Es posible que las expectativas de la Fórmula Uno cambien por las hazañas de un joven de 19 años de pelo rizado.
El nativo de Bolonia, Kimi Antonelli, se grabó en el folklore del deporte con su victoria en Miami el domingo pasado, su tercera consecutiva, no sólo impulsando a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, el presunto favorito al título mundial, sino que su explosión en el escenario también tiene el potencial de cambiar la escala del automovilismo.
Sólo tres pilotos han llegado a la Fórmula 1 como protegidos este siglo y han causado tal impresión, aparte de Michael Schumacher, que fue su tarjeta de presentación en los años 1990. Fernando Alonso fue sin lugar a dudas una de las primeras estrellas. Como Lewis Hamilton, de 22 años, cuando arrasó en el mundo en su primera temporada en 2007. Este es también el caso de Max Verstappen, de 17 años, con el equipo junior de Red Bull y luego de Toro Rosso.
Sebastian Vettel, que ganó cuatro títulos, estuvo cerca de ese estatus ambicioso como tirano prometedor, y lo mismo ocurrió con Russell cuando cambió de Williams al asiento de Hamilton en Mercedes en Bahréin y casi gana la carrera con un coche desconocido cuando la ‘CABRA’ enfermó de Covid hace seis años.
Antonelli, en su segunda temporada con las Flechas de Plata, siempre ha sido considerado súper rápido, pero los jueces sabios lo consideraron un poco exagerado y demasiado propenso a errores escolares, una afirmación que le dio credibilidad cuando se estrelló en un entrenamiento en Monza hace unas temporadas cuando tomó por primera vez el control del volante de Mercedes.
Pero Toto Wolff, el jefe del equipo Mercedes, vio en Antonelli, cuando Antonelli tenía 11 años, algo así como un talento estrella como mapeador de talentos extraordinarios. Wolff lo apoyó incansablemente como heredero de Hamilton. Esta es una mala noticia para Russell, otro producto de su academia y claramente un corredor magníficamente equipado por derecho propio pero, cada vez más parece, no el hijo favorito.
Las esperanzas de campeonato de George Russell se ven afectadas desde el principio por su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli (derecha), quien ha construido una ventaja de 20 puntos después de cuatro fines de semana de carreras.
Cuando Antonelli tenía once años, Toto Wolff (izquierda), el jefe del equipo Mercedes, reconoció algo así como un talento estrella como mapeador de talentos extraordinarios.
Russell ganó la carrera inaugural en Australia y todo parecía ir bien para él. A sus 28 años, era el jugador con más experiencia. Comenzó la temporada como favorito al título y conducía un Mercedes de primera clase. Pero desde entonces no ha ganado ninguna de las tres carreras.
La mala suerte contribuyó a esta situación. Experimentó problemas técnicos durante una sesión de clasificación que le perjudicaron en China y en la segunda carrera, y en Japón un coche de seguridad no deseado limitó sus posibilidades. El fin de semana pasado dijo que la pista de Miami nunca le convenía: terminó cuarto, 20 puntos detrás de Antonelli.
Russell es campeón en Canadá, sede de la próxima carrera dentro de tres semanas y donde ganó el año pasado. Casi tiene que hacerlo. En muchos sentidos es la prueba más grande de su vida. Si redujera la distancia con Antonelli, sus nervios se calmarían. Si no lo hace, parece que se está quejando. Además, si gana Antonelli, podría parecer un tren desbocado. El impulso lo acompañará cada vez más. Y entonces Russell podría sufrir una neurosis.
Por el momento, Russell intenta dar la impresión de ser un hombre seguro de sí mismo. Afirmó aquí en Miami que podía absorber las fluctuaciones de una pelea por el título y que la experiencia probada en batalla era su boleto único. Pero ni él ni nosotros, como espectadores, podemos saberlo con seguridad.
En cuanto a Antonelli, si consiguiera el título sería, con diferencia, el más joven en conseguirlo (un Vettel, de 23 años, ostenta el récord). Aún quedan 18 carreras de maratón por completar, pero por ahora se puede decir que Antonelli es un notable niño prodigio.
Condujo en Miami con madurez y confianza, de lejos su mejor actuación en la Fórmula 1, y si tuvo un poco de suerte en el McLaren (mejorada mucho gracias a su paquete de mejoras) al llevar al segundo clasificado, Lando Norris, a boxes una vuelta tarde, un error menor que hizo que el vigente campeón del mundo gruñera y se quejara, mantuvo con confianza el liderato vuelta tras vuelta. Norris lo presionó pero no realizó ningún ataque decisivo. Antonelli condujo indomable.
Hay matices en esta batalla interna de Mercedes del duelo McLaren de 2007: Hamilton, el brillante insurgente, contra Alonso, el entonces doble y vigente campeón del mundo. Al igual que Hamilton, Antonelli también está sacudiendo la jaula.
El jurado decide, pero en Antonelli podemos estar presenciando un talento para siempre. Repito, tiene 19 años.
