Los automovilistas confundidos están cuestionando la lógica de un ayuntamiento con problemas de liquidez después de que los equipos de mantenimiento pintaron nuevas marcas viales directamente sobre baches profundos en lugar de reparar la superficie que se desmorona debajo.
Los frustrados automovilistas de Mold, en el norte de Gales, quedaron atónitos esta semana después de que el ayuntamiento aplicara pintura blanca fresca a las superficies de las carreteras llenas de cráteres.
Desde entonces, las autoridades de carreteras han admitido que el “presupuesto limitado” hace imposible financiar reparaciones completas en la zona.
El automovilista local Jamie Lee Collins, de 37 años, expresó su incredulidad de que los equipos del consejo optaran por una “nueva capa de pintura” en lugar de reparaciones estructurales urgentes.
El viajero diario señaló que se vio obligado a recordar la ubicación exacta de cada cráter para evitar dañar su automóvil.
“Sólo trato de evitarlos, pero no deberías hacerlo porque es peligroso”. Si no lo haces, destruirás tu coche.
Jamie reveló que se vio obligado a reemplazar los amortiguadores de sus vehículos y los de su compañero después de grandes daños por baches.
Señaló que simplemente tuvo “suerte” de ser “útil”, lo que les ahorró una factura de reparación significativamente mayor.
El automovilista local Jamie Lee Collins, de 37 años, expresó su incredulidad y cuestionó por qué los equipos del consejo habían optado por aplicar una “nueva capa de pintura” en lugar de abordar reparaciones estructurales urgentes.
El consejo del condado de Flintshire defendió la decisión y dijo que su limitado presupuesto para baches se está utilizando donde más se necesita.
El consejo del condado de Flintshire dijo que el presupuesto para baches se había dirigido “donde más se necesita”.
Katie Wilby, jefa de transporte y escena vial del consejo, dijo: “Se llevan a cabo inspecciones de seguridad de rutina en todas las carreteras adoptadas en el condado”.
“Durante estas inspecciones, los agentes determinarán si algún defecto cumple con los criterios de nuestra invención. Esto incluye el estado de las marcas viales y repintar las marcas descoloridas es importante por razones de seguridad.
“El consejo del condado tiene un presupuesto limitado para la repavimentación y los estudios de estado pueden utilizarse para asignar recursos a las carreteras en peores condiciones”.
“No tenemos los recursos necesarios para repavimentar todas las carreteras delante de la línea marcada si es necesario realizar trabajos de realineación”.
“La gente pelea por dinero y luego tiene que llevar su coche al taller de reparación”. “He pasado horas haciendo reparaciones yo mismo, así que sólo tengo que pagar las piezas”, dijo.
“Lo siento por la gente que tiene problemas y tiene que pagar las reparaciones”.
Los datos de seguimiento muestran que el consejo liderado por los laboristas pagó el 50 por ciento (82 de 164) de las reclamaciones de los automovilistas por daños por baches.
Esto se produce cuando los ayuntamientos se perderán sumas récord para reparar carreteras bajo las nuevas y estrictas normas que están elaborando los ministros para poner fin a la “plaga de baches”.
La estrategia de “palo y zanahoria” haría que los ministros retengan una cuarta parte del dinero destinado a las autoridades locales a menos que proporcionen al gobierno más datos sobre el desempeño de las reparaciones.
Los ministros también impedirán que los ayuntamientos gasten el dinero destinado al mantenimiento de carreteras en otras cosas para garantizar que el dinero para la limpieza de baches llegue a las líneas del frente marcadas por viruelas.
Aunque la estrategia ya se ha utilizado antes, sólo un consejo perdió dinero el año pasado debido a normas más indulgentes.
Los ministros ahora planean fortalecerlos y retener fondos de cualquier consejo que reciba una calificación de desempeño “rojo”. Actualmente, casi una docena entran en esta categoría.
Según fuentes gubernamentales, se espera que las normas más estrictas entren en vigor el próximo mes.
Derek Bennett, de 68 años, fotografiado frente al Tribunal de la Corona de St Albans, tomó medidas después de cansarse de los baches en las carreteras de su pueblo natal de Berkhamsted en Hertfordshire y el cercano Hemel Hempstead.
La carretera no clasificada Ivy House Lane en Berkhamsted será reparada por el Consejo del Condado de Hertfordshire después de que un juez del Tribunal de la Corona respaldara la solicitud del Sr. Bennett.
A principios de este mes se informó que un automovilista frustrado había obligado al ayuntamiento a reparar tres carreteras con baches después de llevarlas a los tribunales citando leyes poco conocidas.
Derek Bennett, de 68 años, tomó medidas después de cansarse del mal estado de las carreteras en su pueblo natal de Berkhamsted en Hertfordshire y en la cercana Hemel Hempstead.
Presentó un aviso en virtud del artículo 56 de la Ley de Carreteras de 1980, que establece que las autoridades de carreteras deben mantener las carreteras con fondos públicos.
Después de que el consejo del condado no respondiera a las solicitudes de “manera adecuada”, el asunto pasó al Tribunal de la Corona de St Albans, donde el juez Andrew Johnson ordenó que el trabajo se completara en un plazo de 20 días hábiles.
También concedió al director de proyectos de construcción jubilado 1.650 libras esterlinas en concepto de costes por el tiempo que, según dijo, pasó ocupándose de los casos.
Bennett, que describió el estado de las carreteras británicas como una “desgracia nacional”, dijo al Mail: “Hago esto como un servicio público pero no puedo controlar mi propia zona, y mucho menos el resto del país”.
El gobierno ha comprometido una cifra récord de £7.300 millones para gastar en baches entre el próximo mes y el final de la década.
Un informe de la semana pasada dijo que el aumento del gasto del 17 por ciento del Gobierno para este año financiero (2025/26) había mejorado “marginalmente” la condición de las carreteras locales después de años de “espectacular gasto insuficiente”.
Sin embargo, el estudio anual de la Asphalt Industry Alliance (AIA) también encontró que la factura de reparación para arreglar las carreteras locales picadas en el Reino Unido ha aumentado a £18,6 mil millones, frente a £17 mil millones el año pasado.
Y las carreteras locales se reemplazan en promedio cada 97 años, frente a los 93 años anteriores.
Casi la mitad de las carreteras locales (49 por ciento) en Inglaterra y Gales colapsarán y quedarán inutilizables dentro de 15 años, mientras que una de cada seis carreteras lo hará dentro de los próximos cinco años, añade el informe.
Según cifras del RAC, la factura de reparación típica por daños por baches peores que los de un pinchazo en un coche familiar es de 590 libras esterlinas.
