El gobernador Gavin Newsom todavía insiste en que aún no ha decidido su candidatura a la presidencia en 2028. Pero después de persuadir a los votantes de California para que manipularan los distritos del Congreso del estado para obtener más escaños demócratas, comenzó una serie de apariciones que tenían el distintivo olor de una campaña política.
Dio una entrevista en CNN y voló a Texas para hablar maravillas de la aprobación de la ley de California. Propuesta 50 Gerrymandered en un mitin demócrata (algunos corearon sobre una candidatura en 2028) y luego viajó a Brasil como delegado autoproclamado de Estados Unidos. Conferencia sobre el clima boicoteada por el presidente Donald Trump.
Ah, y Penguin Random House anunció esto en febrero. publicará las memorias de Newsom sobre crecer en San Francisco, iniciar un negocio y hacer la transición a la política titulado “Joven con prisa: una memoria de descubrimiento”. Sólo costará $30.
Ninguna campaña presidencial está completa sin una autobiografía que detalle cómo el candidato superó los obstáculos del nacimiento y las circunstancias para convertirse en un servidor público dedicado.
Cuando Newsom apareció en Brasil el lunes, informó la periodista de Politico Camille von Kaenel. presentó este análisis de los objetivos del gobernador:
“El trabajo del gobernador de California en las conversaciones de las Naciones Unidas sobre el clima en Belém, Brasil, esta semana no se trata de negociar cambios políticos radicales o irrumpir en conversaciones a puertas cerradas reservadas para las naciones. Se trata de montar un espectáculo: demostrar que su estado todavía está recortando emisiones a pesar de los reveses del presidente Donald Trump, lograr que los gobiernos y las empresas hagan lo mismo y recordar al mundo que Estados Unidos algún día podría retomar la agenda climática nuevamente, tal vez bajo un presidente Newsom”.
Sin embargo, hay un subtexto en la afirmación de Newsom de que es un luchador contra el cambio climático. En los últimos meses, se ha alejado de los agresivos programas de descarbonización que defendía anteriormente y claramente ha buscado minimizar el impacto -particularmente los costos- sobre los consumidores. El costo de vida jugó un papel importante en la campaña presidencial del año pasado.
Un ejemplo son los esfuerzos de Newsom Detener el desmantelamiento previsto de la central nuclear de Diablo Canyon y varios generadores a gas en el sur de California cuando quedó claro que apagarlos podría provocar cortes de energía y posibles apagones.
Otro es este año Un giro de 180 grados en la industria petrolera. Newsom había pasado meses demonizando a las refinerías por aumentar los precios, pero cuando dos refinerías anunciaron planes de cerrar, planteando la posibilidad de fuertes aumentos en el precio de la gasolina, Newsom cambió su enfoque a mantener el suministro de combustible e impulsar la producción de petróleo para evitar las importaciones.
“Todos somos beneficiarios del petróleo y el gas. Nadie es ingenuo al respecto”, dijo Newsom. “Así que siempre se trató de encontrar una transición justa, un pragmatismo sobre este proceso”.
Otro ejemplo es lo que ocurrió en el sur de California hace unos días. Después de años de controversia sobre las emisiones de carbono de los barcos y equipos en los puertos gemelos de Los Ángeles y Long Beach, La industria logística y la autoridad regional de calidad del aire designada por Newsom llegaron a un compromiso.
Los puertos son una fuente importante de emisiones en la región sensible al smog y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur los había instado a cambiar los equipos que funcionan con gasolina y diésel por electricidad. Los operadores de carga se quejaron de que las costosas mejoras podrían hacer que los puertos pierdan competitividad en el comercio mundial y potencialmente poner en peligro miles de empleos.
El acuerdo exige una transición de tres etapas y varios años hacia máquinas de cero emisiones, lo que enfurece a los ambientalistas e incluso a algunos miembros de la junta directiva. Los opositores que exigieron una acción inmediata expresaron su descontento y fueron expulsados de la reunión antes de la votación.
“El toma y daca de ideas y compromisos en este proceso refleja con precisión cómo es una transición en el mundo real hacia cero emisiones”, dijo William Bartelson, alto ejecutivo de la Asociación Marítima del Pacífico. “Es práctico, inclusivo y se basa en objetivos compartidos”.
Dan Walters es columnista de CalMatters.
