Por Ryan Sabalow, CalMatters
Los legisladores de California hicieron cambios importantes a las reglas estatales de compra de automóviles este año, incluida una controvertida reescritura de la ley estatal que permite a los compradores recuperar su dinero si se les vende un vehículo defectuoso y tienen derecho a devolver un vehículo usado dentro de los tres días.
Después de una intensa presión por parte de compañías automotrices, concesionarios y grupos de consumidores este año, en 2026 podrían seguir más batallas legislativas sobre la compra de vehículos en California. Los precios disparados de los automóviles no muestran signos de disminuir, y un Congreso liderado por los republicanos y la administración Trump han tratado de evitar que eso suceda. El gol de Newsom Para 2035, el 100% de todos los automóviles nuevos en California deberían estar libres de emisiones.
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Sen. Ben AllenUn demócrata que representa a la región de El Segundo dijo que espera que la Legislatura de California, controlada por los demócratas, probablemente tome algún tipo de acción el próximo año contra el ataque de los republicanos nacionales a la política de vehículos de California, aunque dijo que aún no está claro cómo.
“Estamos muy comprometidos con este camino, así que estad atentos, pero el aire limpio es una prioridad para nuestro estado”, dijo Allen, presidente del Comité Especial del Senado sobre la transición hacia un futuro energético sin emisiones.
Mientras tanto, el gobernador Gavin Newsom firmó el proyecto de ley de Allen. Proyecto de ley del Senado 766que creó una política pionera en el país que permite a un comprador devolver un vehículo usado dentro de los tres días para obtener un reembolso completo si el precio de compra fue inferior a $50,000. Los distribuidores pueden cobrar una tarifa de reposición.
La ley, que entrará en vigor en octubre, también incluye otras protecciones para los compradores para evitar que sean estafados.
Los concesionarios de automóviles deben informar a un comprador potencial, incluso en anuncios y comunicaciones escritas iniciales, el precio real de un vehículo y no un precio publicitario poco realista. También se debe informar a los compradores potenciales de los costes totales de financiación y de las condiciones de alquiler.
La ley también prohíbe a los concesionarios cobrar por servicios adicionales que no tienen ningún beneficio para el comprador, como cambios de aceite gratuitos en vehículos eléctricos que no requieren un cambio de aceite.
“Esto es algo muy importante”, dijo Rosemary Shahan. Consumidores por la fiabilidad y seguridad del cochequien abogó por el proyecto de ley. “Es histórico. Hará que los automóviles sean más asequibles”.
Allen dijo que se le ocurrió la idea del proyecto de ley después de comprar un automóvil usado en 2024. Dijo que quería ver cómo era comprar un automóvil usado en California y no les dijo a los distintos concesionarios que visitó que era senador.
“Me sorprendió un poco la molestia y la medida en que los precios se cotizaron en línea y terminaron no siendo ciertos”, dijo.
Terminó comprando un Ford Mustang Mach-E 2021, un vehículo eléctrico.
Newsom bloqueó el aumento de la tarifa de los documentos
La mayoría de los proyectos de ley entran en vigor inmediatamente un año después de su firma, pero los legisladores retrasaron la implementación del proyecto de ley de Allen hasta octubre para dar tiempo a los concesionarios para modificar su documentación, enmendar sus contratos y cambiar sus letreros para cumplir con los requisitos de la nueva ley.
Brian Maas, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California, dijo que la ley tiene como objetivo hacer que la compra de un automóvil usado sea más transparente y más fácil para los consumidores.
“El proyecto de ley es ciertamente positivo ya que proporciona más transparencia sobre el precio general y la publicidad”, dijo.
Pero dijo que la nueva ley “claramente otorga más responsabilidad a los minoristas”, razón por la cual Maas dijo que su grupo está extremadamente frustrado. Newsom vetó su proyecto de ley que habría permitido a los comerciantes aumentar las tarifas de procesamiento de documentos en 175 dólares.
Proyecto de ley del Senado 791 habría aumentado las tarifas que los concesionarios podrían cobrar por procesar el departamento de vehículos motorizados y otros trámites del límite actual de $85 hasta hasta el 1% del precio de compra, con un límite de $260.
Maas dijo que los comerciantes estaban frustrados El mensaje de veto de Newsom Dijo que el aumento de tarifas no era necesario porque el estado no había impuesto “ningún nuevo requisito gubernamental” a los concesionarios de automóviles.
Maas dijo que era “particularmente frustrante que el mensaje de veto declarara un tanto arrogantemente que no había nuevos requisitos estatales, a pesar de que el gobernador firmó exactamente esos requisitos una semana antes”.
Antes del veto, la SB 791 fue aprobada por la Legislatura de manera abrumadora y con apoyo bipartidista. La Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California ha donado al menos $3 millones a los legisladores desde 2015 la base de datos “Democracia Digital”..
Maas dijo que hay muchísimos formularios que los compradores de automóviles deben completar. Casi todos ellos provienen de una ley aprobada por el poder legislativo. Son similares a los acuerdos de clic en sitios web que todos simplemente aceptan sin leerlos.
“Se está presentando a los consumidores una forma a la vez”, dijo. “Los consumidores simplemente lo apagan, lo apagan y dicen: ‘¿Sabes qué? Sólo quiero saber cuál es mi pago mensual, cuál es la tasa de interés, cuál es el precio total del automóvil. Y luego, vámonos. ¿Por qué tengo que sentarme aquí durante media hora o una hora y llenar todos estos formularios?’ “
Los consumidores se enfrentan a una ley del limón debilitada
Newsom también firmó Proyecto de ley del Senado 26un proyecto de ley que permitiría a los fabricantes de automóviles optar por no aceptar cambios en la ley del limón del estado Los consumidores tienen derecho recuperar su dinero si compran un vehículo defectuoso, a veces denominado “limón”.
El resultado es que los compradores de automóviles de California disfrutan de diferentes protecciones legales bajo la ley del limón del estado dependiendo de la marca que compren.
El proyecto de ley que firmó Newsom fue una respuesta a una ley Los legisladores apresuradamente La ley fue aprobada al final de la sesión legislativa de 2024 y diluyó la histórica ley del limón del estado de 55 años de antigüedad. Alguno
Las compañías automotrices, particularmente GM y Ford, fueron demandadas tantas veces por supuestamente vender tantos limones que los tribunales estatales se vieron abrumados con demandas.
Las empresas y algunos grupos legales persuadieron a los legisladores y a Newsom para que aprobaran una ley en 2024 que acortaría el tiempo que un comprador de automóvil puede demandar en virtud de la Ley Limón a solo seis años en lugar de todo el período de garantía de un vehículo.
La legislación del año pasado también impone una mayor responsabilidad a los propietarios de automóviles en la presentación de reclamaciones, no a las compañías automotrices.
Pero otras empresas como Toyota y Honda, que no son demandadas con tanta frecuencia por vender vehículos defectuosos, también rechazaron el cambio de norma. Estas empresas dijeron que la nueva ley no les dio tiempo para preparar su mejor defensa.
Newsom terminó a regañadientes Firmó el proyecto de ley en 2024, pero presionó Los legisladores presentarán un nuevo proyecto de ley en 2025 que permitiría a las empresas optar por no participar en los cambios. La SB 26 fue aprobada por abrumadora mayoría y Newsom la firmó.
Ahora varios Empresas de automóvilesincluidos Ford y GM, así como decenas de fabricantes de vehículos recreativos y motocicletas, optaron por la ley de 2024 este año.
Toyota y Honda, como era de esperar, no hicieron esto.
