Las nuevas normas de gestión energética de la Fórmula 1 no convencen a Max Verstappen.
El cuatro veces campeón de Fórmula 1 le dijo a la BBC que incluso consideraría retirarse de la Fórmula 1 al final de la temporada 2026 si no disfruta de la serie.
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Verstappen terminó octavo en el Gran Premio de Japón el domingo, pero es justo decir que la forma en que deben conducirse los nuevos autos es más un factor en la insatisfacción de Verstappen con la Fórmula 1 que la relativa falta de velocidad que sus autos Red Bull han mostrado en las primeras tres carreras de la temporada.
Cuando se le preguntó en una entrevista con BBC Sport si eso significaba que se retiraría al final de la temporada, el holandés dijo: “Eso es lo que digo. Pienso en todo en este paddock”.
“En secreto, estoy muy feliz. También estás esperando 24 carreras. Esta vez son 22. Pero normalmente son 24. ¿Y luego piensas si vale la pena? ¿O disfruto más estar en casa con mi familia? ¿Ver más a mis amigos cuando no disfrutas de tu deporte?
Verstappen añadió que estaba contento con competir por el séptimo u octavo lugar, “porque también sé que si estás luchando por un podio en todo momento, no puedes dominar o ser primero o segundo o lo que sea”. Pero añadió que no parece natural que un corredor esté en la última mitad de los puntos y “no disfrute de toda la fórmula que hay detrás”.
Verstappen, de 28 años, no es el único piloto que ha expresado su descontento por cómo las reglas de la F1 han cambiado los estilos de conducción en 2026. La serie introdujo regulaciones revisadas tanto para los coches como para los motores. Los coches están diseñados para depender mucho menos de la carga aerodinámica del efecto suelo. Y los motores son una combinación más amplia de potencia eléctrica y de combustión interna.
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Y son los motores los que han causado la mayor consternación en el paddock. Los conductores ahora tienen que administrar la energía de su batería durante una vuelta. En lugar de simplemente acelerar a fondo en la recta y ser cada vez más rápido a medida que avanza, un conductor puede perder velocidad en la parte superior a través de un fenómeno conocido como “super-clipping”, ya que los autos reducen la velocidad cuando van en línea recta porque es necesario recargar la batería.
Adelantar ya no se trata sólo de tener el coche más rápido y asegurarse la oportunidad de hacerlo. Ahora se trata de administrar la energía de la batería de manera óptima durante una vuelta completa y esperar poder usarla en una zona donde no haya otros ciclistas.
Verstappen ha dicho anteriormente que tal vez no sea un fanático de la Fórmula 1 y que decida explorar otras oportunidades de carreras en la cima de su carrera. A principios de este año dijo que las nuevas reglas de la Fórmula 1 eran como “Fórmula E con esteroides” y dijo esto sobre su futuro en noviembre.
“Mi contrato dura hasta 2028, pero dependerá de las nuevas reglas de 2026 si son agradables y entretenidas”, dijo Verstappen.
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“Si no son divertidos, realmente no me veo haciéndolo. Ganar siete títulos no pasa por mi mente. Sé que aún faltan tres años para este título, así que podría ser posible, pero eso no es algo que tenga que hacer antes de dejar el deporte. Puedo dejar el deporte mañana sin ningún problema”.
Kimi Antonelli de Mercedes ganó el Gran Premio de Japón gracias a una parada en boxes en el momento oportuno. Antonelli no había hecho su parada en boxes cuando Ollie Bearman se estrelló en la vuelta 22 y pudo mantener el liderato entrando en boxes bajo el coche de seguridad. Luego se alejó fácilmente de Oscar Piastri de McLaren y Charles Leclerc de Ferrari.
Antonelli ha ganado las dos últimas carreras después de que su compañero de equipo George Russell ganara la primera carrera de la temporada. La próxima carrera de Fórmula 1 no tendrá lugar hasta el 3 de mayo en Miami, ya que el Gran Premio de Bahréin y el Gran Premio de Arabia Saudita fueron cancelados debido a la guerra en Irán. La pausa inesperada en abril podría darle a la FIA la oportunidad de modificar aún más las reglas de gestión de energía antes de Miami.
