Los conductores de vehículos eléctricos (EV) tendrán que pagar el doble del impuesto de circulación mientras estén de vacaciones según el nuevo plan laborista de pago por milla.
Según los planes anunciados por la Canciller, los conductores de vehículos eléctricos también tendrán que organizar controles anuales similares a los de la ITV para los coches nuevos.
A partir de abril de 2028, los conductores de vehículos eléctricos tendrán que pagar una tarifa de 3 peniques por milla, lo que significa que un automovilista que conduzca 10.000 millas al año se enfrentará a una factura anual adicional de 300 libras esterlinas.
Para “proteger la privacidad de los conductores”, el gobierno ha prohibido cobrar el impuesto en función de cuándo y dónde conducen. Sin embargo, esto significa que las millas recorridas en el extranjero seguirían estando sujetas a impuestos.
A los británicos que se van de vacaciones en su vehículo eléctrico se les cobra dos veces, ya que también se pagan derechos o peajes por conducir en carreteras extranjeras.
Una familia que condujera a Francia tendría que pagar el nuevo impuesto además de los peajes “peage” en las autopistas francesas: un viaje de ida y vuelta de 1.530 millas desde Calais a Niza costaría £45,90 adicionales.
Es probable que esto enfrente una reacción violenta por parte de las compañías automotrices que argumentan que gravar a los propietarios de vehículos eléctricos por conducir sus autos ecológicos fuera del Reino Unido es “injusto y un gran error”.
El presidente de AA, Edmund King, dijo que no veía una “forma práctica de evitar” que se cobre a los propietarios de vehículos eléctricos en el extranjero.
Los conductores de vehículos eléctricos (EV) tendrán que pagar el doble del impuesto de circulación mientras estén de vacaciones según el nuevo plan laborista de pago por milla
Según los planes anunciados por la Canciller, los conductores de vehículos eléctricos también tendrán que organizar controles anuales similares a los de la ITV para los coches nuevos.
“Sería bastante burocrático comprobar el kilometraje en Dover y sellarlo en algún tipo de certificado que diga que vas a salir del país por dos semanas”, explicó.
“Ya existen preocupaciones sobre controles adicionales en las fronteras, así que creo que sería una pesadilla”. Parece que los conductores de vehículos eléctricos tendrían que pagar una doble imposición”.
Mientras tanto, los conductores de vehículos eléctricos también tendrán que “autoinformar” su kilometraje y pagar una tarifa basada en esa predicción después de que el gobierno descartó instalar cajas negras para realizar un seguimiento del kilometraje.
Deberá proporcionar a la DVLA una estimación y pagar el impuesto al final del año en función de su kilometraje real; cualquier subestimación requerirá un pago adicional. Para los conductores con vehículos eléctricos más antiguos, el kilometraje se comprobaría durante una ITV anual.
La legislación actual establece que los vehículos nuevos, tanto de gasolina como eléctricos, sólo están sujetos a la inspección técnica si tienen tres años de antigüedad.
Sin embargo, un portavoz del Tesoro dijo que los vehículos eléctricos nuevos requerirían “controles de luz adicionales” para registrar el kilometraje en el primer y segundo aniversario de su compra.
Las autoridades confirmaron que los propios informes de los propietarios, preparados en los años previos a la inspección de los vehículos nuevos, serán revisados por un “proveedor acreditado”, probablemente un centro de ITV.
El Tesoro dijo que “no habrá tarifa de vehículo” por este servicio. Sin embargo, los funcionarios no pudieron revelar cuántos talleres estarán acreditados o hasta dónde tendrán que conducir los propietarios para verificar su kilometraje.
La consulta del Tesoro sobre el pago por milla reconoce que las lecturas de kilometraje se basarán en los odómetros de los vehículos, que pueden manipularse para reducir el kilometraje (lo que se conoce como “cronometraje”).
Añadió que la introducción del impuesto podría “aumentar la probabilidad de que los automovilistas opten por sellar sus vehículos” y dijo que estaba buscando formas de mitigar esto, incluido el uso de computadoras internas de los vehículos eléctricos, lo que probablemente generaría preocupaciones sobre la privacidad.
Richard Holden, secretario de transporte en la sombra, dijo: “Además del aumento de 5 peniques por litro en el impuesto al combustible, Rachel Reeves está impulsando un impuesto adicional a medias que está lleno de agujeros”.
“El Partido Laborista prometió que no habría ningún impuesto de pago por milla, pero luego impulsó uno a partir de 2028 y esperaba que nadie se diera cuenta”.
“Es apresurado, descuidado y no es más que una represión contra los trabajadores para pagar su asistencia social”.
