El presidente de Ferrari, John Elkann, ha dicho a sus pilotos, aparentemente especialmente a Lewis Hamilton, que mantengan la calma y continúen con su trabajo.
Bienvenido a la realidad, señor Ferrari-Oberster. Y lo primero que hay que tener en cuenta es que es un poco exagerado por su parte comprometerse con Hamilton ahora, teniendo en cuenta quién lo cortejó y negoció el contrato de £60 millones al año para facilitar el traslado de sus sueños a Maranello.
Ese era usted, Sr. Elkann.
Prácticamente cualquier observador razonablemente astuto y con buen ojo sabía que Lewis era un piloto en peligro de convertirse en una estrella obsoleta, ciertamente superada su mejor momento y, en una evaluación brutal, tal vez dirigiéndose a una quinta temporada de declive apenas perceptible pero gradual dado que bien podría tener 40 años.
El fichaje de Hamilton fue un proyecto de vanidad que reunió al equipo y al piloto más famosos del mundo. Podría haber funcionado muy bien, pero hace 10 años.
Y decirle a sus pilotos que se abotonen, como hizo Elkann en Roma el lunes, es una exigencia irónica dado que el verdadero atractivo para él de “Brand Hamilton” era su imagen pública, la proyección de la manía de Hamilton en las redes sociales como el piloto más promocionado en la historia del deporte.
El fichaje de Lewis Hamilton fue un proyecto de vanidad que unió al equipo y al piloto más famoso del mundo. Podría haber funcionado muy bien, pero hace 10 años
El presidente de Ferrari, John Elkann, instó a sus pilotos a abrochar el coche, como hizo el lunes en Roma. Eso es irónico, considerando que el verdadero atractivo para él en Brand Hamilton fue su imagen pública.
Entonces, analicemos algunos de los comentarios que hizo Elkann después de que Hamilton no pudo terminar el Gran Premio de Brasil del domingo por un error suyo al chocar con la parte trasera de Franco Colapinto de Alpine, o Charles Leclerc en un accidente del que no tuvo culpa.
Elogió a sus ingenieros y mecánicos y se volvió contra sus pilotos, y uno sintió especialmente a Hamilton cuando dijo: “Es importante que los pilotos que tenemos se concentren en conducir y hablen menos, porque todavía tenemos carreras importantes por delante y no es imposible terminar segundos (en el campeonato de constructores)”.
Ferrari está a 36 puntos de Mercedes y cuatro por delante de Red Bull a falta de tres vueltas y 166 puntos disponibles.
Elkann, de 49 años, es descendiente de la dinastía Agnelli, la familia más rica de Italia desde la Segunda Guerra Mundial. Es el nieto popular de Gianni Agnelli, la leyenda que hizo de Fiat la empresa más importante del país (4,4 por ciento del PIB del país), pero no se cree que tenga ninguna afinidad o conocimiento profundo de los deportes de motor.
Por lo tanto, una teoría plausible es por qué quedó tan impresionado por la fama y el atractivo global de Hamilton, en lugar de ver su empleo a través del lente de la lógica deportiva. Mejores jueces pudieron ver lo que se avecinaba, pero ni siquiera esas reservas se extendieron a qué tan lejos estaba Hamilton del ritmo en su primer año de un contrato de varios años con el equipo. Escudería.
Tampoco ayuda a la causa de Ferrari que Elkann esté actualmente completando un año de servicio comunitario luego de un acuerdo alcanzado en septiembre sobre una disputa por impuestos a la herencia.
A él y a sus hermanos Lapo y Ginevra se les ordenó pagar £159 millones a las autoridades tributarias italianas, lo que, según sus abogados, no incluía una admisión de responsabilidad en un asunto relacionado con el patrimonio de su abuela, la esposa de Gianni, Marella Caracciolo, quien murió en 2019. Entonces, si los informes en Italia son ciertos, Elkann podría verse obligado a trabajar en centros para personas mayores (¡que son mayores que su conductor estrella británico!) o aquellos con adicciones a las drogas.
