Los ministros se apresuran a abordar la inminente escasez de diésel en las próximas semanas, mientras los expertos advierten que el shock energético provocado por el caos en Medio Oriente podría ser peor que el de los años 1970.
Keir Starmer y Rachel Reeves mantienen conversaciones de crisis en medio de crecientes temores sobre el inminente impacto de la guerra de Irán.
El gobierno ha admitido que está elaborando planes de contingencia, incluso cuando insta a los británicos a seguir con sus vidas como de costumbre.
Sir Keir se reunirá posteriormente con Shell, BP y la empresa energética noruega Equinor en Downing Street para hacer balance.
Pero las advertencias sobre el alcance del impacto en el Reino Unido -y cuánto tiempo podría durar- son cada vez más claras, y el aumento de los precios de los surtidores es sólo la punta del iceberg.
Un ex director del Banco de Inglaterra advirtió esta mañana que el cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán significaría una “reducción a largo plazo de la oferta” y que el gobierno tendría que considerar racionar el consumo.
Un destacado experto en transporte marítimo señaló que el mundo está mucho más interconectado que en el momento de la infame crisis energética de los años 1970.
Sugirieron que la escasez de fertilizantes podría hacer subir los precios de los alimentos y provocar disturbios políticos en los países más pobres.
Mientras la crisis de Medio Oriente llegaba a su quinta semana:
- Donald Trump dijo que estaba considerando una operación militar para capturar la isla Kharg, una parte clave de la infraestructura de exportación de petróleo de Irán;
- Los precios del petróleo crudo Brent volvieron a subir cuando el presidente de los Estados Unidos dijo: “Tal vez tomemos la isla Kharg, tal vez no”;
- Otros 3.500 soldados estadounidenses han llegado a Oriente Medio;
- Los medios estadounidenses informaron que el Pentágono se estaba preparando para semanas de operaciones terrestres en Irán.
- Pakistán dijo que se estaba preparando para albergar conversaciones de paz entre Estados Unidos e Irán.
Keir Starmer está hoy en conversaciones con líderes empresariales sobre el caos en el Medio Oriente, a medida que más países toman medidas para aliviar el dolor de los conductores.
Imágenes de CCTV muestran humo saliendo de la refinería israelí en Haifa después de que se informara de un ataque iraní el 19 de marzo.
Los precios del crudo Brent volvieron a subir durante la noche cuando Donald Trump sugirió que podría enviar tropas terrestres para capturar una isla iraní clave.
Han surgido temores de que pueda haber escasez de diésel en las próximas semanas, ya que la interrupción afecta las cadenas de suministro.
Es probable que esto se vea más afectado que la gasolina, la mayor parte de la cual proviene de Estados Unidos y Noruega.
Australia ha anunciado que el impuesto sobre el combustible vendido en los surtidores se reducirá a la mitad durante tres meses. Esto se produjo después de que Irlanda, España y Polonia tomaran medidas similares.
Pero hasta ahora el gobierno británico ha rechazado los pedidos de medidas similares y se ha negado a cancelar un aumento de aranceles que entraría en vigor en septiembre.
Paralelamente a la “mesa redonda” del Primer Ministro, la Canciller se reunirá posteriormente con sus colegas del G7.
Instará a los países a evitar el “proteccionismo” en medio de temores de que las importaciones de energía de Gran Bretaña puedan verse estranguladas por el acaparamiento de suministros de petróleo y gas.
El ex vicegobernador del Banco de Inglaterra, Howard Davies, dijo que, dado el Covid, “parece que habrá una recesión en forma de V una vez que solucionemos las vacunas”.
“En este caso, bien podría ser que los suministros desde Oriente Medio se vean restringidos durante un largo período de tiempo”, dijo a la BBC.
“Por lo tanto, es posible que tengamos que vivir con un precio del petróleo más alto durante un período de tiempo más largo; tal vez no a 150 dólares, pero ciertamente por encima de los 60 dólares con los que empezamos”.
“Esto requiere un plan para ampliar las alternativas y también reducir el consumo”. “Parece que bien podría haber una reducción de la oferta a largo plazo”.
Lars Jensen, ex director del gigante naviero Maersk, dijo que era “extremadamente improbable que hubiera una flexibilización a corto plazo del flujo de mercancías” a través del Estrecho de Ormuz.
Cuando se le preguntó qué podrían hacer los gobiernos para mitigar el impacto, Jensen dijo: “En realidad, no mucho”. Habrá muchas palabras pero poca acción, porque en última instancia lo que importa es si los iraníes quieren disparar contra los barcos en el Estrecho de Ormuz o no.
“Todo lo que se habla sobre si podemos hacer algo en materia de seguros, si podemos hacer algo con escolta militar, nada de eso probablemente conduzca a un cambio masivo en el apetito por el riesgo de las compañías navieras comerciales”.
Jensen, que ahora dirige Vespucci Maritime, dijo al programa Today de la BBC que el mundo tenía que prepararse para lo peor porque “estos aumentos de precios apenas están comenzando”.
“Debemos recordar que gran parte del petróleo que se cargaba en el Golfo Pérsico antes de esta crisis todavía llega a algunas refinerías de todo el mundo”, afirmó.
“Esto terminará pronto”. “Así que la escasez de petróleo que hemos visto sólo empeorará incluso si el Estrecho de Ormuz se reabre mágicamente mañana”.
Y añadió: “El problema nuevamente es que la cadena de suministro extendida de productos petrolíferos y energéticos lleva muchos, muchos meses”. Como se mencionó, incluso si abre el Estrecho de Ormuz mañana, sentirá estos precios más altos durante al menos los próximos seis meses, si no más.
“Y eso sin tener en cuenta las instalaciones que ahora han sido destruidas físicamente en el Golfo Pérsico”.
“Así que, desde una perspectiva global, debemos sentarnos y empezar a considerar que enfrentaremos enormes costos energéticos, no sólo mientras dure esta crisis, sino también durante los seis a 12 meses posteriores a su finalización”.
Cuando se le preguntó si el shock energético era comparable al de los años 1970, que desencadenó una recesión global, Jensen dijo: “La comparación es fácil de hacer”.
“El problema es que no está del todo bien”. Porque en aquel entonces la cantidad de bienes -no sólo petróleo, sino también fertilizantes, aluminio y todo tipo de otros productos- era mucho menor de lo que dependemos hoy.
Rachel Reeves instará a los países a evitar el “proteccionismo” en medio de temores de que las importaciones de energía de Gran Bretaña puedan verse estranguladas por el acaparamiento de suministros de petróleo y gas.
“Por lo tanto, el impacto que estamos experimentando hoy será mucho mayor que en la década de 1970”.
“Creo que mucha gente subestima el impacto”. Hablamos mucho de petróleo, pero lo que a mí me preocupa mucho más es el de los fertilizantes.
“Entre el 20 y el 30 por ciento de los fertilizantes marinos del mundo provienen del Golfo”.
“Esto conducirá a un rápido aumento de los precios de los alimentos, especialmente en los países más pobres, lo que normalmente acaba desestabilizando a esos países”.
