El Ministro de Transportes ha confirmado que el gobierno albanés lleva meses desarrollando un modelo de impuesto de circulación nacional para los conductores de vehículos eléctricos.
Catherine King fue presionada sobre el tema el domingo cuando el presentador de ABC Insiders, David Speers, preguntó cuándo deberían esperar los automovilistas el nuevo impuesto.
Los vehículos eléctricos están actualmente exentos del impuesto al combustible de 52,6 centavos que los propietarios de vehículos de gasolina deben pagar cuando repostan su vehículo en una gasolinera.
Un peaje es un sistema que requiere que los conductores de vehículos eléctricos paguen por utilizar las carreteras en función de la distancia recorrida, el peso del vehículo o la ubicación.
“Mi departamento ha estado trabajando en un modelo de cómo podría ser un peaje en una carretera”, dijo King.
“Esto se mencionó en las perspectivas económicas y financieras semestrales y hemos estado trabajando en ello desde diciembre”.
El impuesto al combustible recaudó alrededor de 15.700 millones de dólares en 2023-2024. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron con 15.839 automóviles vendidos en marzo, un 42 por ciento más que el mes anterior.
A medida que los australianos optan cada vez más por los vehículos eléctricos, los ingresos por impuestos al combustible se están reduciendo y los economistas advierten que esto está creando inevitablemente un agujero negro financiero.
Catherine King (en la foto) dijo que el gobierno estaba considerando un impuesto de circulación
El tesorero Jim Chalmers destacó públicamente el problema el año pasado, argumentando que Australia ya no podía depender únicamente del impuesto al combustible, ya que los vehículos de gasolina fueron reemplazados por vehículos eléctricos.
Después de una mesa redonda sobre la reforma económica del gobierno en agosto, Chalmers dijo que el cobro de carreteras era “una idea cuyo momento ha llegado”, dejando claro que el gobierno está considerando cómo introducir la política.
Es probable que el lanzamiento comience con cautela, centrándose en los vehículos eléctricos pesados en lugar de en los conductores habituales.
A pesar del trabajo político en curso, King subrayó que el gobierno aún no está preparado para implementar la medida.
“Estamos tratando de promover el uso de vehículos eléctricos tanto como sea posible”, afirmó.
“Definitivamente no queremos que eso sea un elemento disuasorio”.
Speers la presionó repetidamente sobre el momento, preguntando cuándo los australianos deberían esperar el pago.
“¿Cuándo introducirá finalmente el gobierno un impuesto de circulación?” preguntó.
Speers (en la foto) preguntó a King cuándo presentaría el gobierno los cargos.
King argumentó que ahora puede no ser el momento adecuado, ni política ni económicamente, para introducir un nuevo impuesto, especialmente porque los altos precios del combustible y los incentivos gubernamentales conducen a un aumento de las ventas de vehículos eléctricos.
“Puede que ahora no sea el momento adecuado”. “Tiene que haber un equilibrio”, dijo.
Las realidades parlamentarias son un factor que complica aún más la situación, ya que King admite que cualquier procesamiento nacional requeriría nueva legislación y no está segura de si se aprobará.
“Obviamente tiene que ser legislado por el Parlamento”. “No estoy segura de que haya una manera de hacerlo en este momento”, dijo.
La cautela del gobierno ya está provocando tensiones con los estados federados.
Tanto Nueva Gales del Sur como Australia Occidental han señalado que introducirán sus propias tarifas de circulación para vehículos eléctricos a partir de julio del próximo año, a menos que Canberra actúe primero.
Esto corre el riesgo de crear un sistema confuso en el que los conductores enfrentan diferentes costos según su ubicación.
“Si existe tal sistema, debe ser nacional”, dijo King. “Pero eso es un asunto de los estados y territorios”.
El impuesto de circulación se centraría en los propietarios de vehículos eléctricos que no cobran el impuesto al combustible (imagen de archivo)
King señaló que fallos anteriores de la Corte Suprema han arrojado dudas sobre si los estados tienen siquiera la autoridad constitucional para presentar tales cargos.
Este inminente debate fiscal se produce mientras el gobierno está revisando políticas generosas sobre automóviles eléctricos, incluida la popular exención fiscal sobre los beneficios en los arrendamientos renovados, una medida que, según los críticos, beneficia principalmente a los ricos.
Cuando se le preguntó directamente si esta exención fiscal sobreviviría al presupuesto, King se negó a responder.
“Es una cuestión de presupuesto”, dijo.
