Se presume que una joven instructora de vuelo y su alumno están muertos después de que estrellaron una avioneta contra un avión de Luisiana la semana pasada. Las autoridades todavía están tratando de descubrir qué salió mal.
Taylor Dickey, una piloto comercial de 30 años, despegó del Aeropuerto Internacional Gulfport-Biloxi en un Cessna Skyhawk con su alumno, el teniente de la Armada David Michael Jahn, de 30 años, el 24 de noviembre a las 5:43 p.m.
Según la Guardia Costera, el avión monomotor desapareció del radar aproximadamente una hora después, alrededor de las 6:30 p.m. mientras volaba sobre el lago Pontchartrain a unas cuatro millas al norte del aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans.
Michael Carastro, propietario de Apollo Flight Training donde trabajaba Dickey, dijo que no hubo ninguna llamada de socorro antes de que el avión desapareciera.
No está claro quién estaba a los mandos en ese momento, ya que los pilotos intercambiaron lugares durante el entrenamiento.
Carastro también dijo que Dickey está “altamente capacitado” y que el Cessna ha sido revisado cada 100 horas, lo que significa que está bien mantenido y cumple con las regulaciones federales.
Dickey enseñó a Jahn el entrenamiento instrumental en condiciones climáticas marginales, lo que significa que la pareja voló en condiciones establecidas al borde de la seguridad por las reglas de vuelo visual de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.
“Cualquier vuelo sobre el agua trae desafíos adicionales porque no tienes un horizonte claro”, dijo Carastro en una conferencia de prensa.
La piloto comercial Taylor Dickey, de 30 años, desapareció del radar en su Cessna Skyhawk alrededor de las 6:30 p.m. el 24 de noviembre
El teniente de marina David Michael Jahn, de 30 años, también estaba en el avión cuando desapareció.
Dickey enseñó a Jahn el entrenamiento instrumental en condiciones climáticas límite, lo que significó que volaron en condiciones que superaban los límites de la seguridad.
Dickey fue descrito como “altamente calificado” y el Cessna recibió servicio cada 100 horas, lo que significa que estaba bien mantenido.
“Fue una tragedia increíble”, añadió.
“He estado enseñando durante 46 años. Nunca antes había tenido esto. Es la primera vez. Es bastante difícil para mí y para el resto del personal aquí en Apollo y Million Air, porque ambas personas eran muy populares. Y es por eso que estamos devastados”.
Aproximadamente una hora después de que el avión desapareciera el lunes por la noche, los equipos de búsqueda descubrieron una decoloración en el agua. Allí, los empleados de Louisiana Wildlife and Fisheries recuperaron un cojín de asiento y otros escombros.
Carastro dijo que las piezas son “bastante exclusivas de nuestro avión en particular”.
Una búsqueda combinada por aire y agua continuó durante dos días más, pero fue cancelada el miércoles.
El viernes, la Armada Unida Cajún anunció que la búsqueda se había reanudado después de “pasar varios días reduciendo áreas clave de interés”.
En la búsqueda, que continuó durante el fin de semana a pesar de las difíciles condiciones meteorológicas, se utilizaron barcos con sonar, una unidad K9 y un hidroavión aéreo.
El sábado, los equipos de búsqueda encontraron el lugar donde se encontraban los restos restantes. Atribuyeron su éxito en parte al perro K9 Ensey, cuya “alerta ayudó a llevar a los equipos directamente al lugar del accidente del avión”.
La pareja de pilotos desapareció sobre el lago Pontchartrain, a unas cuatro millas al norte del aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans.
La búsqueda utilizó barcos con sonar, una unidad K9 y un hidroavión que sobrevolaba el lugar. Los grupos de búsqueda atribuyeron su éxito en parte a ese perro K9, Ensey.
El sábado, los equipos de búsqueda anunciaron que habían encontrado el lugar con los escombros restantes. La United Cajun Navy publicó estas imágenes de escombros en Facebook
Las tripulaciones no encontraron a ninguno de los pilotos. “Seguiremos haciendo todo lo posible para apoyar el regreso de los aviadores a casa durante las vacaciones”, escribió la Armada Unida Cajún en Facebook.
La búsqueda fue realizada por múltiples agencias, incluidos funcionarios municipales locales, el Departamento de Policía de Nueva Orleans, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., el Departamento de Vida Silvestre y Pesca de Luisiana y voluntarios de la Marina Cajún Unida.
Dickey trabajó como instructora de vuelo en Apollo Flight Training and Aircraft Management desde junio de 2024. Tenía una fuerte fe cristiana, según sus padres y amigos, y fue mentora y modelo a seguir para las mujeres en la aviación.
La amiga y compañera piloto de Dickey, Alice Furr, la describió como “apasionada y dedicada”. nola.com.
Fue miembro fundadora y presidenta del Capítulo Bayou Beacons de Mujeres en la Aviación Internacional.
También trabajó como voluntaria en programas como “¡Volemos ahora!” y ofreció vuelos gratuitos a mujeres y niñas jóvenes que buscaban una carrera en la aviación.
Su padre, Randy Dickey, quien también es piloto y estaba demasiado triste para hablar en público, le envió a Carastro un mensaje de texto para compartir con él durante una conferencia de prensa.
“Sabemos que Dios es bueno incluso si tenemos que caminar por el valle”, dijo Randy.
Una amiga describió a Dickey como “apasionada y dedicada” y sus padres dijeron que tenía una fuerte fe cristiana.
El teniente Jahn recibió premios y condecoraciones que incluyen medallas de elogio y logros de la Armada y el Cuerpo de Marines y una Medalla del Servicio de Defensa Nacional. En la foto con su esposa Taylor.
“A Taylor le encantaba volar. Le encantaba ver la belleza de Dios volando sobre el mar y las bahías. Ver las puestas de sol y los amaneceres. A Peggy le encantaba escucharla contarnos sobre ello”.
La otra víctima del accidente, el teniente Jahn, fue identificada públicamente por la Marina el domingo por la mañana con permiso de su familia.
Jahn era oficial del Cuerpo de Ingenieros Civiles y sirvió en el Batallón Móvil de Construcción Naval 1 en Gulfport.
Recibió premios y condecoraciones, incluidas medallas de elogio y logros de la Armada y el Cuerpo de Marines y una Medalla del Servicio de Defensa Nacional.
Carastro dijo que Jahn estaba trabajando para obtener su licencia de piloto comercial.
La familia del joven teniente compartió una declaración del Comando de Combate Expedicionario de la Armada que decía: “David era un hombre de Dios y devoto de su familia”. Su carácter vivirá en su esposa y en su hijo esperado.
“Amaba el don de la vida y abrazaba la vida al máximo, con amor por el descubrimiento, la aventura y los viajes, siempre guiado por Jesús y su servicio a los demás y a su país”.
