Un camionero australiano admitió haber traficado drogas para poner diésel en su tanque, mientras que otros advierten que en tan solo unas semanas se avecina un caos paralizante en la cadena de suministro.
En Eastern Creek Truck Stop, una de las paradas de carga más concurridas de Sydney, los automovilistas dijeron al Daily Mail que la escasez de combustible ya no era una amenaza inminente, sino una emergencia que se extendía rápidamente, poniendo en peligro los suministros de los supermercados y suministros esenciales como los medicamentos.
Un conductor dijo que se había quedado sin combustible y no tenía dinero para repostar, y dijo que no tenía más remedio que vender drogas sólo para mantener su camión en movimiento.
Pero el camionero, que pidió permanecer en el anonimato, dijo que no es el único conductor que vende drogas para llegar a fin de mes.
Esta decepción también la compartió su colega Jade, quien predijo que las tasas de criminalidad se dispararían.
“Literalmente le pedí a mi empresa candados para el tapón de la gasolina”, dijo al Daily Mail el miércoles.
Acababa de llenar su camión con 419 litros por la asombrosa suma de 1.324 dólares, más del doble de lo que pagaba antes de que comenzara el conflicto en Irán el 28 de febrero.
Dijo que el gobierno había dejado a los camioneros extremadamente vulnerables y expresó dudas sobre su honestidad con el público.
El camionero Jade (en la foto) dijo que el gobierno había puesto a los camioneros en una posición extremadamente vulnerable y cuestionó si eran honestos con el público.
Jade dijo que le costó casi 1.325 dólares por 419 litros, más del doble de lo que pagaba antes de que comenzara el conflicto en Irán el 28 de febrero.
En una gasolinera del oeste de Sydney, el diésel cuesta 3,15 dólares el litro
“Estamos bastante bien abastecidos ahora”, dijo.
“Si nos quedamos sin combustible, ¿cómo van a poder abastecer a todos?”
“Simplemente nos estamos quedando sin gasolina”.
También rechazó las garantías del gobierno de que tendría 30 días de reservas de combustible de emergencia.
“No creo que nunca nos digan la verdad”, dijo.
“Es despreciable lo que le han hecho al pueblo australiano”. “No entiendo por qué no refinamos el combustible aquí, por qué todo tiene que venir del extranjero”.
Un conductor de camión de basura que trabaja para uno de los municipios más grandes de Australia advirtió que la basura pronto comenzaría a acumularse.
“Va a suceder en algún momento”, dijo.
Este camionero de basura, que trabaja para uno de los municipios más grandes de Australia, advirtió que si la crisis del combustible no se calma pronto, la basura pronto se acumulará
“Si crees en las noticias, todavía faltan algunas semanas”.
Dijo que el gobierno “no estaba adecuadamente preparado” para la crisis del combustible.
“Probablemente estén en estaciones de pánico en este momento, pero deberían haber estado un poco más preparados”, dijo.
Las empresas de residuos han escrito al ministro de Energía, Chris Bowen, pidiéndole apoyo, ya que la escasez de combustible y el aumento de los precios del diésel llevan al sector al límite.
Han advertido que Australia podría enfrentar montañas de desechos en todo el país en unas semanas mientras el país espera que se le otorgue un estatus de prioridad para el diésel bajo las reglas de emergencia para el diésel.
Dave, camionero de Tamworth, que ha pasado su vida al volante y ahora reparte harina a supermercados y panaderías, dice que la situación es insostenible.
“Es bastante malo”. “No sé cuánto tiempo más podré soportar los costos”, dijo.
“Pago 1.600 dólares adicionales al día por el combustible”.
El camionero de Tamworth, Dave (en la foto), advirtió al público que se ponga manos a la obra, ya que será un viaje difícil a medida que empeore la crisis de la cadena de suministro.
Algunas zonas ya se han secado, dijo.
“Anoche había cuatro gasolineras en Gunnedah que ni siquiera tenían ninguna. Sólo hay cinco gasolineras en toda la ciudad”.
Dave ha comenzado a traspasar el exceso de combustible a los clientes para aliviar la carga, pero advirtió que los costos adicionales finalmente afectarán a los compradores de los supermercados.
“Simplemente suaviza un poco el golpe, pero al final eso se transmite a los clientes del supermercado”, dijo.
Como muchos automovilistas con los que habló el Daily Mail, criticó duramente al gobierno.
“Primero hay que decir la verdad”, afirmó.
Añadió que los operadores más pequeños no pueden darse el lujo de renunciar.
“Seguiremos operando mientras podamos, pero hay muchas empresas que han estacionado sus camiones”, afirmó.
Un conductor que transportaba combustible desde los depósitos de Banksmeadow en Sydney dijo que había mucho combustible en la fuente, pero la demanda era tan grande que los servos se agotaron a las pocas horas de la entrega.
“Nosotros, los más pequeños, no podemos estacionar por mucho tiempo”. “Sabemos que los supermercados todavía necesitan sus alimentos, las panaderías todavía necesitan su harina y la gente todavía necesita comer”.
A medida que los crecientes precios del diésel reducen márgenes ya de por sí reducidos, los conductores advierten que cada vez a más operadores les resulta difícil incluso permitirse un tanque lleno.
