Oscar Piastri ya estaba en lo más alto en agosto cuando lideraba el Mundial de Pilotos con 34 puntos gracias a su victoria en el Gran Premio de Holanda.
Ahora tendrá que caminar sobre la cuerda floja en la última carrera de la temporada en Abu Dabi si quiere convertirse en el primer australiano en conseguir el título desde Alan Jones en 1980.
El piloto de 24 años no ha ganado una carrera desde su triunfo en Holanda y justo cuando parecía que iba a arreglar eso en Qatar, un sorprendente error de McLaren lo llevó a terminar segundo detrás del actual campeón Max Verstappen.
El compañero de equipo de Piastri, Lando Norris, quedó cuarto y la clasificación general en la carrera por la corona de pilotos es la siguiente: Norris 408 puntos, Verstappen 396 puntos, Piastri 392 puntos.
Ninguna otra estrella lucha por el título y en Abu Dhabi los puntos otorgados son: 25 puntos por la victoria, 18 puntos por el segundo, 15 por el tercero, 12 por el cuarto, luego 10, 8, 6, 4, 2 y 1, siendo el último otorgado por el 10º puesto.
Para ganar el campeonato, Piastri debe terminar primero o segundo.
Oscar Piastri aparece en la foto después del desastre ocurrido en el Gran Premio de Qatar el domingo, dejando sus esperanzas de título mundial en juego antes de la última carrera de la temporada.
Los fanáticos del australiano han vilipendiado a McLaren por supuestamente sabotear su sueño de campeonato al favorecer a su compañero de equipo inglés Lando Norris (Piastri aparece en la foto con el CEO de McLaren, Zak Brown, en Qatar).
Piastri (izquierda) tendrá que realizar excelentes actuaciones en Abu Dhabi para arrebatarle la corona al actual líder Norris (en la foto de la derecha).
Si Piastri toma la bandera a cuadros, Verstappen no podrá vencerlo por el título, pero necesitará que su compañero Norris termine quinto o peor.
Si Piastri termina segundo, Verstappen debe terminar cuarto o peor y Norris décimo o peor para convertirse en el nuevo rey de la Fórmula 1.
Los problemas de Piastri surgen de una serie de decisiones de McLaren que fueron interpretadas por muchos aficionados como un favoritismo injusto hacia el piloto británico, a pesar de que las “Papaya Rules” del equipo estipulan que ambos deben ser tratados por igual.
Esto se aplica en Qatar, donde cada equipo tiene que hacer dos paradas en boxes.
A diferencia de otros equipos, McLaren decidió no poner a sus pilotos en boxes bajo el coche de seguridad en la vuelta siete.
Piastri lideraba la carrera en ese momento, lo que significaba que su coche habría sido tratado primero y Norris habría tenido que esperar en boxes detrás de él, perdiendo un tiempo valioso.
Esta decisión llevó a los aficionados a acusar al equipo de sabotear las posibilidades de Piastri nuevamente en 2025.
En Monza, a Piastri se le ordenó sensacionalmente devolver el segundo lugar a Norris después de que el británico hiciera una lenta parada en boxes debido a una rueda rota.
En el Gran Premio de Hungría, a Norris se le asignó una estrategia de una parada, que fue crucial para su victoria, mientras que a Piastri se le indicó que hiciera dos paradas en boxes.
En Singapur, Piastri expresó su enojo por la radio del equipo cuando Norris golpeó a Max Verstappen, enviando al campeón del mundo a estrellarse contra el auto del australiano y dejándolo cuarto.
McLaren se negó a obligar a Norris a ceder el asiento y luego celebró la conquista del campeonato de constructores en el podio sin esperar a Piastri, que esperaba para hablar con los medios.
La batalla a tres bandas por el título del próximo domingo en los Emiratos Árabes Unidos trae recuerdos de 2010, cuando Sebastian Vettel triunfó en la última carrera tras derrotar a sus rivales Fernando Alonso, el australiano Mark Webber y Lewis Hamilton.
