Una plaza de aparcamiento en la entrada de un propietario, junto a sus contenedores, se vende por £22.500.
El camino de grava se encuentra entre una puerta de metal y el frente de una casa adosada en una tranquila calle sin salida en Wimbledon, al suroeste de Londres.
La propiedad, cotizada por el vendedor como un precio “justo”, se encuentra en un jardín vallado con un seto y un banco a un lado y los contenedores de basura del propietario al otro.
Se dice que el “aparcamiento seguro” anunciado por Brinkley’s tiene un precio “realista” de 22.500 libras esterlinas, y el vendedor espera una “venta rápida”.
Según Rightmove, el precio medio de una casa en Wimbledon fue de 838.429 libras esterlinas el año pasado.
“Aparcamiento a la venta a poca distancia de la estación central/metro de Wimbledon, Wimbledon Town and Village”, dice el anuncio.
“Se ofrece a un precio realista para una venta rápida”.
En otros lugares, aparcar en la estación de Wimbledon cuesta £11,80 por día o, alternativamente, £47 por semana. Estacionamiento APCOA Estados del sitio web.
Una plaza de aparcamiento en la entrada de un propietario junto a sus contenedores se vende por £22.500
Esto se debe a que los conductores con automóviles más grandes en Cardiff enfrentan tarifas de estacionamiento más altas fuera de sus hogares.
Los jefes del consejo liderado por los laboristas han impulsado planes para imponer cargos más altos a los conductores con vehículos deportivos utilitarios como Land Rover.
La propuesta fue aprobada en una reunión ejecutiva del Concejo Municipal el jueves y también eliminaría permisos en el centro de la ciudad y reduciría la cantidad de permisos otorgados a los estudiantes.
Un portavoz del consejo dijo que el coste de un aumento para los coches más pesados, incluidos los vehículos deportivos utilitarios (SUV), “seguiría siendo insignificante en comparación con el precio de compra de dichos vehículos”.
“El Consejo de Ministros ha aprobado el principio de aplicar una tasa adicional a los permisos de estacionamiento para residentes de vehículos que pesen más de 2,4 toneladas”.
“Estos vehículos más pesados suelen producir más emisiones, provocan un mayor desgaste de las carreteras y suponen un riesgo significativamente mayor en caso de accidente de tráfico”.
La política sigue a la controvertida introducción de un límite de velocidad estándar de 20 mph en el país.
El exlíder conservador galés Andrew RT Davies dijo que el consejo estaba penalizando “irrazonablemente” a las personas que conducen vehículos más grandes.
