Australia ha asegurado el suministro de combustible para un mes más mientras los consumidores y automovilistas se preparan para precios más altos en las cajas y cajas.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que el país había tenido originalmente suministros hasta mediados de abril, pero ahora estaba asegurado hasta mayo.
“Todos los pedidos están asegurados y contratados”, dijo el lunes a Radio Nacional de ABC.
“Una vez finalizado el contrato, el combustible pertenecerá a la empresa australiana que lo compró y, por tanto, estará legalmente obligado. Esto es alentador”.
Bowen dijo que 3.700 millones de litros de diversos tipos de combustible estaban en camino a Australia este mes.
El gobierno dice que Australia seguirá recibiendo sus suministros normales de combustible a pesar de la guerra después de recibir garantías de Japón, Corea del Sur y Singapur.
El viceministro de Asuntos Exteriores y Comercio, Matt Thistlethwaite, dijo a Sky News el domingo que había buscado y recibido compromisos de sus homólogos internacionales de que continuarían las entregas de combustible a Australia.
“Me reuní con el ministro japonés la semana pasada y le pedí que continuaran las entregas”, dijo. “Nos han asegurado que se seguirá garantizando el suministro normal”.
El suministro de combustible de Australia seguirá procediendo de los principales países exportadores de combustible de Asia después de que el gobierno albanés recibiera nuevos compromisos de Japón, Singapur y Corea del Sur.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que el suministro de combustible estaba asegurado hasta mayo.
“Hice algo similar con los surcoreanos y nos dieron garantías a nosotros y a Singapur”.
Australia importa alrededor del 90 por ciento de su combustible refinado, la mayor parte del cual proviene de refinerías asiáticas.
En cuanto a las importaciones de gasolina, Singapur domina con alrededor del 54,7 por ciento (5.974,7 megalitros), seguido de Corea del Sur con el 22,5 por ciento y la India con el 11,5 por ciento, mientras que Malasia aporta otro 10 por ciento.
Cantidades menores proceden de países como Japón, Brunei y varios países europeos.
El suministro de diésel también se concentra en un puñado de socios clave, encabezados por Corea del Sur con el 28,8 por ciento (8.716 megalitros), seguida de Singapur con el 15,4 por ciento y Malasia con el 14,4 por ciento.
Australia tiene ahora reservas de combustible equivalentes a 39 días de gasolina, 29 días de diésel y 30 días de queroseno.
Más de 50 envíos de combustible están en camino a las terminales de importación australianas y se espera que lleguen durante el próximo mes.
Thistlethwaite dijo que la decisión de Australia de ampliar sus fuentes de combustible significaba que estaban llegando más camiones cisterna desde Estados Unidos.
“Estamos cubriendo todas las bases para asegurarnos de diversificar nuestra oferta y vender tanto como sea posible”, dijo.
Peter Khoury, de NRMA, dijo que la decisión del gobierno de reducir el punto de inflamación del diésel había abierto la puerta a más productos provenientes de Estados Unidos.
“Hemos diversificado nuestras importaciones, lo cual es fantástico teniendo en cuenta lo que está sucediendo en Oriente Medio”, afirmó.
Lurion De Mello, profesor del Centro de Investigación de Mercados de Transformación de Energía de la Universidad Macquarie, estimó que Australia recibiría entre 10 y 15 entregas adicionales de combustible por encima de los niveles normales en abril.
“Ha habido un aumento extraordinario en el número; normalmente no se recibirían tantos camiones cisterna”, dijeron al Sydney Morning Herald.
Mientras tanto, está surgiendo un alivio de los agobiantes costos del combustible después de que el gobierno federal redujera temporalmente a la mitad los impuestos sobre la gasolina y el diésel, mientras que los estados también acordaron trasladar un impacto esperado del GST debido a mayores ingresos por ventas.
Pero los ahorros combinados, que ascienden a más de 30 centavos por litro, no han compensado el impacto total del petróleo caro a nivel mundial debido a los pocos barcos que transportan suministros a través del Estrecho de Ormuz, que ha sido efectivamente bloqueado por Irán.
David Ubilava, profesor asociado de economía en la Universidad de Sydney, dijo que las cadenas de suministro tardarían un tiempo en volver a su estado anterior a la guerra, incluso después del fin del conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán.
“La perturbación del mercado y la guerra se han prolongado durante tanto tiempo que sus efectos se sentirán en los próximos meses”, dijo a la AAP.
“No sólo aumentará el precio del combustible, sino también los costos de transporte, y como resultado de los recargos por combustible, las entregas, los comestibles y los restaurantes se volverán más caros a medida que estos costos se trasladen al consumidor”.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha indicado que los ataques contra Irán podrían terminar en unas semanas y recientemente dijo que objetivos clave estaban a punto de completarse.
En una publicación en las redes sociales llena de malas palabras, Trump amenazó a Irán con abrir el “maldito estrecho” o el régimen “viviría en el infierno”.
El gobierno albanés ha aceptado que los efectos de la guerra continuarán, incluso si termina rápidamente.
El profesor Ubilava dijo que el impacto inflacionario a largo plazo de la guerra también podría conducir a tasas de interés más altas a medida que el Banco de la Reserva busca reducir el gasto de los hogares.
Si bien la volátil situación dificultaba los pronósticos, dijo, era difícil imaginar que el precio del petróleo crudo – actualmente en alrededor de 110 dólares (159 dólares) el barril – regresara a los niveles de antes de la guerra de alrededor de 70 dólares (101 dólares).
