El aumento vertiginoso de los precios del combustible causado por la guerra de Irán ha generado un creciente interés en los vehículos eléctricos a medida que caen los costos de carga.
Los precios en el surtidor han aumentado a £1,50 por litro mientras Irán continúa manteniendo un dominio absoluto sobre los petroleros que pasan por el Estrecho de Ormuz luego de los ataques militares liderados por Estados Unidos e Israel contra el país.
Al mismo tiempo, las empresas energéticas han reducido las tarifas eléctricas para la carga doméstica de vehículos eléctricos hasta 3,5 peniques/kWh durante la noche.
Como resultado, cada vez más conductores apuntan a cambiarse a vehículos eléctricos.
Según el mercado de automóviles en línea Autotrader, ha habido un aumento del 28 por ciento en las ventas de automóviles nuevos para vehículos eléctricos y un aumento del cinco por ciento para vehículos eléctricos usados desde que comenzó la Guerra de Irán el 28 de febrero.
A pesar de los crecientes llamamientos, el Partido Laborista se niega a abandonar su plan de aumento del impuesto sobre el combustible, lo que añadiría £3 más al coste de llenar un depósito a partir de septiembre.
Según el RAC, el precio medio de un litro de diésel en las gasolineras británicas fue de 185,23 peniques, un aumento del 30 por ciento, o 43 peniques, desde que comenzó la guerra el 28 de febrero.
Los precios medios de la gasolina han alcanzado los 154,45 peniques por litro, un aumento del 16 por ciento o 22 peniques durante el mismo período.
Los precios del combustible se muestran a 299,9 peniques por litro de diésel en la gasolinera Gulf Chelsea Cloisters en el centro de Londres el miércoles.
A medida que los precios del combustible siguen aumentando, cada vez más conductores buscan cambiarse a vehículos eléctricos.
En una gasolinera de Chelsea, al oeste de Londres, el diésel se vendía a 299,9 peniques el litro, mientras que el precio equivalente de la gasolina era de 288,9 peniques.
Mientras tanto, Octopus Energy ha reducido su tarifa para vehículos eléctricos más popular, que permite hasta seis horas de carga durante la noche, de 12 peniques/kWh a 8 peniques/kWh.
Fraser Brown, analista de la consultora automotriz MotorVise, dijo los tiempos: “Parece una obviedad, especialmente cuando los costes de carga bajan”.
Brown, que también dirige el concesionario de vehículos eléctricos usados Browns of Richmond en North Yorkshire, dijo que se habían formado colas fuera de su concesionario todos los sábados desde el inicio de la guerra con Irán.
Dijo que la economía estaba convenciendo a la gente: cargar un vehículo eléctrico durante la noche cuesta alrededor de £3,50, frente a las más de £100 que cuesta cargar un coche familiar medio.
Mientras continúa el conflicto en Medio Oriente, se insta a los automovilistas británicos a considerar evitar “viajes no esenciales” a medida que aumentan los precios del combustible y se disparan los precios del petróleo.
El presidente de AA, Edmund King, quien emitió el consejo, también sugirió a los automovilistas cambiar su estilo de conducción para ahorrar combustible y, por lo tanto, ahorrar dinero.
Los datos del sitio web de comparación de precios de surtidor PetrolPrices.com mostraban anteriormente que un litro de diésel costaba hasta 217 peniques en algunas estaciones de servicio de las zonas rurales de Escocia.
La gasolina más cara de Gran Bretaña se vendió a 199,9 peniques el litro en Avenue Garage en Northwich, Cheshire.
Se dice que la estación de servicio de diésel más cara en la autopista es Rivington Services de Euro Garages en la M61 en Bolton, Gran Manchester, donde el precio alcanzó los 200,9 peniques por litro.
Woodall Services de Welcome Break en la M1 en Sheffield tuvo el precio de gasolina más alto: 189,9 peniques por litro.
La Fundación RAC estimó que los aumentos en los precios de los surtidores desde que comenzó el conflicto han resultado en que los automovilistas paguen 544 millones de libras adicionales por la gasolina y el diésel: 409 millones de libras por el diésel y 135 millones de libras por la gasolina.
Las cifras se basan en los aumentos de precios promedio diarios en los surtidores y el consumo de combustible durante el último año.
Richard Smith, director ejecutivo de la Road Haulage Association, dijo que el aumento vertiginoso de los precios en los surtidores estaba perjudicando a las empresas y empresas de reparto, así como a los automovilistas privados.
Dijo: “El aumento de los precios del combustible sigue planteando un desafío importante para las empresas de camiones, autocares y furgonetas que ya operan con márgenes de beneficio reducidos”.
“El efecto dominó se sentirá en toda la cadena de suministro y entre los hogares a medida que los costos se trasladen”.
“Lo tenemos claro: abolir el aumento del impuesto a los combustibles”. Este no es un problema de la industria; es nacional”.
