Un experto advirtió que Australia podría verse obligada a racionar el combustible en unas semanas, a pesar de que el ministro de Energía, Chris Bowen, insiste en que se han ampliado los suministros.
Ben Fahimnia, experto en logística y cadena de suministro de la Universidad de Sydney, dijo que Australia estaba “peligrosamente posicionada” en los mercados globales porque depende de las importaciones para el 90 por ciento de su combustible.
Aunque el gobierno albanés está promocionando el racionamiento de combustible como una posible medida en el “peor de los casos”, Fahimnia dijo que era una cuestión de cuándo, no si, para Australia.
“Es imprescindible”. “No podemos evitar esto”, dijo. El telégrafo diario.
“Creo que si el conflicto se prolonga más allá de esta semana, comenzaremos un racionamiento formal de combustible”. Y la razón es obvia: no tenemos mucho control sobre el lado de la oferta.
“Si el conflicto se intensifica y Ormuz permanece cerrado, definitivamente nos enfrentaremos a una crisis en las próximas semanas”.
Su advertencia se produce después de que Bowen asegurara a los australianos el lunes que el suministro de combustible del país se extiende actualmente más allá de mediados de abril y “hasta mayo”.
El analista de energía de MST Financial, Saul Kavonic, describió el final de abril como un “época de crisis” para el país.
Un experto advirtió que Australia se verá obligada a comenzar a racionar el combustible en unas semanas, a pesar de que el ministro de Energía, Chris Bowen, anunció que el suministro estaría asegurado hasta mayo.
El experto en logística y gestión de la cadena de suministro, Ben Fahimnia, dijo que creía que Australia iniciaría un “racionamiento formal de combustible” si el conflicto continuaba más allá de esta semana.
“El riesgo de que se produzcan cuellos de botella estructurales sólo comienza realmente entonces”, afirmó.
“Así que este es el verdadero momento de crisis”. Y si el gobierno reconoce que el riesgo sigue siendo grave, puede comenzar a implementar medidas de gestión de la demanda antes de que se produzca la escasez”.
Fahimnia dijo que se necesitaba una mejor coordinación nacional para monitorear la escasez probable y emergente para evitar un “mayo muy feo”.
“Necesitamos ver esto como un shock sistémico y no como un problema de suministro de petróleo”, afirmó.
Las cifras recientemente publicadas muestran que la demanda de combustible en Nueva Gales del Sur fue cinco veces mayor de lo normal en los días posteriores al inicio de la guerra con Irán, y esa demanda es ahora 100 por ciento mayor de lo normal.
La fiscal general Michelle Rowland dijo a Sunrise el martes que el gobierno albanés no estaba considerando raciones de combustible.
“Nos centramos en la seguridad del suministro”. “Y se trabajó en todos los sectores, pero también con socios internacionales, para seguir asegurando el suministro”, afirmó.
Bowen dijo el lunes que los principales exportadores de Japón, Corea del Sur y Singapur garantizaban un suministro normal de combustible.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que el suministro de combustible estaría asegurado hasta mayo.
“Todos los pedidos son firmes y contractuales”, dijo a Radio Nacional de ABC.
“Una vez finalizado el contrato, el combustible pertenecerá a la empresa australiana que lo compró y, por tanto, estará legalmente obligado. Esto es alentador”.
Sin embargo, reconoció que las refinerías extranjeras “se verían presionadas” si el estrecho de Ormuz permaneciera cerrado y que tomarían sus propias decisiones.
En cuanto a las importaciones de gasolina, Singapur domina con alrededor del 54,7 por ciento (5.974,7 megalitros), seguido de Corea del Sur con el 22,5 por ciento y la India con el 11,5 por ciento, mientras que Malasia aporta otro 10 por ciento.
Cantidades menores proceden de países como Japón, Brunei y varios países europeos.
El suministro de diésel también se concentra en un puñado de socios clave, encabezados por Corea del Sur con el 28,8 por ciento (8.716 megalitros), seguida de Singapur con el 15,4 por ciento y Malasia con el 14,4 por ciento.
Australia tiene ahora reservas de combustible para 39 días de gasolina, 29 días de diésel y 30 días de combustible para aviones. Se espera que lleguen más de 50 envíos de combustible el próximo mes.
El lunes, 142 estaciones de servicio en Nueva Gales del Sur se quedaron sin diésel y 39 sin combustible.
A nivel nacional, el 3,4 por ciento de las gasolineras no tenían diésel: en Victoria, 51 no tenían diésel y 30 no tenían combustible; en Queensland, 38 se quedaron sin diésel y 32 sin combustible; y en Australia del Sur nueve se quedaron sin diésel y cinco sin combustible.
Australia Occidental tenía 19 estaciones que no fabricaban diésel y 29 estaciones que no fabricaban combustible; En Tasmania había siete sin diésel y siete sin combustible; en el ACT, cuatro se quedaron sin diésel y dos sin combustible.
“Nueva Gales del Sur fue más alta porque los agricultores estaban sembrando y sembrando y se les dio prioridad”, aclaró Bowen.
“Las empresas de combustible también aumentaron sus flotas de camiones en un 20 por ciento durante Semana Santa”.
Mientras tanto, está surgiendo un alivio de los agobiantes costos del combustible después de que el gobierno albanés redujera temporalmente a la mitad los impuestos sobre la gasolina y el diésel, mientras que los estados también acordaron trasladar un impacto esperado del GST debido a mayores ingresos por ventas.
Pero los ahorros de 30 centavos por litro no han logrado compensar el aumento de los precios mundiales del petróleo, y actualmente son pocos los petroleros que logran atravesar el bloqueado Estrecho de Ormuz.
