El cruce de doble caja “más lucrativo” de Gran Bretaña genera más de 1.800 libras esterlinas al día gracias a los conductores varados.
En los primeros ocho meses de este año, el distrito real de Kingston upon Thames emitió 6.568 avisos de multas fijas (PCN) para el centro.
La intersección de Kingston Road consta de dos casillas amarillas y genera un promedio de 27 multas por día.
Les costó a los conductores un total de £451,405 en PCN entre enero y agosto de este año, según la investigación de la Ley de Libertad de Información.
Roland Head, de 75 años, que dirige The Real Butchers junto al cruce durante 42 años, lo describió como una “fuente de ingresos”.
“No se trata de controlar el tráfico”, dijo.
“El gobierno local no cambiará nada porque así es como ganan dinero”, dijo.
Las dos casillas amarillas entre Elm Road y Westbury Road están vigentes desde 2015, pero las multas no se introdujeron hasta cinco años después.
En los primeros ocho meses de este año, el distrito real de Kingston upon Thames emitió 6.568 avisos de penalización (PCN) para el cruce (en la foto).
En el cruce (en la foto) de Kingston Road, que consta de dos casillas amarillas, se emiten una media de 27 multas al día.
Les costó a los conductores un total de £451,405 en PCN entre enero y agosto de este año, según la investigación de la Ley de Libertad de Información. En la foto: la intersección
El ayuntamiento ha instalado ahora un bolardo delante de The Real Butchers para impedir que los automovilistas conduzcan por la acera y evitar una multa.
Las normas de circulación establecen que los conductores sólo pueden entrar en una casilla amarilla si pueden atravesarla sin detenerse.
Sin embargo, muchos creen que las multas pueden ser injustas, ya que las personas pueden tener que detenerse inesperadamente en boxes porque otra persona conducía.
El depósito de ambulancias de New Malden está a menos de media milla de la intersección, donde las ambulancias suelen quedarse atrapadas detrás de coches que se niegan a entrar en la casilla amarilla por miedo a las multas.
Las casillas amarillas entrecruzadas están diseñadas para mantener el flujo de tráfico en las intersecciones concurridas. Los automovilistas solo pueden ingresar a una casilla si la salida está despejada y hay suficiente espacio para pasar la casilla sin detenerse dentro de las líneas amarillas.
La multa por detenerse en un cruce de cajas amarillas es de £160 en todos los distritos de Londres, pero se reduce a £80 si se paga dentro de los primeros 14 días.
Fuera de Londres la tarifa es de £70, reducida a £35.
No hay un tiempo mínimo establecido que un automóvil debe detenerse en un cuadro amarillo para recibir un PCN.
El consejo anunció los tiempos que todo el dinero de las multas se utilice para la gestión del tráfico y el estacionamiento y otras iniciativas prioritarias relacionadas con el tráfico.
Un portavoz del Ayuntamiento Real de Kingston upon Thames dijo: “Estos dos cruces de caja amarilla están en su lugar para evitar que el tráfico bloquee cualquier cruce y permitir que los vehículos entren y salgan de las calles laterales y para permitir a los automovilistas que giran a la derecha en Elm Road una vista clara para los peatones y ciclistas para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera y mejorar los usuarios de las aceras”.
El consejo también cuestiona las afirmaciones de que el cruce tiene los ingresos más altos del Reino Unido, diciendo que son dos cajas en lugar de una.
Entre 2022 y 2024, el número de notificaciones de sanciones fijas (PCN) por “infracciones en movimiento” –que incluyen tanto casillas amarillas como otras infracciones– aumentó un 8,5 por ciento en Londres hasta 3,45 millones, o alrededor de uno por cada tres residentes.
Londres y Cardiff eran las únicas partes del Reino Unido donde los conductores podían ser multados por infringir la casilla amarilla hasta que el gobierno introdujo una nueva legislación en 2022 que permitía a todas las autoridades locales de Inglaterra solicitar poderes de aplicación de la ley.
