Por Hallie Golden y Bruce Schreiner | Prensa asociada
LOUISVILLE, Kentucky – UPS y FedEx dijeron que suspenderán sus flotas de aviones McDonnell Douglas MD-11 “por extrema precaución” luego de un accidente fatal en UPS. centro de aviación global en kentucky.
Accidente del martes en el UPS Worldport en Louisville 14 personas asesinadasincluidos los tres pilotos del MD-11 que voló a Honolulu.
Los aviones MD-11 representan aproximadamente el 9% de la flota de aerolíneas de UPS y el 4% de la flota de FedEx, según las empresas.
“Tomamos esta decisión de manera proactiva basándose en la recomendación del fabricante del avión”, dijo UPS en un comunicado el viernes por la noche. “Nada es más importante para nosotros que la seguridad de nuestros empleados y las comunidades a las que servimos”.
FedEx dijo en un correo electrónico que dejaría en tierra los aviones mientras realiza “una revisión de seguridad exhaustiva basada en la recomendación del fabricante”.
Boeing, que se fusionó con McDonnell Douglas en 1997, dijo en un comunicado en su sitio web que “recomendó a los tres operadores del carguero MD-11 suspender las operaciones de vuelo mientras se realizan más análisis técnicos”.
Western Global Airlines es la única otra aerolínea de carga estadounidense que vuela MD-11, según la firma de análisis de aviación Cirium. La aerolínea tiene 16 MD-11 en su flota, pero 12 de ellos ya han sido almacenados. La compañía no respondió de inmediato a un correo electrónico en busca de comentarios fuera del horario comercial la madrugada del sábado.
Boeing anunció en 1998 que pondría fin a la producción de sus aviones MD-11 y que las entregas finales estaban previstas para el año 2000.
El avión de carga de UPS construido en 1991 estaba casi en el aire el martes cuando sonó una campana en la cabina, dijo el viernes Todd Inman, miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Durante los siguientes 25 segundos sonó la campana y los pilotos intentaron controlar el avión que apenas salía de la pista, con el ala izquierda en llamas y un motor faltante, y luego arado en el suelo en una espectacular bola de fuego.
La grabadora de voz de la cabina registró el sonido de la campana unos 37 segundos después de que la tripulación pidió impulso para el despegue, dijo Inman. Hay diferentes tipos de alarmas con diferentes significados, dijo, y los investigadores no han descubierto por qué sonó la campana, aunque sabían que el ala izquierda estaba en llamas y el motor de ese lado estaba desconectado.
Inman dijo que pasarán meses antes de que se publique una transcripción de la grabación de la cabina como parte de esta investigación.
Jeff Guzzetti, ex investigador federal de accidentes, dijo que la campana probablemente señaló el incendio del motor.
“Ocurrió en un momento durante el lanzamiento en el que probablemente excedieron su velocidad de decisión para abortar el lanzamiento”, dijo Guzzetti a The Associated Press después de la conferencia de prensa de Inman. “Probablemente habían excedido su velocidad de decisión crítica para permanecer en la pista y detenerse de manera segura… Necesitan considerar minuciosamente qué opciones pudo o no haber tenido la tripulación”.
vídeo dramático capturó el avión estrellándose contra tiendas y estallando en una bola de fuego. Las imágenes de teléfonos, automóviles y cámaras de vigilancia han brindado a los investigadores evidencia de lo sucedido desde muchos ángulos diferentes.
Los registros de vuelo indican que el UPS MD-11 accidentado se sometió a mantenimiento mientras estuvo en tierra en San Antonio durante más de un mes hasta mediados de octubre. No está claro qué trabajo se llevó a cabo.
Las instalaciones de procesamiento de paquetes de UPS en Louisville es la empresa más grande de la empresa. El centro emplea a más de 20.000 personas en la región, gestiona 300 vuelos diarios y clasifica más de 400.000 paquetes por hora.
UPS Worldport Se han reanudado las operaciones El miércoles por la noche con Next Day Air o servicio nocturno, dijo el portavoz Jim Mayer.
Golden informó desde Seattle.
