Los viajeros enojados todavía no pueden utilizar una estación de tren de £5 millones más de un año después de su finalización.
La estación de Winslow en Buckinghamshire se completó en octubre de 2024, pero aún no da la bienvenida a los pasajeros, y actualmente solo circulan en la ruta trenes tradicionales de vapor y de carga.
La estación, en construcción desde 2020, forma parte del proyecto más amplio East West Rail (EWR) de £1.300 millones que une Milton Keynes y Oxford.
La ruta en sí es parte de un programa de £6 mil millones respaldado por el gobierno para reconectar Oxford y Cambridge por ferrocarril por primera vez desde 1967, una medida que se espera cree miles de empleos e impulse la economía regional.
El servicio de pasajeros en Winslow estaba originalmente programado para comenzar a finales de 2025. Sin embargo, la estación permaneció inactiva debido a una serie de contratiempos, incluidas disputas sindicales, retrasos en la construcción y falta de trenes en funcionamiento.
El retraso actual ha causado entusiasmo entre los residentes de Winslow, que aún no tienen una fecha de apertura confirmada.
La residente local Diana Blamires dijo al Daily Mail que era una “absoluta vergüenza” que la estación permaneciera cerrada, culpando directamente al gobierno.
Ella dijo: “En última instancia, la culpa es del gobierno: el Departamento de Transporte está a cargo”.
La estación de Winslow en Buckinghamshire (en la foto) se completó en octubre de 2024, pero aún no ha podido recibir pasajeros.
La estación Winslow (en la foto) forma parte del proyecto más amplio East West Rail (EWR) de £1.300 millones que une Milton Keynes y Oxford.
Diana Blamires (en la foto) dijo al Daily Mail que era una “absoluta vergüenza” que la estación Winslow permaneciera cerrada, culpando directamente al gobierno.
“El Gobierno está desperdiciando miles de libras del dinero de los contribuyentes en esta estación y haciendo perder el tiempo a todos en una estación que no está abierta, una línea que no funciona y un servicio de pasajeros que no funciona”.
Rachael Lee, que se mudó a Winslow debido a las conexiones ferroviarias, dijo que el retraso era “insoportable” ya que la estación parecía estar operativa.
Ella le dijo al Times: “Todas las luces están encendidas y hay máquinas expendedoras de boletos encendidas”.
“¿Quién paga por todo esto?” “Simplemente parece una broma cuando pasas por ahí”.
Se atribuyen los retrasos a una serie de cuestiones. Problemas menores de construcción han retrasado repetidamente la fecha de apertura: de 2019 a 2024, luego a 2025 y ahora.
También influyó una disputa entre Chiltern Railways, contratada por el gobierno para gestionar los servicios del EEE, y el sindicato RMT sobre si los trenes deberían tener guardias para abrir y cerrar puertas.
El sindicato rechaza la Operación Sólo Conductor (DOO) por considerarla insegura. Por tanto, la formación de conductores que se inició el año pasado aún no ha finalizado.
Sin embargo, un portavoz de RMT negó que la disputa hubiera causado retrasos a East West Rail, diciendo que el proyecto se había visto “ralentizado durante años por la indecisión, el aumento de los costes y cuestiones de planificación no resueltas”.
La estación de Winslow (en la foto) permaneció inactiva a pesar de una serie de reveses, incluidas disputas sindicales, retrasos en la construcción y falta de trenes en funcionamiento.
La ruta es parte de un programa de £6 mil millones respaldado por el gobierno para reconectar Oxford y Cambridge por ferrocarril por primera vez desde 1967.
Citaron la planificación, la adquisición de terrenos y la construcción como las verdaderas razones por las que el proyecto está lejos de estar completo.
Otro problema sin resolver se refiere a una salida de emergencia en la estación que conduce a terrenos que no son propiedad de Network Rail o Chiltern Railways, lo que plantea posibles preocupaciones legales y de seguridad.
Fuentes de la industria dijeron que esperaban que la ruta pudiera abrirse en la segunda mitad del año, pero eso había hecho poco para calmar a los frustrados lugareños.
Ray Dewberry, de 72 años, que ha vivido al lado de la estación Winslow durante tres años, dijo que los residentes no sabían lo que estaba pasando.
Le dijo a The Sun: “Es una tontería cuánto dinero han gastado y todavía no sale a la luz”. Lo usaría todo el tiempo si fuera lo suficientemente barato.
“Recibimos correspondencia antes de Navidad diciendo que abriríamos pronto, pero nada desde entonces”.
Roy y Bridget Kelsey, que han vivido en la ciudad durante nueve años, también dijeron que la falta de progreso era “preocupante”.
Roy dijo: “Hace dos años nos invitaron a todos a una reunión mientras se estaban realizando obras de construcción y hubo bastantes gerentes que pintaron una imagen maravillosa y optimista de cómo iba a ir todo”.
Una disputa entre Chiltern Railways y el sindicato RMT sobre si los trenes deberían tener guardias para abrir y cerrar las puertas también influyó en el retraso en la apertura de la estación (en la foto).
Un residente que ha vivido junto a la estación Winslow (en la foto) durante tres años dijo: “Nadie parece saber lo que está pasando”.
“Ahora se ha paralizado”.
Natalie Wheble, directora de relaciones exteriores de EWR, dijo que era necesaria “una revisión de todos los requisitos de infraestructura” para satisfacer la demanda de servicios.
Ella dijo: “Para satisfacer la creciente demanda de servicios de pasajeros, recientemente anunciamos nuestra intención de aumentar la frecuencia de los servicios y también aumentar el número de vagones en cada tren”.
“Este aumento de capacidad ha llevado a una revisión de todos los requisitos de infraestructura y, en el caso de la estación Winslow, se tomó la decisión de ampliar los andenes para permitir que trenes más largos operen allí”.
“Cualquier trabajo para ampliar los andenes en Winslow no tendría ningún impacto en la introducción de los nuevos servicios de Chiltern y el trabajo para ampliar los andenes podría llevarse a cabo mientras la estación esté operativa”.
Un portavoz de Chiltern Railways añadió que estaban trabajando “duro” para iniciar las operaciones en la línea, pero que aún quedaba mucho trabajo por hacer.
Dijeron: “Hemos trabajado rápidamente para preparar todo para la puesta en servicio de la nueva ruta”.
“Se han logrado avances significativos, incluida la contratación y capacitación de 44 maquinistas, la creación de nuevas instalaciones para colegas en Bletchley y la provisión de una nueva estación moderna con acceso sin escalones en Winslow”.
“Sin embargo, aún queda trabajo por completar en la preparación del tren en la estación de Winslow y los acuerdos operativos para la nueva ruta”.
“Continuamos nuestro trabajo en estas áreas con colegas de la industria y brindaremos actualizaciones en la medida de lo posible”.
Se ha contactado al Ministerio de Transporte para solicitar comentarios.