Los datos proporcionados por las autoridades locales inglesas en respuesta a las solicitudes de FoI del RAC mostraron que el año pasado sólo se aplicaron 36 casillas amarillas fuera de Londres y Cardiff.
Sin embargo, estas ubicaciones activaron 32.748 PCN.
Roland Head, de 75 años, que dirige The Real Butchers junto al cruce durante 42 años, lo describió como una “fuente de ingresos”. En la foto: cámaras cerca de la intersección.
Las dos casillas amarillas (en la foto) entre Elm Road y Westbury Road están vigentes desde 2015, pero las multas no se introdujeron hasta cinco años después.
El depósito de ambulancias de New Malden se encuentra a menos de media milla del cruce (en la foto), donde las ambulancias suelen quedarse atrapadas detrás de coches que se niegan a entrar en la casilla amarilla por miedo a multas.
El ayuntamiento ha dicho que todo el dinero generado por las multas se utilizará para la gestión del tráfico y el aparcamiento, así como para otras iniciativas prioritarias relacionadas con el transporte. En la imagen: fotografía de archivo de la intersección.
A los conductores no se les permite entrar en una casilla amarilla hasta que puedan pasar sin detenerse, pero muchos creen que las multas pueden ser injustas, ya que las personas pueden tener que detenerse inesperadamente en la casilla porque otra persona está conduciendo. En la imagen: fotografía de archivo de la intersección.
La multa por detenerse en un cruce de cajas amarillas es de £160 en todos los distritos de Londres, pero se reduce a £80 si se paga dentro de los primeros 14 días. En la foto: la intersección de Kingston Road.
El análisis del RAC encontró que el Ayuntamiento de Manchester emitió la mayor cantidad de PCN relacionados con cruces en caja, con 13.130 PCN para seis cruces en caja en toda la red.
Esto generó £446,706, que fue casi la mitad de todas las ventas de Yellow Box fuera de Londres y Cardiff.
El Medway Council de Kent recaudó la segunda cantidad más alta con £145.162 después de distribuir 4.433 PCN para las cinco casillas amarillas que impuso.
A esto le siguió el Consejo de Buckinghamshire, que recibió 139.798 libras esterlinas por 3.618 multas.
En el otro extremo de la escala, el Consejo del Condado de Gloucestershire emitió sólo 30 PCN de caja amarilla, recaudando £945, mientras que el Ayuntamiento de Leeds impuso 50 multas, lo que resultó en un pago de £605.
Los automovilistas sólo apelan una fracción de las multas de caja amarilla, pero la proporción de intentos que se confirman puede llegar al 87 por ciento en el caso del Ayuntamiento de Medway.
Rod Dennis, alto funcionario de políticas del RAC, dijo que un cuadro amarillo que atrae una pequeña cantidad de multas muestra que está “funcionando como debería” y que ese debe ser el objetivo de los ayuntamientos en lugar de utilizarlo como una “oportunidad para aumentar los ingresos”.
Dijo: “Muy pocas personas se encargan de romper deliberadamente las reglas y pagar una multa por ello”.
“La gran cantidad de multas impuestas en un pequeño número de lugares y durante un corto período de tiempo debería hacer sonar las alarmas en las oficinas del ayuntamiento”.
“Es importante que las juntas de caja se utilicen en los lugares correctos y sean tan grandes como sea absolutamente necesario”.
“Tienen que diseñarse de manera justa para que los conductores no se queden atascados sin que sea culpa suya”.
El RAC encargó al ingeniero graduado Sam Wright que analizara las 100 cajas en Londres y Cardiff que fueron responsables de la mayor cantidad de multas en 2019.
Un informe publicado el año pasado encontró que 98 de ellos eran más grandes de lo necesario para evitar que los vehículos parados bloquearan el paso del tráfico cruzado.
Según el estudio, la caja media era un 50 por ciento más grande de lo necesario.
