El telecabina planeado por Frank McCourt desde Union Station hasta el Dodger Stadium se topó con su mayor obstáculo hasta el momento el miércoles cuando el Concejo Municipal de Los Ángeles votó para presionar a Metro para cancelar el proyecto.
La resolución, aprobada por 11 votos a favor y 2 en contra, no es en sí misma una decisión formal. No entraría en vigor a menos que la alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass, lo apruebe, y Bass había votado previamente a favor del proyecto como miembro de la junta de Metro.
Pero deja claro que una votación del Concejo Municipal para aprobar el proyecto, prevista para el próximo año, podría presentar un obstáculo cada vez mayor que McCourt y sus aliados deben superar.
“Esta resolución muestra a Metro que la ciudad de Los Ángeles se niega a dejarse comprar por exhibiciones brillantes y promesas vacías”, dijo la concejal Eunisses Hernández, cuyo distrito incluye el Dodger Stadium, a sus colegas en la reunión del consejo del miércoles.
Ningún concejal se pronunció a favor de la góndola.
El proyecto requiere la aprobación del consejo, la Agencia de Parques Estatales y Metro, que aprobaron un informe de impacto ambiental para el proyecto el año pasado. Un tribunal ordenó que se corrigieran dos deficiencias en el informe y está previsto que Metro vote el próximo mes sobre la aprobación del informe revisado.
La resolución adoptada el miércoles pide a Metro que rechace el informe revisado y “niegue a reautorizar el proyecto”.
McCourt, ex propietario de los Dodgers y todavía medio propietario de los estacionamientos del Dodger Stadium, instaló la góndola por primera vez en 2018 y luego dijo que los fanáticos viajarían gratis. El costo estimado de construcción es de aproximadamente $500 millones. Ninguna parte de la financiación privada prometida se ha divulgado públicamente.
“Este proyecto es un insulto a nuestras comunidades y el proceso ha sido un insulto a nuestra inteligencia colectiva”, dijo Hernández.
Los opositores al proyecto (y la resolución misma) citan, entre otras cosas, que se eliminarían permanentemente 160 árboles de un parque popular para dar paso a la góndola y que un estudio de UCLA predijo que el tráfico en el Dodger Stadium no disminuiría ni siquiera en un 1%.
En una carta a los miembros del consejo, la junta de Zero Emissions Transit (la organización sin fines de lucro encargada de financiar y operar la góndola) pidió al consejo que rechazara “graves imprecisiones y afirmaciones engañosas”.
Los 160 árboles serían removidos temporalmente y luego restaurados, y también se agregarían 480 árboles, decía la carta. El estudio de la UCLA se retractó de su conclusión, continuaba la carta, y la basó en “datos sesgados proporcionados por personas asociadas con grupos de oposición al proyecto”.
El portavoz de ZET, Nathan Click, dijo: “Estamos avanzando con todos los procesos de obtención de permisos: metro, ciudad, estado”.
