Sadiq Khan comenzó una nueva guerra contra los conductores. La advertencia repetidamente Ulez Fine Dodgers está en quiebra cuando se inicia un nuevo delantero de sujeción.
El alcalde de la zona de emisiones ultra baja de Londres ha demostrado ser muy controvertida desde su introducción en 2019 para reducir la contaminación en la capital.
Ve a todos los conductores en toda el área de Londres con vehículos que no corresponden a los estándares de contaminación europeos, con una tarifa diaria de 12.50 GBP para viajes.
Transport for London (TFL), que dirige el alcalde, ahora ha dicho que se endurecerá con un “cierto grupo de conductores” con deudas de Ulez de larga data.
La Autoridad de Transporte, dirigida por el político laborista, que había estado sentado en el Ayuntamiento durante ocho años, prometió abrir “procedimientos de insolvencia” contra estos difíciles consumidores callejeros en casos extremos.
Otros castigos podrían adjuntar que los deudores deben pagar lo que tienen que pagar antes de vender una propiedad, o perder peso directamente del cheque salarial de una persona.
TFL también se examina los cambios en el formato de tarifas de penalización (PCN) para facilitar la comprensión y así hacer que las personas paguen.
La falta de pago de la tarifa de Ulez puede conducir a la emisión de uno de estos boletos para delitos de tráfico. La multa se puede aumentar hasta £ 280 si se ignora la notificación.
Sadiq Khan (imagen) comenzó una nueva guerra contra los conductores. La advertencia repetidamente Ulez Fine Dodgers está en quiebra cuando se inicia una nueva abrazadera
El alcalde de la zona de emisión ultra baja de Londres (foto, foto de archivo) ha demostrado ser muy controvertido desde su introducción en 2019 para reducir la contaminación en el capital
Según el transporte, alrededor del 94 por ciento de la deuda de Ulez puede asignarse a personas con al menos cuatro PCN pendientes.
Al final del último año financiero, el valor total de los Ulez PCN no remunerados fue de £ 789 millones, tres veces más alto que en el verano de 2023.
Subraya la dificultad de que muchos londinenses tienen una nueva conformidad o multas de Ulez.
Después de que la organización ya haya comenzado a utilizar un enfoque de “inteligencia” para seguir a los Dodgers en diferentes direcciones.
Esto también participó más intercambio de datos con puestos nacionales, como el Departamento de Transporte y la Autoridad de Licencia de Conductores y Vehículos (DVLA).
Esto llevó a la restauración de una friolera de £ 16.5 millones de libras de tarifas de usuario de la carretera y a confiscar más de 530 vehículos de enero a junio, dijo TFL.
La Autoridad de Transporte ha explicado que “aumenta sus esfuerzos para hacer cumplir las multas de Ulez”.
Alex Williams, director de cliente y estrategia de TFL, dijo: “Sabemos que necesitamos soluciones valientes para combatir la crisis de la salud pública y la mala calidad del aire en Londres, y Ulez hace exactamente eso”.
Alrededor del 97 por ciento de los vehículos que conducen en Londres ahora cumplen con el cumplimiento, explicó.
Es solo una pequeña minoría de “evasores persistentes” que no son similares “, dijo, pero TFL no los ha olvidado.
“Nos gustaría dejar en claro que no debe ignorarlo si recibe una tarifa de penalización por conducir en la zona”, dijo.
“Su castigo lleva a los agentes de ejecución a recuperar lo que deben, y existe el riesgo de que su vehículo y otros propietarios se eliminen.
“Si lo ignora porque se enfrenta a dificultades financieras, trate con nuestros empleados, quién puede tener en cuenta sus circunstancias individuales y trabajar con usted”.
Los conductores que ingresan a la zona en un vehículo no complementario deben pagar la tarifa diaria a menos que sean liberados, p. B. Taxis o transporte para personas con discapacidad.
También se excluyen los camiones, camionetas o vehículos pesados especialistas, más de 3.5 toneladas y autobuses, minibuses y entrenadores.
Para ser excluidos y, por lo tanto, excluidos de la acusación, la mayoría de los autos de gasolina deben haberse registrado por primera vez después de 2005 y la mayoría de los autos diesel después de septiembre de 2015.
Transport for London (TFL), que el alcalde (mostrado en mayo) ha dicho ahora
La acusación del tercer día después de un viaje que corresponde a una multa, no para pagar la medianoche.
Inicialmente, Ulez solo cubrió el centro de Londres, la misma área que la tarifa de sobrecarga, pero en 2021 se extendió a las calles circulares y circulares de los Nordkreis.
La zona era casi cuatro veces mayor en 2023 para cubrir todo el Gran Londres, un área de más de 580 m², que estaba habitada por alrededor de nueve millones de personas.
Esto lo convierte en la zona de contaminación más grande del mundo.
Según los nuevos datos de TFL a partir de principios de este año, las carreteras principales en los distritos del exterior de Londres fueron realizadas financieramente por la expansión.
Los gastos para la calle principal disminuyeron en un 3,4 por ciento en el año después de la expansión de Ulez, en comparación con una disminución del 2.8 por ciento dentro de Londres.
Barking y Dagenham registraron la mayor disminución en las ediciones de High Street con una disminución del 13.25 por ciento.
