Continuó el escrutinio de la decepcionante temporada de Lewis Hamilton en Ferrari, con Ralf Schumacher entrando en el debate nombrando a su piloto sustituto.
El siete veces campeón del mundo de F1 ha tenido problemas con el legendario equipo esta temporada y su fracaso en el Gran Premio de Brasil del domingo es sólo una pequeña parte de ello.
Al final de ese fin de semana de carreras en Sao Paulo, Ferrari cayó al cuarto lugar en el campeonato de constructores ya que tanto Hamilton como su compañero de equipo Charles Leclerc no pudieron terminar la carrera.
Hamilton, que dejó Mercedes después de 12 años para mudarse a Ferrari este año, está sexto en la clasificación de pilotos a falta de tres carreras. Si bien aún no está en el podio, espera que el gran cambio de reglas sea beneficioso para él y para el equipo la próxima temporada.
Se cree que el hombre de 40 años firmó un contrato de tres años con Ferrari por valor de £60 millones al año, que supuestamente contiene cláusulas de rescisión. Sin embargo, Schumacher cree que el equipo italiano debería reducir pérdidas y buscar opciones más baratas y productivas.
¿Y el conductor que Schumacher cree es esta persona? Oliver Bearman, de 20 años de Haas.
El futuro de Lewis Hamilton (izquierda) en Ferrari ha sido cuestionado por el expiloto de F1 Ralf Schumacher
Schumacher cree que Oliver Bearman de Haas es el hombre que Ferrari debería contratar en lugar de Hamilton
El hombre de 50 años habló sobre lo que haría si estuviera en Ferrari Podcast entre bastidores del pit lane: “Con Lewis Hamilton, creo que hay que verlo así: comete muchos errores y su velocidad es buena, pero no mejor”.
“Y ahora veo a un joven Bearman haciendo maravillas con el Haas, y cuesta una fracción de lo que cuesta Lewis Hamilton, quien gana, no sé, cifras dobles”.
“Estamos hablando de más de £60 millones al año”. Y no creo que A) (John) Elkann pueda lograrlo más. Esa fue su decisión. Más allá del contrato que tienes y B) No sabría si él no fuera así y dijera: “Está bien, ya ha pasado un año, Lewis Hamilton se ha quedado, se ha acercado un poco, pero el dinero, preferiríamos dárselo, pero preferiríamos conseguir un Bearman”.
“Tenemos un piloto joven que está comprometido con la marca; podemos construir algo para el futuro con el cambio de reglas. Por supuesto que eso podría suceder. Así que tengo curiosidad. Es emocionante”.
“Quiero decir, espero más de una figura tan prominente, y no debo olvidar una cosa”. Si fuera gerente ahora, también diría: “Bueno, eso no funciona, así que prefiero seguir adelante y desarrollar a un tipo joven y talentoso como Bearman”.
Schumacher también cuestionó si el cuerpo de Hamilton aún puede soportar dar vueltas rápidas de manera constante.
“Entonces la pregunta es: ¿Podrá hacerlo? ¿Es sólo el auto? ¿Tiene que cambiar el auto el próximo año y mejorar el concepto, o la película, como dirías, es demasiado rápida para él ahora porque está demasiado arriba?” continuó.
“No me atrevo a decirlo ahora, pero casi se parece un poco”.
Los comentarios de Schumacher se produjeron después de que el jefe de Ferrari, John Elkann, pareciera criticar duramente a Hamilton, insistiendo en que sus pilotos deberían “hablar menos” y centrarse en el rendimiento después de que el británico admitiera que su sueño con Ferrari se había convertido en “una pesadilla”.
“Es una pesadilla y la he estado viviendo durante algún tiempo”, dijo Hamilton a Sky Sports tras su retirada del Gran Premio de Brasil.
“Cambiar entre el sueño de conducir para este gran equipo y la pesadilla de los resultados que hemos tenido, los altibajos, es un desafío”.
Sin embargo, su jefe le ordenó guardar silencio. Al recordar el fin de semana, Elkann elogió a quienes trabajaron entre bastidores, pero apuntó a sus pilotos.
“Brasil fue una gran decepción”, dijo Elkann. “Si miramos el campeonato de Fórmula 1, podemos decir que nuestros mecánicos ganan el campeonato con su desempeño y todo lo que hicieron durante las paradas en boxes”.
“Cuando miramos a nuestros ingenieros, no hay duda de que el coche ha mejorado”. Si miramos el resto, no está a la par. Y ciertamente tenemos pilotos para los que es importante que se concentren menos en conducir y hablar, porque todavía tenemos carreras importantes por delante y no es imposible conseguir el segundo puesto”.