Al igual que Lewis Hamilton (derecha) en su época en McLaren, Antonelli amenaza con alterar el orden establecido en la Fórmula 1.
Newey fue llevado al hospital con neumonía.
Puedo revelar que Adrian Newey, ampliamente considerado como el mejor diseñador de la Fórmula Uno, padecía una neumonía que requirió tratamiento hospitalario.
El director técnico y copropietario de Aston Martin, de 67 años, no estuvo el fin de semana pasado en Miami mientras se recupera de la enfermedad que lo aqueja en las últimas semanas.
Una fuente bien informada reveló que Newey actualmente trabaja principalmente desde su casa en el pueblo de Sunninghill en Berkshire, y todavía tiene mucho trabajo de recuperación por completar después del desastroso comienzo de temporada de su ambicioso equipo. Los resultados hasta el momento muestran a Fernando Alonso: retirado, retirado, 18º, 15º; y Lance Stroll: no clasificado, retirado, retirado, 17. Puntos: cero.
Newey gana £20 millones al año y es la gran esperanza en la que el propietario Lawrence Stroll pone su sueño de ganar un título mundial, aunque renunció como jefe del equipo en marzo para concentrarse en su área de especialización técnica. Por tanto, su ausencia forzada se sintió claramente en un momento crítico.
Un portavoz de Aston Martin dijo: “No comentamos sobre los asuntos personales de los miembros de nuestro equipo”. Adrian trabaja y estuvo en el campus la semana pasada.
Adrian Newey (derecha) es la gran esperanza en la que el propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll (izquierda), cifra su sueño de ganar el título mundial.
Feliz cumpleaños Wattie
John Watson celebra la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 en Silverstone
John Watson cumplió hoy 80 años. Y puedo revelar que el venerado ganador del Gran Premio de Gran Bretaña de 1981, que también se distinguió por ganar una carrera desde más atrás en la parrilla que nadie en la historia, desde el puesto 22 en Long Beach en 1983, está celebrando los pasos de Lewis Hamilton.
Directamente de boca de la leyenda, pasa tiempo en Estelle Manor, la casa de campo y club privado de miembros en Oxfordshire donde Hamilton cortejó a Kim Kardashian en su último “secreto”. cita.
Watson no busca ser el centro de atención, pero sin revelar información confidencial, me informan fehacientemente que el nuevo octogenario vive allí una vida lujosa con su pareja Lindsay. Lo último que oí fue su afanosa arrojando leña al fuego de su habitación palaciega.
¡Muchos felices regresos al incontenible Wattie!
¿Comienzo “temprano”? ¿Por qué detenerse aquí?
Los jefes de la Fórmula 1 merecen crédito por haber tomado la precaución de adelantar tres horas la carrera en Miami, de 16 a 13 horas, para evitar que el evento se viera arruinado por rayos, evitados por los dioses.
Pero surge un pensamiento. ¿Por qué no programar todas las carreras diarias para que comiencen antes de las 4:00 p.m. Ya sea a las 13 o 14 horas. Las cuatro de la tarde en Estados Unidos significan un comienzo a las 9:00 p.m. en el Reino Unido y a las 10:00 p.m. en Europa. Es demasiado tarde para recibir la máxima atención televisiva en los bastiones tradicionales del deporte.
Los jefes de la Fórmula Uno merecen crédito por retrasar la carrera de Miami tres horas, de 4 p. m. a 1 p. m., para evitar la posibilidad divinamente evitada de que un rayo arruine el evento.
Me han dicho que varias otras consideraciones influyen en la aceptación de horarios de inicio más tardíos, un fenómeno que ha aumentado en la era posterior a Bernie Ecclestone. Los responsables, por ejemplo, se esfuerzan por lograr una distancia óptima entre la abundancia de otros deportes que se practican en Estados Unidos. Los domingos, la mayoría de los juegos de las Grandes Ligas de Béisbol comienzan a la 1:00 p.m. y por tanto finalizará a las 16:00 horas. Lo mismo se aplica cuando la NFL regresa hacia el final del calendario de la F1.
Mis instintos me dicen que la verdadera razón de los lanzamientos posteriores es que Liberty Media, los propietarios estadounidenses del deporte, quieren mantener la tarifa de hospedaje que cobran lo más alta posible. que que Los comienzos tardíos del día ven a los fanáticos en la pista, lo que permite a los organizadores de la carrera regalar cerveza, hamburguesas y “mercancías” para mantener las taquillas abiertas por más tiempo.
Las carreras nocturnas son diferentes y la emoción de ver deportes bajo las luces es una atracción cautivadora, el ambiente se acentúa. Este escenario escribe sus propias reglas.
Una reflexión final sobre el tema. Reflexionando sobre la muerte de Jules Bianchi en 2015 después de un Gran Premio mojado en Japón, se decidió que las carreras comenzaran antes para evitar el riesgo de retrasos y la aparición del crepúsculo con todos los peligros que conlleva la visibilidad reducida. Esta singular prioridad ya no parece prevalecer.
