El principal proveedor de petróleo crudo de Australia advirtió que podría tener que priorizar a sus ciudadanos sobre sus socios comerciales, ya que los suministros continúan interrumpidos debido a la guerra en Irán.
Malasia, que es también el tercer mayor proveedor de gasolina y diésel de Australia, dijo que no podía garantizar que los suministros de gasolina de Australia no se verían interrumpidos si la guerra se prolongaba.
Un portavoz de la embajada de Malasia dijo esto La revisión financiera australiana: “Por supuesto, el gobierno (malasio) dará prioridad a nuestras propias necesidades y sólo entonces podremos atender la demanda que recibamos del exterior”.
“También hay otros países que potencialmente podrían abastecer a Australia, pero aún así todos tienen el mismo problema en este momento”.
El ministro de Energía, Chris Bowen, desestimó las preocupaciones.
“No fue un anuncio específico de que iban a tomar alguna medida en particular”, dijo a Radio Nacional de ABC.
“Malasia produce y refina mucho más combustible del que Malasia o los malayos necesitarían en un momento dado”.
“Seguimos hablando con todos nuestros socios en toda Asia… sobre el flujo de energía en ambas direcciones… a la luz de esta crisis”.
El conflicto en Oriente Medio ha afectado el suministro de petróleo en la región y ha hecho subir los precios mundiales del petróleo.
Los australianos se enfrentan a tiempos de nerviosismo a medida que el suministro de combustible se ve afectado por el conflicto en Oriente Medio.
“Por el momento… el gobierno de Malasia no ha tomado ninguna medida para poner en peligro el suministro de combustible de Australia y todos los barcos que esperábamos que llegaran han llegado”.
Las entregas de combustible previstas para marzo han llegado hasta ahora según lo esperado, pero los expertos del mercado creen que los shocks de oferta podrían empezar a sentirse a partir de mediados de abril.
Esto se produjo después de que el Primer Ministro Anthony Albanese convocara una reunión de emergencia de los principales ministros de estado en el Gabinete Nacional el jueves para discutir el bloqueo petrolero de Irán.
El Banco de la Reserva también ha advertido sobre la posibilidad de una recesión si la inflación aumenta debido a los efectos en cadena de los shocks de los precios del petróleo en la cadena de suministro.
Los modelos gubernamentales proyectan que el producto interno bruto del país podría caer un 0,6 por ciento, o alrededor de 18 mil millones de dólares, para 2027 si el conflicto no se resuelve pronto, anunció el tesorero Jim Chalmers en un discurso el jueves.
China dijo a las refinerías que no cargaran cargamentos que no hubieran sido autorizados antes del 11 de marzo, lo que significa que el combustible con destino a Australia no se cargó en un puerto chino el fin de semana pasado.
Cuando se le preguntó sobre la entrega el martes, el ministro de Energía, Chris Bowen, dijo: “Todo lo que veo de todos los involucrados en la cadena de suministro es que los barcos esperados han llegado y se espera que lleguen en marzo y hasta bien entrado abril”.
La segunda mayor fuente de petróleo refinado de Australia, Corea del Sur, ha limitado las exportaciones de gasolina y diésel a niveles de 2025 para evitar que sus exportadores suministren combustible a mercados internacionales más rentables.
Corea del Sur, que suministra alrededor del 20 por ciento del petróleo refinado de Australia, obtiene el 70 por ciento de su crudo del Medio Oriente.
Australia importa el 90 por ciento de su combustible, principalmente de Asia
Anthony Albanese anunció que el grupo de trabajo sobre suministro de combustible estará dirigido por la ex directora ejecutiva del regulador australiano de energía, Anthea Harris.
Un portavoz de la Embajada de Corea del Sur dijo: “El gobierno de la República de Corea continuará manteniendo una estrecha comunicación y trabajando estrechamente con el gobierno australiano para estabilizar las cadenas de suministro de productos petrolíferos”.
La guerra expuso la vulnerabilidad energética de Australia, ya que el país importa alrededor del 90 por ciento de su petróleo.
Malasia produce su propio petróleo crudo, pero necesita barriles de Medio Oriente para mantener en funcionamiento sus refinerías orientadas a la exportación.
Según el Departamento de Asuntos Exteriores y Comercio, las empresas australianas importaron productos petrolíferos refinados de Malasia por valor de 6.900 millones de dólares en el último ejercicio financiero.
Representaron el 14 por ciento de las importaciones totales de combustible refinado, más otros 4.400 millones de dólares en petróleo crudo, lo que representó aproximadamente una cuarta parte de todas las importaciones.
Albanese anunció el jueves que el Grupo de Trabajo sobre Suministro de Combustible estará dirigido por la ex directora ejecutiva del Regulador de Energía de Australia, Anthea Harris.
Cada estado y territorio tendrá un representante en el grupo de trabajo para garantizar que el combustible se distribuya donde sea necesario.
Esta semana, el Primer Ministro instó a los australianos a dejar de acaparar gasolina.
“No hay menos combustible en Australia que hace tres semanas”. “Este es un problema de aumento de la demanda”, dijo Albanese.
El Primer Ministro y la Ministra de Asuntos Exteriores, Penny Wong, han organizado conversaciones con sus homólogos internacionales para ayudar a garantizar el flujo sostenible de suministro de combustible y diésel a Australia.
Mientras que Australia importa combustible refinado de Asia, estos países obtienen petróleo crudo de Medio Oriente.
El portavoz de la embajada de Malasia dijo que si Malasia tuviera suficientes suministros para sus propias necesidades, continuaría exportando a Australia.
El petróleo se cotiza a 111 dólares el barril, frente a los 72 dólares antes del ataque del 28 de febrero contra Irán por parte de Estados Unidos e Israel.
El ex jefe de análisis de comercio de petróleo crudo de Shell, Mukesh Sahdev, dijo sobre la situación del combustible en Australia: “Para la semana del 22 de marzo estamos bien y luego tenemos un problema en el lado del diésel justo cuando la demanda de diésel está aumentando”. Si nos fijamos en lo que ingresa, importaremos 600.000 barriles de diésel por día en la semana del 22 de marzo. Después de eso, las cifras empiezan a disminuir”.
