seis entregas previstas para abril habían sido canceladas y algunas reemplazadas con fuentes alternativas mientras continuaban las tensiones en el Estrecho de Ormuz.
Dijo que 74 de las 80 entregas de combustible previstas para abril y mayo todavía estaban en marcha.
El secretario de Energía, Chris Bowen, ha insistido repetidamente que la escasez se debió a un aumento repentino de la demanda debido a las compras de pánico y no a un colapso de la oferta.
Si el conflicto se prolonga durante varias semanas más, existen planes de contingencia para hacer frente a los riesgos de suministro, dijo Bowen, pero el racionamiento sigue siendo poco probable.
“También hemos dicho que existen riesgos de suministro internacional en el futuro, pero estamos bastante bien posicionados para hacer frente a esos riesgos”. El gobierno tiene una serie de medidas a su disposición. El racionamiento sería una medida de planificación absolutamente pesimista. No está en la agenda.’
Bowen también descartó un controvertido límite de $40 en las compras de combustible que se describió en una Respuesta de Emergencia Nacional sobre la escasez de combustible de 2019 y que ha resurgido en los últimos días como una de las posibles respuestas que los gobiernos podrían considerar si el suministro se interrumpiera gravemente.
“Introducir algo como esto requeriría declarar una emergencia nacional de combustible, algo que nunca antes se había hecho”. Ya he dicho que no planeo hacer eso. Así que realmente no está en la agenda.
Algunas de las otras medidas del plan de escasez de combustible tienen como objetivo reducir la demanda antes de que entre en vigor el racionamiento.
Estas incluyen alentar a los conductores a compartir el vehículo, adoptar “hábitos de conducción ecológicos”, como una aceleración más suave y un menor uso de aire acondicionado, y alentar a las empresas a preparar planes de contingencia para una posible reducción a la mitad de sus suministros de combustible.
Los precios de los combustibles han aumentado considerablemente, situándose el precio medio en 253,9 céntimos y el diésel en 305,7 céntimos.
Señales de fuera de servicio cubren los surtidores de combustible en una gasolinera de Sydney
El documento también afirma que el gobierno podría permitir precios más altos del combustible para frenar el consumo, ya que la reducción de la oferta naturalmente elevaría los precios y desalentaría los viajes innecesarios.
Bowen dijo: “La moderación pública, las campañas de información pública y alentar a la gente a ahorrar combustible serían el primer paso y sólo después se considerarían nuevas medidas”. “Ayer dejé claro que creo que todavía estamos muy lejos de eso”.
Mientras tanto, el tesorero Jim Chalmers advirtió que el impacto financiero de la guerra en curso en Irán podría ser peor que el Covid y la crisis financiera global.
El martes por la tarde dijo a 100 líderes empresariales que el fin de la guerra “no puede llegar lo suficientemente pronto”.
También hizo la sorprendente admisión de que las predicciones hechas la semana pasada sobre el impacto local de la crisis de Medio Oriente pueden haber sido demasiado conservadoras.
Los precios del petróleo son ahora más altos de lo previsto anteriormente y se espera que más industrias se vean gravemente afectadas.
“Ésta es la quinta gran crisis económica mundial en menos de dos décadas y podría ser tan grave como las cuatro anteriores”, afirmó Chalmers.
“Estamos bien posicionados y bien preparados, pero tendremos problemas”.
“Aquí hay dos cosas más importantes: cuánto dura la guerra, pero también cuánto tiempo le toma a la economía global volver a la normalidad una vez terminada”.
“Hemos visto la reacción positiva del mercado a la especulación sobre las negociaciones de Estados Unidos con Irán y desde una perspectiva económica está claro que el fin de la guerra no puede llegar lo suficientemente pronto”.
