Los turistas se encuentran sumidos en el caos después de que una aerolínea suspendiera abruptamente sus vuelos de Cornualles a Londres debido al aumento de los costos del combustible tras la guerra de Irán.
La aerolínea regional Skybus ofrece servicios diarios entre Newquay y Londres como parte de una obligación de servicio público que expira el 31 de mayo.
Pero la ruta termina ahora prematuramente: el último vuelo despegará el jueves.
El director ejecutivo, Jonathan Hinkles, señaló un “enorme aumento de los costes del combustible tras la Guerra del Golfo” y una “disminución significativa” de las reservas.
Dijo: “En un momento de gran incertidumbre económica y medidas globales de conservación de energía, no tiene sentido ecológico ni económico para nosotros seguir volando con un número de pasajeros muy reducido”.
Los pasajeros afectados por cancelaciones recibirán reembolsos completos, confirmó la aerolínea.
Entre los afectados se encuentra el ex oficial de la RAF Shane McLaughlin, de Threemilestone, que quería volar por el aeropuerto de Gatwick de camino a Sevilla.
Dijo: “Gatwick no es el aeropuerto más fácil de alcanzar, por lo que probablemente tendremos que usar el tren”.
La aerolínea regional Skybus ofrece servicios diarios entre Newquay y Londres como parte de una obligación de servicio público que vence el 31 de mayo.
“El viaje de regreso toma la mayor parte de un día, en lugar de regresar a la hora del desayuno, y esto es ideal dados los horarios del servicio Skybus”.
La ruta se operó bajo un contrato PSO respaldado por el gobierno y el consejo después de que el operador anterior, Eastern Airways, estuviera al borde del cierre.
Skybus intervino con un acuerdo a corto plazo el 23 de noviembre, pero ahora se retirará anticipadamente.
Se vislumbra cierto alivio en el horizonte, ya que easyJet introducirá un vuelo dos veces por semana a partir del 23 de junio.
Mientras tanto, el aeropuerto de Cornwall Newquay insistió en que la decisión estaba fuera de su control, al tiempo que confirmó que Ryanair continúa operando vuelos al aeropuerto de Londres Stansted durante todo el año.
Un portavoz dijo: “Esta decisión está fuera del control del aeropuerto”.
“Sin embargo, la conectividad con Londres permanece”.
“Aunque esto no es un reemplazo directo de la ruta PSO, los servicios de Londres operarán seis días a la semana durante todo el verano”.
“Estamos trabajando activamente con aerolíneas asociadas y partes interesadas para garantizar una conectividad sostenible en Londres para el futuro”, agregaron.
Según el grupo Airlines for America, el combustible para aviones costaba 3,21 libras por galón el jueves pasado, en comparación con 1,89 libras justo antes de los primeros ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán.
Donald Trump ha indicado que está dispuesto a abandonar la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán sin garantizar la reapertura del vital cuello de botella marítimo.
El presidente advirtió al Reino Unido y a otros países que no participaron en los ataques contra Irán que aseguren ellos mismos el Estrecho de Ormuz y “consigan su propio petróleo”.
Afirmó que el Reino Unido estaba entre varios países que “no pueden conseguir combustible para aviones” antes del fin de semana de Pascua, pero el organismo de la industria Airlines UK lo negó.
La Comisión Europea en Bruselas ya ha dicho que los gobiernos deberían considerar “medidas voluntarias de ahorro de demanda”, incluido pedir a los ciudadanos que viajen menos para ahorrar combustible.
El último envío conocido de combustible para aviones de Medio Oriente al Reino Unido llegará hoy desde Arabia Saudita en medio de afirmaciones de que habrá escasez “en menos de una semana”.
Actualmente, el Reino Unido obtiene al menos la mitad de su combustible para aviones de Oriente Medio debido a una disminución de la refinación nacional y a la interrupción de las importaciones rusas desde la invasión de Ucrania en 2022.
Alrededor del 40 por ciento del combustible de aviación de Europa llega a través del Estrecho de Ormuz, que está casi completamente cerrado.
Buques de carga en el Golfo cerca del Estrecho de Ormuz, vistos desde Ras al-Khaimah el 11 de marzo
Un ataque aéreo israelí alcanza un edificio en Beirut el 31 de marzo. El Líbano se vio arrastrado al conflicto de Oriente Medio cuando el grupo armado Hezbolá, respaldado por Teherán, disparó cohetes contra Israel el 2 de marzo.
El Reino Unido recibe suministros directamente de Oriente Medio, y otros suministros llegan indirectamente, en particular a través de Bélgica y los Países Bajos.
El analista de aviación Alex Macheras dijo que el índice de combustible de aviación de Estados Unidos aumentó un 72 por ciento en un mes desde el inicio de la guerra, “superando con creces incluso el aumento del crudo Brent”.
Macheras citó la declaración de United Airlines de que los precios del combustible para aviones se habían más que duplicado en tres semanas y, si esa tendencia continuaba, las facturas anuales de combustible alcanzarían los 11.000 millones de dólares.
Eso sería más del doble del mejor beneficio anual de la historia de la aerolínea. Macheras también señaló que los precios de Nueva York a Londres aumentaron un 177 por ciento en una semana.
Tuiteó: “Se prevé que se produzca una grave escasez de combustible en varios mercados en menos de una semana, incluidos algunos de los principales centros europeos. Las aerolíneas están aconsejando a las aerolíneas que se preparen para un posible escenario en el que no haya combustible disponible”.
“Este no es un problema europeo: las aerolíneas internacionales de Asia, América del Sur, África, etc. están trabajando en planes de contingencia que incluyen intentos de escalas para repostar en ruta hacia/desde destinos a medida que la escasez de combustible empeora a niveles sin precedentes y los precios siguen aumentando”.
El Ministro de Negocios, Peter Kyle, dijo a Times Radio sobre las entregas de combustible: “Por el momento no tenemos ningún problema con la cadena de suministro”. “Por eso la gente debe ser consciente de que nuestro país está bien provisto de infraestructura crítica y combustible”.
Airlines UK dijo: “Las aerolíneas del Reino Unido no están experimentando actualmente ninguna interrupción en el suministro de combustible y continúan trabajando con los proveedores de combustible y el gobierno para monitorear la situación”.
Mientras tanto, el Ministro de Reforma británico, Nigel Farage, ha prometido eliminar el impuesto a los pasajeros aéreos en vuelos de corta distancia en su primer presupuesto si gana las próximas elecciones.
Robert Jenrick dijo que esto ahorraría a una familia de cuatro £45 en vuelos de corta distancia y £48 en vuelos dentro del Reino Unido.
Según los planes, el impuesto se eliminaría para todos los billetes nacionales y de corta distancia en los que un adulto con un billete económico viaje con al menos un menor de 18 años.
El director general de Ryanair, Michael O’Leary, dijo a Sky News el miércoles que el suministro de combustible para aviones a Europa podría verse interrumpido a partir de mayo si continúa el conflicto en Oriente Medio, poniendo potencialmente en riesgo el 25 por ciento de los suministros de Ryanair durante mayo y junio.
Air France-KLM ya ha anunciado que aumentará los precios de los billetes de larga distancia para combatir el aumento de los costes del combustible. Se espera que los precios de las cabinas aumenten en 50 euros por vuelo de regreso.
Cathy Pacific ha anunciado que aumentará el recargo por combustible en un 34 por ciento en todas las rutas a partir del miércoles y lo revisará cada dos semanas. Kenton Jarvis, director ejecutivo de easyJet, dijo que los consumidores europeos deberían esperar precios más altos de los billetes hacia finales del verano.