Geoff, que conduce camiones desde hace 18 años y ahora trabaja como subcontratista, dijo que estaba cada vez más preocupado por el impacto de la crisis del combustible.
“No sé cómo la empresa puede manejar esto”. “Estoy preocupado por mi trabajo”, dijo.
“Va a ser difícil. El año pasado, 749 transportistas quebraron y creo que esto se va a descontrolar aún más”.
“Esto es mucho peor que el COVID”.
Geoff advirtió que el país está a solo unas semanas de un colapso total de la cadena de suministro, y enfatizó que Australia viaja en camiones y la gente pronto verá que el país se detiene cuando lo hacen los camiones.
“Ya ni siquiera se trata del precio”. Creo que habrá escasez de combustible. “Muchas gasolineras se han quedado sin combustible”, afirmó.
Geoff (en la foto) advirtió que el país está a solo unas semanas de un colapso total de la cadena de suministro.
Un conductor que transportaba combustible desde los depósitos de Banksmeadow en Sydney dijo que había mucho combustible en la fuente, pero que el verdadero problema era la demanda, ya que los servos se quedaban sin combustible a las pocas horas de la entrega.
Dijo que regresó para una tercera carga, después de haber llenado dos gasolineras completamente vacías.
La presión se siente más agudamente en las áreas periféricas, donde los automovilistas dicen que los camiones interestatales se están llenando en masa, agotando los suministros de gasolina y diésel casi instantáneamente y dejando a los operadores locales en problemas.
Un camionero quedó varado dos veces en el interior de Australia del Sur debido a una escasez de diésel: primero durante aproximadamente 36 horas en Ceduna y ahora cerca de Keith, cerca de la frontera entre Australia del Sur y Victoria.
Robert Cook, que dirige la empresa de transporte pesado Helco Group, dijo que sus costos de combustible se habían duplicado y pidió que se elimine inmediatamente el impuesto al diésel.
“Están haciendo un doble uso. Nos están gravando dos veces. El impuesto especial debería eliminarse por completo”, afirmó Cook.
Un Budget Servo se quedó sin combustible en Canterbury el martes, en otra señal de que la creciente demanda está agotando los tanques de combustible en todo Sydney.
Casi 500 gasolineras en todo el país se quedaron sin combustible el miércoles mientras Irán seguía interrumpiendo el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz, un cuello de botella global clave que transporta alrededor de una quinta parte del suministro mundial de petróleo.
Cuando el Daily Mail visitó varios Bunnings, los estantes estaban vacíos de bidones de 20 litros.
En Nueva Gales del Sur, 187 gasolineras se han quedado sin diésel y otras 32 están completamente vacías, lo que supone una disminución de 19 localidades afectadas en comparación con el martes.
En Queensland, hay 55 gasolineras sin combustible diésel, mientras que 35 gasolineras no disponen de combustible normal sin plomo.
Hay 134 estaciones de servicio en Victoria a las que les falta uno o más grados de combustible. En Australia del Sur, 49 gasolineras se vieron afectadas.
En Australia Occidental hay seis gasolineras completamente agotadas y otras cuatro sin diésel. En Tasmania hay una gasolinera sin diésel y seis sin gasolina sin plomo.
El secretario de Energía, Chris Bowen, ha insistido repetidamente que la escasez se debió a un aumento repentino de la demanda debido a las compras de pánico y no a un colapso de la oferta.
“Hoy tenemos tanto combustible en Australia como el día del ataque a Irán”. “Tuvimos problemas reales, particularmente en la región de Australia, para llevar el combustible a donde la demanda era muy alta”, dijo Bowen.
“Pero el hecho es que si la demanda de repente aumenta dramáticamente, ya sea de gasolina, diésel o incluso papel higiénico, las cadenas de suministro se ven bajo presión”.
Mientras tanto, el tesorero Jim Chalmers advirtió que el impacto financiero de la guerra en curso en Irán podría ser peor que el Covid y la crisis financiera global.
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¿Cómo se supone que Australia debe proteger a la gente común cuando los camioneros se ven obligados a tomar medidas desesperadas para sobrevivir?
El martes por la noche dijo a los líderes empresariales que el fin de la guerra “no puede llegar lo suficientemente pronto”.
También hizo la sorprendente admisión de que las predicciones hechas la semana pasada sobre el impacto local de la crisis de Medio Oriente pueden haber sido demasiado conservadoras.
Si el conflicto se prolonga durante varias semanas más, existen planes de contingencia para abordar los riesgos de suministro, dijo Bowen.
Clay, el empleado de Supercheap Auto, dijo que la compañía estaba luchando por satisfacer la demanda de botes, ya que las tiendas de todo el país se estaban quedando sin inventario y muchos estantes estaban vacíos.
“Los precios están subiendo y todo el mundo está comprando por pánico y ahora todo el mundo está tratando de conseguir botes para ahorrar dinero”, dijo.
“Nos agotamos las entradas hace tres semanas, cuando todo esto empezó ya estábamos agotados”.
“No estamos 100% seguros; no lo sabremos hasta que llegue la próxima entrega el lunes”.
La misma situación se produjo en Bunnings, donde se borraron de las estanterías bidones de 20 litros.
