Cuando la Copa de Melbourne se celebre hoy en Flemington, una jockey será más valiente que la mayoría, ya que habrá superado graves adversidades para ocupar su lugar en la principal carrera de Australia.
Celine Gaudray es una talentosa jockey australiana que comenzó su carrera de equitación como aprendiz en Victoria bajo la tutela de entrenadores de renombre como James Cummings y Anthony y Sam Freedman.
Ha registrado múltiples victorias en carreras de grupo y listadas, incluido el Zipping Classic del Grupo 2 a bordo de Vow And Declare en 2023.
Su ascenso en las filas la ha convertido en una de las pilotos jóvenes más prometedoras del automovilismo australiano y regularmente es una de las mejores aprendices de Victoria.
Gaudray fue recompensada por sus esfuerzos con un paseo sobre Torranzino en la Copa de Melbourne, pero casi había terminado incluso antes de comenzar.
En apenas su cuarto viaje, Celine Gaudray sufrió una fractura en la espalda y una lesión en la rodilla cuando se cayó del Hombre de Midas en la pista de tierra de Pakenham.
Céline Gaudray se prepara para competir en la Copa de Melbourne, pocos años después de romperse la columna en una terrible caída
Gaudray desafió los pronósticos médicos y volvió a competir tres meses después de romperse la espalda y la rodilla en un accidente en Pakenham.
Después de tres meses de recuperación, volvió a competir y su regreso se vio recompensado cuando consiguió su primera victoria en Traralgon a bordo del Tippitywichit entrenado por Carey.
“Tuve un comienzo difícil en mi entrenamiento. Tuve algunas lesiones mientras trabajaba en la pista. “Pat tenía algunos caballos aterradores y yo aguantaría con todas mis fuerzas”, dijo Gaudray.
“Durante esa (cuarta) carrera me rompí la espalda y la rodilla, pero antes me rompí el pie, la rodilla, la muñeca, el coxis, y la lista continúa”.
Eso nunca disuadió a Gaudray, quien dijo que su voluntad de ganar superó cualquier duda que esas heridas le hubieran planteado.
“Soy súper, súper competitiva. Me encanta ganar, me encanta salir y darle a mi caballo todas las oportunidades de ganar la carrera”, dijo.
Ahora Gaudray es sólo la undécima mujer en competir en los 164 años de historia de la Copa.
Y el entrenador Pat Carey dijo que siempre supo que ella tenía lo necesario para llegar al nivel de élite.
“Era una buena ciclista cuando empezó a montar. Tuvo que aprender a correr”, dijo Carey.
Tres meses después de su accidente, Gaudray montó a Tippitywichit hacia la victoria, lo que marcó un comienzo poderoso para su redención en las carreras.
Con Torranzino a su lado, Gaudray se convertirá en la undécima mujer de la historia en competir en la Copa de Melbourne.
“No tenía espíritu de carrera, pero tenía talento natural para la competencia, tenía un gran estilo y conocía bien los caballos”.
“(Ella es) un peso ligero natural, un equilibrio increíble y habilidades acrobáticas, (en) el trampolín, (en) saltos mortales y caídas y muy buena fuerza central”.
Torranzino competirá en la Copa Melbourne 2025 como uno de los perdedores más intrigantes, con un peso de 51 kilogramos y un salto desde la barrera 18.
El caballo castrado de seis años criado en Nueva Zelanda, entrenado por Paul Preusker, ha establecido un récord consistente con seis victorias y siete puestos en 33 salidas.
Su reciente victoria en el Grupo 3 de la Copa Geelong le aseguró un lugar garantizado en el campo de la Copa y demostró su agudo movimiento de pies y su capacidad para sostener el viaje a más de 2400 metros.
Anteriormente terminó segundo en Bart Cummings Stakes, fortaleciendo sus credenciales para una prueba más larga.
Torranzino ha demostrado versatilidad tanto en pistas firmes como blandas, una ventaja dada la impredecible previsión meteorológica para el día de la Copa.
La gran pregunta es si podrá extender su resistencia a los agotadores 3.200 metros, una distancia que nunca antes había completado.
Su amplio empate en la barrera 18 plantea un desafío adicional, ya que solo dos ganadores en la historia de la copa han salido de esa puerta, aunque Verry Elleegant rompió esa tendencia en 2021.
El peso ligero podría compensar esta desventaja y permitirle instalarse en el medio campo antes de realizar un movimiento tardío.
