UPS dijo que ha “puesto en tierra temporalmente” su flota MD-11 luego del terrible accidente de un avión de 34 años en Kentucky que mató a 14 personas.
El avión McDonnell Douglas MD-11, de décadas de antigüedad, con tres miembros de la tripulación a bordo explotó poco después de despegar del aeropuerto internacional Muhammad Ali en Louisville el martes por la noche.
Los equipos que revisaron media milla de escombros carbonizados el viernes encontraron a la decimocuarta víctima en el lugar del accidente. ABC Noticias informó. Las víctimas más recientes incluyeron un abuelo y su nieta de tres años.
UPS dijo el viernes que su flota MD-11, que representa alrededor del 9 por ciento de sus aviones, quedaría en tierra de inmediato.
“Por precaución y en aras de la seguridad, hemos tomado la decisión de dejar en tierra temporalmente nuestra flota MD-11”, dijo UPS en un comunicado. opinión.
“Tomamos esta decisión de forma proactiva basándose en la recomendación del fabricante de aviones”, continúa el comunicado.
“Nada es más importante para nosotros que la seguridad de nuestros empleados y las comunidades a las que servimos”. Existen planes de contingencia para garantizar que podamos continuar brindando el servicio confiable en el que confían nuestros clientes en todo el mundo”.
Mientras el fatal accidente del vuelo 2976 sigue bajo investigación, los expertos en aviación han compartido detalles inquietantes sobre el avión MD-11.
UPS anunció que ha “puesto en tierra temporalmente” su flota MD-11 luego del terrible accidente de un avión de 34 años en Kentucky que mató a 13 personas (en la foto).
El avión McDonnell Douglas MD-11, de décadas de antigüedad, con tres miembros de la tripulación a bordo explotó poco después de despegar del aeropuerto internacional Muhammad Ali en Louisville el martes por la noche (en la foto).
“Por precaución y en aras de la seguridad, hemos tomado la decisión de dejar en tierra temporalmente nuestra flota MD-11”, dijo UPS en un comunicado (flota en la foto).
“El modelo estaba obsoleto cuando salió, excepto para el transporte, por supuesto. “Es un caballo de batalla”, dijo Mary Schiavo, ex inspectora general del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Estados Unidos hoy.
Según datos de Boeing publicados en abril, el MD-11 tiene el segundo peor historial de seguridad de cualquier avión comercial todavía en servicio.
El modelo se lanzó en 1990 como avión de pasajeros, pero debido a su baja eficiencia de combustible y altos costos de mantenimiento fue retirado de los vuelos comerciales en 2014 y desde entonces solo se utiliza como avión de carga.
“Tenía fama de ser un avión difícil de aterrizar”, dijo al medio Ross Aimer, director ejecutivo de Aero Consulting Experts y piloto de United Airlines desde hace mucho tiempo.
El MD-11 concreto que se estrelló el martes fue fabricado en 1991 por McDonnell Douglas, ahora propiedad de Boeing. UPS lo compró en 2006.
“La edad puede influir, pero mientras un avión reciba un buen mantenimiento, puede durar para siempre”, dijo Jeff Guzzetti, ex investigador de la NTSB y consultor de seguridad de la aviación. El diario de Wall Street.
Los registros revisados por el WSJ indican que el avión que realizó el vuelo fatal estuvo en tierra en San Antonio, Texas, del 3 de septiembre al 18 de octubre porque necesitaba reparaciones permanentes para reparar una grieta en su tanque de combustible.
El consultor de aviación Mike Boyd se hizo eco de los sentimientos de Guzzetti. cnn: “Con UPS, no me preocuparía por la antigüedad del avión”.
UPS dijo el viernes que su flota MD-11, que constituye alrededor del 9 por ciento de sus aviones, quedaría en tierra de inmediato.
El motor del avión se desprendió de la carrocería durante el accidente (en la foto)
Según un amigo de la familia, Louisnes Fedon y su nieta de tres años, Kimberly Asa, han sido identificados como dos de las víctimas (en la foto).
“El principal problema para los operadores es el aumento de los costos de mantenimiento, que las aerolíneas estadounidenses no toman a la ligera, y el consumo de combustible”.
A principios de este año, hay más de 80 aviones MD-11 activos en servicio con FedEx Express, UPS Airlines y Western Global Airlines.
Tanto FedEx, que tiene la flota más grande, como UPS han anunciado planes para reemplazar gradualmente el modelo con aviones más nuevos.
Según la NTSB, varios otros aviones MD-11 han estado implicados en accidentes mortales.
Louisnes Fedon y su nieta de tres años, Kimberly Asa, han sido identificados como dos de las víctimas, según un amigo de la familia que habló con ABC13.
Otra víctima también fue identificada como Matt Sweets, quien sobrevivió a la explosión inicial pero luego sucumbió a sus heridas después de que el 95 por ciento de su cuerpo fuera quemado.
Matt Sweets, en la foto, sobrevivió a la explosión inicial, pero luego sucumbió a sus heridas después de que el 95 por ciento de su cuerpo se quemara.
Los investigadores recuperaron de las ruinas la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo (en la foto).
Según la NTSB, varios otros aviones MD-11 (en la foto) han estado involucrados en accidentes fatales.
Según las autoridades, entre los muertos también se encuentran los tres tripulantes del avión.
UPS identificó a los pilotos a bordo del vuelo como el Capitán Richard Wartenberg, el Primer Oficial Lee Truitt y la Oficial de Ayuda Internacional, la Capitán Dana Diamond.
Todos murieron en el impacto cuando el vuelo estalló en una bola de fuego al estrellarse contra edificios industriales.
Otros siguen desaparecidos, incluida Angela “Angie” Anderson, madre de dos hijos, de 45 años, de Louisville, que pudo haber muerto en el incendio.
Más temprano el jueves, los funcionarios informaron que nueve personas seguían desaparecidas mientras los equipos de emergencia buscaban más víctimas en media milla de escombros carbonizados y destrozados.