Los gastos en High Street aumentaron en solo ocho de las 33 áreas locales en Londres después de que Ulez había sido introducido en todos los distritos de Londres, como dijo el informe.
| Distrito de Londres | Cambio del fotógrafo visitante | Cambio del empleado | Gastar el cambio en la tienda | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Barking y Dagenham | 4.39% | 10.30% | -13.25% | ||
| Barnet | 0.55% | 7.13% | -5.17% | ||
| Bexley | 2.66% | 7.92% | 0.64% | ||
| Brent | 1.43% | 10.14% | -4.39% | ||
| Bromea | 2.59% | 6.85% | -0.66% | ||
| Croydon | 0.05% | 7.10% | 0.82% | ||
| Ealia | 2.78% | 10.58% | -4.13% | ||
| Enfield | 1.52% | 8.77% | -8.64% | ||
| grada | -0.77% | 6.54% | -3.28% | ||
| Jardinería | 3.23% | 9.39% | -9.86% | ||
| Hillingdon | 3.39% | 17.11% | 1.48% | ||
| Cañón | 1.75% | 10.51% | 2.97% | ||
| Kingston en Thames | -1.34% | 1.26% | -6.49% | ||
| Lewisham | 2.23% | 9.05% | 2.75% | ||
| Mertón | 2.04% | 9.88% | -2.87% | ||
| Redbridge | 2.42% | 9.05% | 0.41% | ||
| Richmond en Thames | -0.19% | 5.20% | -6.82% | ||
| Sutón | -0.89% | 2.39% | -4.78% | ||
| Wallworth | 2.02% | 6.88% | -1.11% |
| Distrito de Londres | Cambio del fotógrafo visitante | Cambio del empleado | Gastar el cambio en la tienda | ||
|---|---|---|---|---|---|
| leva | -0.68% | 4.26% | -2.00% | ||
| Ciudad de Londres | 0.08% | 15.06% | -4.73% | ||
| Greenwich | 0.99% | 10.72% | -3.55% | ||
| Máquina de alquiler | 0.41% | 9.70% | -1.26% | ||
| Hammersmith y Fulham | -5.22% | 5.87% | -7.36% | ||
| Haringey | 1.43% | 8.86% | -3.91% | ||
| Islington | -1.85% | 6.73% | 1.27% | ||
| Kensington y Chelsea | -1.14% | 10.11% | -6.86% | ||
| Lambeth | -2.23% | 6.92% | -0.32% | ||
| Newham | 0.43% | 9.84% | -3.06% | ||
| Southwark | -3.24% | 9.81% | 0.84% | ||
| Aldeas de torre | -0.03% | 8.88% | -6.46% | ||
| Waltham Wald | 2.71% | 8.53% | 3.54% | ||
| Westminster | -2.46% | 6.28% | -6.93% |
Sin embargo, Sir Sadiq se ha mantenido firme porque el sistema no afectó y contribuyó a reducir el nivel de contaminación en el capital.
Dijo que cuando las cifras se publicaron en marzo: “Cuando fui elegido por primera vez, la evidencia demostró que tomaría 193 años llevar la contaminación del aire de Londres dentro de los límites legales si los esfuerzos actuales continuaron.
“Debido a nuestras pautas transformadoras, sin embargo, estamos a punto de lograr este año.
“El informe de hoy muestra que Ulez funciona, conduce por la contaminación, saca los viejos autos de contaminación de nuestras calles y trae millones de más aire limpio de Londres.
‘La decisión de expandir el Ulez no fue fácil, pero este informe muestra que fue lo correcto para la salud de todos los londinenses.
“Fue crucial proteger la salud de Londres, apoyar el crecimiento pulmonar de los niños y reducir el riesgo de que las personas desarrollen asma, cáncer de pulmón y una variedad de otros problemas de salud en relación con la contaminación del aire.
“Dado que los distritos en el exterior de Londres ven algunas de las mayores reducciones en emisiones dañinas y las comunidades de Londres que no son más precisas, este informe muestra por qué la expansión de Ulez London fue tan importante”.
Un portavoz del alcalde también dijo: “Sadiq está orgulloso de ser un alcalde económico.
Sir Sadiq criticó previamente las críticas de su enfoque a aquellos que protestaron contra Ulez después de que dijo en 2023 con los grupos extremistas de ala derecho “manos” y “en coalición”. Imagen: Protesta Anti-Schulez en Londres en enero de 2024
“La prueba abrumadora es que Ulez no ha afectado las granjas de pies o las ediciones minoristas y de ocio en el exterior de Londres”.
Sin embargo, los críticos dijeron que el alcalde ignoró en gran medida el impacto financiero en las empresas en las que las ventas y la tensión se han registrado para una disminución en las ventas y el pie desde que se expandió el sistema.
Keith Prince, el portavoz de transporte de los conservadores del ayuntamiento, dijo anteriormente a The Telegraph: “El alcalde supuestamente comparó estos resultados con un Londres en el que el esquema de Ulez no sucedió como si pudiéramos medir algo como esto.
“Como puede decir que Ulez es responsable del aire de Londres, que es claro con una cara seria, es un misterio para mí. Los datos se basan en Maybes, posibilidades, supuestos e imaginación directa para justificar un proyecto que trate de deuda con TFL y Londres con deuda”.
Sir Sadiq criticó previamente las críticas a su enfoque a aquellos que protestaron contra Ulez.
El político laborista dijo en 2023 que pertenecían algunas “manos” y “en la coalición” con extremistas de derecha.
También dijo que tales protestas estaban “armadas” por los teóricos antiaccycina, y que los simpatizantes nazis estaban entre los críticos de su política.
El Sr. Khan dijo que envió un balón a la oficina de correos y recibió una advertencia de Osman o una amenaza para el anuncio de la vida de los servicios de seguridad.
Se emite cuando la policía cree que el individuo está en peligro basado en daños graves o la muerte, basada en la inteligencia de la violencia, pero si no hay suficiente evidencia de arresto.
