Lando Norris estuvo muy atento en las salidas y no pudo contener su autoridad desde la pole, perdiendo oportunidades muy reñidas. Esta vez no.
Y aquí, como ganador del Gran Premio de México, con una sorpresa tan dominante que apenas fue visible en las pantallas de televisión durante toda la tarde, se sitúa en lo más alto de la clasificación del campeonato mundial, a cuatro carreras de su sueño de toda la vida.
El piloto de Bristol, de 25 años, puso fin a la ventaja de 189 días de su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, que se remonta a la victoria del australiano en Arabia Saudita el 20 de abril.
Ahora Norris está un punto por delante y el destino lo acecha. Ya sea plagado de nervios o agotamiento, Piastri ha estado corriendo como un billabong últimamente, pasando del séptimo lugar en la parrilla a un quinto lugar aquí, después de haber estado en pleno apogeo hace apenas unas semanas.
La pregunta ahora es si Norris, que está un punto por delante, será un líder tan bueno como un perseguidor eficaz.
El tercer hombre, Max Verstappen, obtuvo un excelente tercer lugar desde el quinto lugar en la parrilla, destacando un fin de semana difícil para él en un Red Bull complicado. Puede que esté a 36 puntos de los líderes, pero con 116 puntos todavía por jugar, nunca está descartado.
Independientemente de lo que depare el futuro, podemos elogiar a Norris por su actuación tranquila mientras todo el harum-scarum se desarrollaba detrás de él, y hubo mucho. La suerte estaba echada cuando hizo todo lo que le pedían en la primera vuelta, incluso a 210 mph, cuatro pilotos uno al lado del otro en la recta de salida.
En ese momento exacto, a 7200 pies, todos contuvieron la respiración, preguntándose qué pasaría en esa legendaria carrera larga hacia la primera curva, a 900 metros del box de salida del poleman Norris.
Lando Norris lideró desde el frente en México y el británico ahora está un punto por delante
El hombre de McLaren aplaude mientras celebra su victoria, la sexta de la temporada 2025.
Y lo que aumentó la intriga fue que detrás de él, en tercer lugar, estaba Lewis Hamilton, dos veces ganador en Ciudad de México. Y había entrado en carrera con una promesa para él y para Charles Leclerc, saliendo segundo en el otro Ferrari (donde luego terminó): “No tengo nada que perder, pero Lando sí”. “Seremos bastante agresivos, estoy bastante seguro”.
El avance hacia la curva de derechas ofrece potencial de rebufo y partir desde la pole da poca ventaja que normalmente tendría, lo que no habría sido justo para Norris dado el éxito que tuvo en una vuelta el sábado.
Norris lo interpretó perfectamente. Se fue limpiamente. Luego, el espectáculo uno al lado del otro, de izquierda a derecha, según lo mirábamos: Norris, Hamilton, Leclerc, Verstappen.
Norris cubrió el interior. Verstappen estaba en las líneas rojiblancas y corrió hacia afuera. El cuatro en la esquina no funcionó y el holandés se desvió hacia el césped alegando que lo habían apretado.
Leclerc cortó la siguiente esquina y le devolvió el lugar a Norris. Su tarde ahora debería estar tranquila. Su McLaren tenía una velocidad de carrera superior y en la vuelta 20 su ventaja sobre Leclerc era de más de ocho segundos. Al final fue medio minuto.
El drama quedó atrás, con un maravilloso ataque del británico Ollie Bearman, de 20 años, de Haas, que terminó en un impresionante cuarto lugar. Es muy rápido en su día y a veces se decepciona por los errores de novato, pero es un novato de corazón y eso es perdonable.
Aprovechó la séptima vuelta cuando Verstappen y Hamilton tocaron la bocina y bloquearon sus ruedas en la pista resbaladiza. Las travesuras tuvieron lugar ante una multitud febril de 130.000 espectadores bajo un sol abrasador.
Bajo la presión de Verstappen, Hamilton no pudo entrar en la curva uno y se fue al césped. Verstappen cortó la esquina dos. Las hostilidades estallaron nuevamente en la curva tres. Hamilton se detuvo en la curva cuatro, se salió de la pista y, como creían los comisarios, obtuvo ventaja. Se impuso una penalización de 10 segundos.
Max Verstappen sigue siendo una amenaza tanto para Norris como para Oscar Piastri y está a 36 puntos del líder.
Su ingeniero de carrera, Riccardo Adami, se lo dijo y añadió: “Tenemos una opinión diferente”.
Hamilton respondió: “Eso es tan jodido, hombre”. “El agarre allí es tan bajo, el agarre allí es tan bajo”.
Arruinó su carrera. Fue reasignado al tercer lugar después de 23 vueltas y terminó 14º en su camino hacia el octavo lugar.
Voces alzadas en Mercedes. George Russell, quinto, exigió dejar pasar a su compañero Kimi Antonelli, que era cuarto. Russell defendió contra Piastri y sintió que era más rápido que Antonelli e incluso podía luchar por un lugar en el podio.
Russell le suplicó a su ingeniero de carrera Marcus Dudley: “Marcus, tengo un maldito auto en mi cabeza”. “Un coche que es mucho más rápido que el nuestro”.
Fue irrelevante: Russell terminó séptimo. Cuando Verstappen alcanzó a Leclerc y Piastri alcanzó a Bearman, un coche de seguridad virtual detuvo la carrera tarde. La campaña se reinició brevemente, pero nada cambió. Norris sonrió.