Un pez se pudre de la cabeza hacia abajo. Por esta razón, es imposible no sentir cierta simpatía por Hamilton, por muy grave que sea su caída. Ferrari, con su astuta adicción, no se parece a ningún otro equipo que haya experimentado antes.
Hamilton y Charles Leclerc de Ferrari durante el desfile de pilotos en el Gran Premio de Sao Paulo. La pareja aún no ha logrado una victoria esta temporada.
Hamilton no habla el idioma ni entiende los ritmos de Ferrari. Tampoco puede superar las grietas por el mero milagro de su forma de conducir, como alguna vez pudo
Más aún porque no habla el idioma ni entiende los ritmos de Ferrari. Tampoco puede superar las grietas por el mero milagro de su forma de conducir, como antes podía hacerlo.
Luca di Montezemolo, la figura más importante del equipo desde el propio fundador Enzo Ferrari, como director del equipo en los años 1970 y más tarde como presidente, habló a principios de este año de una falta de liderazgo – una crítica a Elkann (aunque también hay hostilidad personal en esto, ya que Elkann no apoyó a Montezemolo cuando las maquinaciones de Maranello planearon destituirlo).
Los cambios regulares en el jefe del equipo son una prueba del constante malestar que existe allí.
Desde que Stefano Domenicali, ahora jefe de la F1, llevó a Ferrari a su último título mundial en 2008, los jefes del equipo han sido: Marco Mattiacci, que divertía al paddock llevando siempre gafas de sol oscuras a pesar del cielo gris. Duró de abril a noviembre de 2014.
Luego Maurizio Arrivabene, ejecutivo de cigarrillos de Philip Morris (vendedor de cigarrillos, como lo llamaban sus críticos) de 2015 a 2018; luego el talentoso ingeniero y, hasta su despido, un socio de Ferrari, Mattia Binotto, en quien confiaba el temido presidente mientras Elkann afilaba el cuchillo que le clavaba en la espalda, poniendo fin a un mandato que iba de 2019 a 2022, a pesar de algunos trabajos preliminares productivos.
Ahora Fred Vasseur, un francés despistado que lucha en un entorno volátil, lidera el equipo.
Hamilton apoyó al presionado Vasseur, para cuyo equipo ART ganó el campeonato de GP2 con una actuación casi increíble. Vivacidad en camino a un asiento en la Fórmula 1 con su patrocinador McLaren desde hace mucho tiempo.
Fred Vasseur, un francés paternal que lucha contra un entorno volátil, lidera el equipo Ferrari
Pero Hamilton aún no ha subido al podio en su primera temporada con el equipo.
Los destinos de Hamilton y Vasseur están inextricablemente vinculados, y es difícil calcular que Vasseur (quien, lo que es más importante, no ha aprendido italiano, lo cual es bastante fácil para un hablante de francés después de unos meses de práctica) sobreviviría a una temprana defenestración de Hamilton. Puede que no salgan colectivamente de la fábrica, pero dentro de semanas o meses, ¿no?
Basta ya de hablar de Elkann. ¿Qué sigue para Hamilton, quien el domingo habló de su experiencia con Ferrari como una “pesadilla”, en parte autoflagelación después de su desalentadora experiencia en Sao Paulo, pero también en parte desesperación ante el contexto más amplio de la locura de Ferrari?
Espera que el cambio de normativa se adapte mejor a su estilo de conducción el año que viene. No quiere darse por vencido cuando está atrasado. Pero no ha logrado un podio en la temporada sin victorias de Ferrari y está 66 puntos detrás de Leclerc.
Hamilton, la alguna vez inexpugnable CABRA, que cumplió 41 años en enero, encontró el momento equivocado para pasar al equipo desvalido. El tiempo lo dirá, pero es poco probable que se llegue a una resolución feliz.
