Un piloto comercial de Nueva Gales del Sur ha pedido que más australianos obtengan su licencia en beneficio de la industria de la aviación, citando el alto potencial de ingresos.
Amelia Johnson, de 43 años, dejó su empresa de gestión de eventos con sede en Sydney en 2018 después de su primer vuelo en solitario como piloto de un avión pequeño.
Siete años después, es instructora senior en Entrenamiento de vuelo Aero Hunter en Upper Hunter, donde trabaja en una industria donde los pilotos pueden ganar hasta 300.000 dólares al año.
Pero ahora está instando a más australianos a unirse a la industria para mejorar los aviones y mantener rutas populares.
“Necesitamos gente joven, como cualquier industria, para mantenerla viva y continuar mejorando la tecnología y transmitiendo habilidades de generación en generación”, dijo el piloto.
“Queremos poder viajar por Australia e internacionalmente”. “Necesitamos alentar a los jóvenes a considerar la aviación como una opción profesional; de lo contrario, dejarán de viajar”.
Según las guías salariales de la aviación, los profesionales principiantes que vuelan aviones regionales más pequeños suelen ganar entre 80.000 y 100.000 dólares al año.
Los pilotos más experimentados, como los primeros oficiales de las principales aerolíneas o los capitanes de aerolíneas regionales más pequeñas, pueden ganar entre 120.000 y 180.000 dólares.
Amelia Johnson (en la foto) abandonó su negocio de gestión de eventos con sede en Sydney en 2018 después de su primer vuelo en solitario como piloto de avioneta en Upper Hunter.
Los capitanes de alto rango que operan aviones de largo recorrido y de fuselaje ancho pueden ganar más de 200.000 dólares al año, y algunos incluso ganan más de 300.000 dólares.
“Al principio es difícil. Tu primer salario es muy bajo. “Tal vez ganes 60 dólares la hora volando un avión monomotor”, admitió la señora Johnson al Daily Mail.
“Cuando completas (los cursos de capacitación) por primera vez tienes una licencia de piloto comercial, pero es muy raro que consigas un trabajo de inmediato”.
“A medida que uno se embarca en aviones más complejos y utiliza más tipos de motores (desde pistón hasta turbo y jet), el salario aumenta hasta 1.000 dólares la hora”.
Pero la carga de trabajo de la formación para convertirse en piloto comercial con licencia (y el coste de la formación) son elevados: el estudio a tiempo completo dura entre un año y 18 meses.
Después de obtener una licencia recreativa, los aspirantes a pilotos deben aprobar siete exámenes y realizar con éxito múltiples vuelos de tres horas y media por todo el país, dijo.
Antes de que un piloto obtenga la certificación de vuelo de una aerolínea, debe haber aprobado al menos 17 exámenes escritos y varias pruebas de vuelo.
“La cantidad más barata que se puede pagar para calificar para una licencia de piloto comercial es alrededor de $80,000”, dijo.
Johnson dijo que más australianos deberían convertirse en pilotos para mantener rutas de vuelo populares (en la foto de la izquierda, con su alumna Ava)
Pero los obstáculos financieros no son el único obstáculo y Johnson quiere que más mujeres entren en la industria de la aviación, ya que sólo el 7,5 por ciento de los pilotos serán mujeres en 2025, según la declaración de brecha salarial de género de Qantas.
“Es el último obstáculo para que las mujeres logren su igualdad”. “Es una locura que todavía exista una industria con tan pocas mujeres representadas”, afirmó.
Aunque había querido ser piloto desde pequeña, inspirada por su tocaya Amelia Earhart, la forma en que se retrataba a los pilotos la desanimó.
“Cuando fui a una feria profesional cuando era adolescente, había dos defensores enormes y fornidos uniformados que me decían: ‘Únete al ejército'”, dijo.
“A la edad de 17 años, no había manera de que estuviera dispuesto a dejar a mi madre y a mi padre y aprender a pilotar aviones de combate.
“No sabía qué tipo de matemáticas y ciencias necesitaba saber”. “Nadie me lo sugirió nunca en mi feria profesional en una escuela exclusivamente para niñas”.
Después de graduarse como adulta, dijo que la industria ha cambiado y la mejor manera de mejorarla es ver más mujeres en la aviación.
“No se trata sólo de ser machista”. “Se trata de trabajar duro y saber todo lo que se pueda sobre la industria”, dijo Johnson.
La Sra. Johnson admitió que había esperado hasta la edad adulta para convertirse en piloto, ya que su única exposición a los pilotos había sido un puesto de defensa en una feria profesional cuando era adolescente.
“Tenía mucha curiosidad y obsesión con todo lo relacionado con la aviación y eso es lo que la hace tan interesante”.
“Si hubiera entrado a ese salón de clases a una edad más joven, sin la confianza que tengo ahora, podría haber sentido que no era lo suficientemente bueno, lo suficientemente inteligente, no lo suficientemente fuerte”.
Johnson dijo que cuantas más mujeres se vieran en la industria, más se las alentaría a unirse.
¿Qué cualidades deben tener los jóvenes australianos para convertirse en pilotos? “Se trata de ser trabajador, realmente curioso y obsesionado con todo lo relacionado con la aviación”, dijo.
Aunque un buen conocimiento de matemáticas y ciencias no es un requisito en la escuela, la Sra. Johnson dijo que sigue siendo importante.
“Creo que el sentido de la aventura también sería clave”, afirmó.
“Tendrías que viajar mucho y vivir y trabajar en lugares de toda Australia, ya sea en el interior o cerca del océano, que normalmente no elegirías”. Simplemente mantente abierto.’
