- La estrella australiana cosechó recompensas en su lucha por el título
El entrenador de mentalidad de Oscar Piastri ha explicado cómo la estrella de Fórmula Uno detuvo la “pudrición de la cama” y el “desplazamiento fatal” en su teléfono, y luego aprovechó eso en la pista de carreras cuando estuvo tentadoramente cerca de ganar el Campeonato Mundial de Pilotos.
Bed rot consiste en permanecer despierto en la cama durante largos períodos de tiempo mientras mira cosas como comer o mirar videos, mientras que Doom Scrolling consiste habitualmente en mirar contenido en su teléfono.
Según la reconocida entrenadora de mentalidad australiana Emma Murray, que también trabajó con el equipo Richmond AFL y la medallista de oro olímpica Cate Campbell, Piastri tuvo problemas con ambos antes de romper sus hábitos en preparación para la temporada pasada y terminar en un cercano tercer lugar en la clasificación de pilotos.
“A sus 24 años, estuvo liderando la Copa del Mundo durante mucho tiempo y le dije: ‘Oscar, ¿cómo le vas a decir al mundo que ganaste la Copa del Mundo con este simple cambio de no desplazarte en la cama?'”, le dijo Murray al periódico. Julesfmshow.
“Sacó su teléfono de la cama y cambió toda su rutina matutina”.
“Simplemente teníamos una regla en los días libres y en los descansos de que no te da lo que llamamos pudrición de la cama… cuando te quedas en la cama todo el día y te sientas al teléfono porque crees que estás cansado y necesitas un descanso”.
Como muchos australianos, Oscar Piastri (en la foto) pasaba demasiado tiempo frente a su teléfono móvil.
Según su entrenador mental, el éxito del as de la Fórmula 1 a la hora de dejar el hábito de pudrirse en la cama y de hacer doom-scrolling jugó un papel importante en su asombroso éxito en la pista el año pasado.
“Pero literalmente te pudres, te sientes peor y luego tu salud mental comienza a fallar.
“Así que dormir y el teléfono al final del día no es negociable”.
Murray añadió que Piastri empezó a escribir en un diario y el impacto fue “increíble”.
“En los primeros 30 minutos (después de despertarse) los fines de semana de carreras, Oscar introdujo el no teléfono, el diario y la meditación en su rutina matutina”.
La simple solución de alejar su teléfono de la cama para no poder agarrarlo tan pronto como se despertara llegó antes de que Piastri tuviera lo que fue fácilmente el mejor año de su carrera al volante.
El coche de McLaren ya estaba un paso por delante del resto de la parrilla a principios de temporada en Australia, donde Piastri terminó en un decepcionante noveno puesto.
Ganó el siguiente Gran Premio en China, la cuarta carrera de la temporada en Bahréin y luego cruzó la bandera a cuadros en Arabia Saudita. Se convirtió en el primer australiano en liderar la clasificación de pilotos desde 2010.
Siguieron victorias en Miami, España, Bélgica y Holanda, pero Piastri terminó tercero en el campeonato detrás de Max Verstappen y el ganador Lando Norris después de una serie de controversias que llevaron a los fanáticos a acusar a McLaren de favorecer a su compañero de equipo británico.
La entrenadora de mentalidad de Piastri, Emma Murray (en la foto), dijo que la pudrición de la cama y el uso excesivo del teléfono pueden hacer que la salud mental de las personas flaquee.
El australiano de 24 años terminó tercero en el Campeonato de Pilotos el año pasado con un coche dominante. Su McLaren 2026 (en la foto) será una incógnita hasta el final de la clasificación para el Gran Premio de Australia.
El piloto de 24 años llegó al Gran Premio de Abu Dabi, que finaliza la temporada, con pocas posibilidades de ganar el título, pero no pudo cerrar la brecha a pesar de vencer a Norris y ocupar el segundo lugar cuando Verstappen se llevó la victoria.
Piastri espera que su auto vuelva a ser el más rápido en la carrera de este fin de semana en Melbourne mientras los fanáticos de la F1 esperan ver el impacto de los mayores cambios regulatorios que el deporte ha visto en décadas.
Los autos de este año son más livianos, más pequeños y cuentan con aerodinámica activa que permite al conductor reducir la resistencia de los guardabarros delanteros y traseros con solo presionar un botón. Sin embargo, la gran diferencia con respecto a 2025 reside en las unidades motrices de los coches.
Siguen siendo motores híbridos turboalimentados, pero esta temporada la batería produce alrededor del 50 por ciento de la potencia, frente al 20 por ciento que produce parte del propulsor desde 2014.
Las pruebas de pretemporada son notoriamente una guía inconsistente sobre cómo se comportarán los autos cuando comience la carrera real. Sin embargo, la mayoría de los expertos coinciden en que Mercedes tiene una ventaja sobre el resto del sector este año gracias a su sistema de propulsión.
McLaren, que también utilizará el motor Mercedes, se clasificó aproximadamente a la par de los otros grandes fabricantes del sector, Ferrari y Red Bull.
Esto se debe a que Mercedes podrá diseñar mejor su automóvil desde cero, teniendo en cuenta la unidad motriz, en comparación con equipos de clientes como McLaren, Alpine y Williams.
