Mientras los conductores australianos continúan lidiando con la actual crisis del combustible, los conductores chinos disfrutan de los beneficios de los autos eléctricos en gran medida maduros.
El periodista estadounidense Jason Smith compartió un video de China el domingo que muestra las “estaciones de carga rápida” del país que, según él, podrían cargar completamente un vehículo eléctrico en menos de 10 minutos.
“Completamente cargado en 9 minutos con un alcance de 600 km”, subtituló Smith en el video.
“No hay ninguna crisis del petróleo en China”.
“Muchos de ellos están situados al costado de la carretera y funcionan directamente con paneles solares instalados en el lugar”.
Si bien la afirmación de Smith de que “no hay crisis petrolera en China” es exagerada, James Voortman, director ejecutivo de la Asociación Australiana de Concesionarios de Automóviles, coincidió en que el país es más resistente a la escasez de combustible que Australia debido al mayor uso de vehículos eléctricos.
“El mercado de vehículos eléctricos en China está mucho mejor desarrollado que en la mayoría de los demás países del mundo… son el líder mundial en la producción de estos vehículos”, dijo Voortman. Noticias.com.au.
“Nada interesa más a las personas que la motivación financiera y actualmente los costes de funcionamiento de los vehículos de gasolina y diésel son muy altos”.
Circula un vídeo sobre las nuevas estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos BYD en China
China produce más del 70 por ciento de todos los vehículos eléctricos del mundo.
Añadió que Australia ha tardado en introducir incentivos para alentar a los conductores a cambiar a vehículos eléctricos y aún más lento en implementar la infraestructura necesaria, como suficientes estaciones de carga.
“Australia llega muy tarde cuando se trata de incentivar la adopción de vehículos eléctricos”. “Sólo han estado haciendo esto durante tres o cuatro años a través del crédito fiscal de beneficios complementarios y algunos incentivos gubernamentales”, dijo.
Según la Agencia Internacional de Energía, en 2024 se vendieron más de 17 millones de coches eléctricos en todo el mundo, lo que representa el 20 por ciento de todas las ventas mundiales de automóviles.
Solo en China se vendieron más de 11 millones de vehículos eléctricos en 2024, en comparación con solo 157.000 ventas en Australia en 2025.
Este bajo número de ventas de vehículos eléctricos significa que Australia es particularmente vulnerable a las perturbaciones en el mercado de combustibles, como las causadas por el cierre por parte de Irán del Estrecho de Ormuz, a través del cual pasa el 20 por ciento del petróleo mundial.
El ministro de Energía, Chris Bowen, afirmó el martes que al menos 600 gasolineras se estaban quedando sin combustible.
Sin embargo, los datos publicados el miércoles por los gobiernos de Nueva Gales del Sur y Victoria mostraron que 500 servos estaban vacíos sólo en los dos estados.
La situación es tan grave que Japón, que tiene reservas de combustible para 250 días, se ha ofrecido a ayudar si la escasez de combustible en Australia empeora.
Mientras Australia lucha por mantener los automóviles en las carreteras en medio de una actual crisis de combustible, la movilidad eléctrica de China ha aliviado esta situación (en la foto, el primer ministro australiano, Anthony Albanese).
Al menos 600 gasolineras en toda Australia sufren escasez de combustible
La oferta podría materializarse en un posible intercambio de gas natural licuado (GNL) por combustible.
Pero el embajador de Japón en Australia se abstuvo de asumir un compromiso firme.
“Realmente necesitamos analizar primero la situación del mercado en Australia y luego profundizar nuestra comunicación entre los dos países”, dijo Kazuhiro Suzuki en una conferencia del Consejo de Minerales de Australia el miércoles.
“Tal vez podríamos trabajar juntos y luego hacer algo juntos”. Ésa es la única respuesta que puedo darle ahora.
Añadió que el actual suministro de petróleo de Australia no ha sido detenido.
“Seguimos suministrando nuestros aceites, pero en el futuro probablemente necesitemos más comunicación sobre lo que podemos hacer juntos”, dijo Suzuki.
Esto se produjo después de que el Primer Ministro Anthony Albanese firmara una declaración conjunta con su homólogo de Singapur, Lawrence Wong, reafirmando el compromiso de ambas naciones con la seguridad energética.
Suzuki no celebró ni descartó la posibilidad de un acuerdo similar entre Japón y Australia.
China ha bloqueado la exportación de petróleo refinado (en la foto, el presidente chino Xi Jinping)
Dos tercios de los vehículos eléctricos vendidos en China son más baratos que sus competidores de gasolina
“No creo que estemos en esa etapa”, dijo.
Si bien China todavía depende de las importaciones de petróleo, el uso generalizado de automóviles eléctricos está haciendo que el país sea más resistente a los acontecimientos globales.
Además, la superpotencia asiática produce más del 70 por ciento de todos los vehículos eléctricos del mundo, y la feroz competencia en el mercado ha hecho que los vehículos sean increíblemente asequibles.
De hecho, dos tercios de los vehículos eléctricos vendidos en China son más baratos que sus homólogos de gasolina.
La infraestructura de China también está significativamente por delante de la de Australia.
El popular fabricante BYD anunció este mes que sus cargadores flash podrían cargar algunas baterías de vehículos eléctricos del 10 al 70 por ciento en cinco minutos y del 10 por ciento a una carga completa en nueve minutos.
Esta carga proporciona a los conductores una autonomía de unos 1.000 kilómetros.
En comparación, los cargadores “rápidos” de vehículos eléctricos de Australia ofrecen a los conductores una autonomía de unos 350 kilómetros en 15 minutos.
Los líderes australianos insisten en que la escasez de combustible se debe a las compras de pánico, no a fallas sistemáticas.
China también está tomando medidas para proteger su petróleo refinado interno, algo que Australia abandonó hace más de una década.
Según Geoscience Australia, en 2024 Australia tenía aproximadamente seis años de producción de petróleo crudo bajo tierra, pero solo dos refinerías en el país.
Esto significa que Australia envía la mayor parte de su petróleo crudo al extranjero para procesarlo y convertirlo en combustible.
China es capaz de refinar su propio petróleo. Cuando la noticia de una crisis mundial del petróleo llegó a los titulares, el país detuvo sus exportaciones.
La prohibición se anunció el 13 de marzo y se espera que dure hasta fin de mes.
El ministro de Energía, Chris Bowen, ha insistido repetidamente que la escasez de Australia se debió a un aumento repentino de la demanda debido a las compras de pánico y no a un colapso de la oferta.
“Hoy tenemos tanto combustible en Australia como el día del ataque a Irán”. “Tuvimos problemas reales, particularmente en la región de Australia, para llevar el combustible a donde la demanda era muy alta”, dijo Bowen.
“Hemos visto picos muy grandes en la demanda. En parte fueron compras de pánico. Algunas personas están tratando de adelantarse a los aumentos de precios esperados. Algunos agricultores se están abasteciendo, lo cual es comprensible.
“Pero el hecho es que si la demanda de repente aumenta dramáticamente, ya sea de gasolina, diésel o incluso papel higiénico, las cadenas de suministro se ven bajo presión”.
