Gran Bretaña ahora tiene más guardias de estacionamiento que los soldados de tiempo completo, con multas y tarifas que alcanzan las £ 2.3 mil millones al año, han mostrado cifras.
La Asociación Británica de Estacionamiento dijo que 82,000 oficiales de tráfico patrullarán a 82,000 oficiales de tráfico de empleo de tráfico en las calles de Gran Bretaña.
Este será el número de soldados regulares en el ejército británico que se ha reducido en los últimos años. Las últimas cifras declararon que hay alrededor de 73,490 tropas de tiempo completo.
Y aunque los recortes de financiación recientemente desencadenaron el ejército del Reino Unido, los consejos parecen obtener enormes ganancias de sus ejércitos de los guardias de estacionamiento.
Las ganancias a nivel nacional aumentaron de £ 961 millones hace dos años a alrededor de 1.100 millones de GBP el año pasado.
En general, las cifras muestran los ingresos de los conductores para el estacionamiento, los boletos y las multas han aumentado en aproximadamente un 20 por ciento en dos años porque los consejos aumentan las tarifas para cubrir la falta de presupuesto.
Los datos oficiales también muestran el año pasado que los consejos en Inglaterra lograron asombrosos £ 1.4 mil millones de tarifas de estacionamiento en la calle y £ 876 de los parques de estacionamiento guiados por los miembros del consejo.
Interrumpir esto significa que cada automóvil en la calle en Gran Bretaña paga un promedio de £ 70 por año de tarifas de estacionamiento, aunque el número real es mayor, ya que las multas son solo para Inglaterra.
Ahora hay más guardias de tráfico en todo el país que los miembros de tiempo completo del ejército británico
Las estadísticas tampoco incluyen efectivo que se generan tarifas de sobrecarga, zonas de aire limpio y multas para automóviles que se aventuran en trazas de autobuses, lo que trajo más de £ 1 mil millones en ventas totales.
Los consejos de Londres se hicieron cargo de la participación del león en los ingresos del parque de 1.065 mil millones de GBP, solo en Kensington y Chelsea, se lograron £ 49 millones desde el estacionamiento en la calle.
Manchester ganó 19 millones de libras, mientras que Brighton tomó £ 33 millones.
Las estadísticas tienen lugar en el medio de los recientes aumentos de inflación en las tarifas y multas de estacionamiento, lo que se debe al hecho de que los consejos aumentan sus ingresos en vista de la mayor presión de producción.
A principios de este año, el alcalde de Londres Sir Sir Sadiq Khan brilló un aumento en las cartas de estacionamiento a un máximo de 160 GBP en comparación con el máximo anterior de 130 GBP. El año pasado, los consejos de Londres emitieron alrededor de 8.3 millones de denuncias penales.
Los consejos nacionales han aumentado el costo del estacionamiento para los hogares para los hogares y aumentaron los ingresos generados por las autoridades.
Por ejemplo, el London Bexley Council aumentó los costos para un permiso de estacionamiento de 12 meses en un 23 por ciento a £ 160. Mientras que Camden Council ahora agrega un “recargo de calidad del aire” adicional para sus permisos, que pueden costar hasta 195 libras por año para vehículos diesel.
Jack Cousens, jefe de política callejera en la AA, dijo que el estacionamiento se había convertido en una vaca de efectivo para los consejos y ahora es efectivamente un impuesto sobre la conducción.
“Ganar de £ 1.2 mil millones de un alcance de ingresos de £ 2.3 mil millones, las bolsas de personas y gastos potenciales del consumidor ahora son con tantos concejales de ciudades y ciudades inglesas y sus incómodos costos y multas”, dijo.
Es aceptado
‘Originalmente, las tarifas de estacionamiento del consejo deberían cubrir los costos de atención controlada y adecuada. Las ventajas fueron alentar a los compradores y otros visitantes a los centros de la ciudad y la ciudad y promover actividades comerciales.
“Los largos en la calle podrían promover las ventas de habitaciones, y los permisos deben proteger los parques de los residentes de los extraños.
‘Las tarifas deben cubrir los costos de la provisión y aplicación de este parque con ganancias de multas y recompensas para espacios de estacionamiento exitosos y pautas comerciales. Todo por encima de eso es el impuesto. ‘
El Sr. Cousens agregó que para “demasiados” consejos, especialmente en las ciudades, los costos para el estacionamiento parecen haberse convertido en “cargos apropiados por un impuesto local completo”.
‘¿Por qué? Debido a que prácticamente no hay nada, se detiene “, agregó”. Crean nuevas formas y razones para saquear más dinero de personas con automóviles, a menudo a bajos ingresos que viajan al trabajo.
“Los residentes se sienten rehenes para permitir costos tan altos que los hogares a menudo abren sus jardines delanteros y los transforman en estacionar”.
Steve Gooding, director de la Fundación RAC, dijo: “El estacionamiento del consejo se ha convertido en un gran negocio y para algunas autoridades locales es muy lucrativa.
»Muchos conductores tendrán con razón la sensación de que pagan más a través de las tarifas y tarifas por el uso de sus automóviles y pagarán más sobre las tarifas de estacionamiento y los residentes de los permisos para dejarlos hospitalizados.
“Los conductores que sienten el pellizco de las tarifas de estacionamiento público deberían examinar exactamente cómo sus autoridad local los justifica: el dinero recaudado debe gastarse en mejorar el transporte local, no para otros presupuestos”.
Mientras tanto, la Asociación Británica de Estacionamiento, que representa a los operadores, dijo que los cargos y las demandas de las ganancias excesivas eran “engañosas” y no reconocieron cómo los fondos fueron “administrados e invertidos” en la comunidad.
“Los ingresos del estacionamiento a menudo permiten algunos de los consejos de servicios estimados, como paradas de autobús subsidiadas, transportes escolares, reparaciones de baches y mantenimiento esencial de carreteras”, dijo.
“Sin este ingreso, muchos de estos servicios importantes estarían amenazados”.
