El Lexus NX debutó en 2014 cuando la marca de lujo de Toyota se expandió al segmento de los SUV. Ahora incluye el Lexus NX 450h+ Luxury 2026, una de las 15 configuraciones de crossover compacto.
Se ubica entre los modelos subcompactos UX y RX de tamaño mediano, lo que le brinda a Lexus una abrumadora gama de vehículos familiares. ¿Existe demanda de tantas variantes de SUV?
Según Lexus, “NX” significa “Crossover ágil”, una descripción adecuada. El NX 450h+ Luxury, un híbrido enchufable, se maneja bien en estacionamientos y autopistas. También es un vehículo silencioso, especialmente a velocidades de autopista.
El NX 450h+ utiliza un cuatro cilindros de 2,5 litros reajustado del 350h con motores eléctricos más grandes y 304 caballos de fuerza. Según Lexus, la batería más grande aumenta la autonomía eléctrica hasta los 60 kilómetros. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción total de serie.
El fabricante de automóviles también dice que el NX 450h alcanza un total de 34 millas por galón en conducción en ciudad y carretera. Los cables de carga de nivel 1 y 2 se guardan en un estuche en el área de carga trasera. El portal del tanque de gasolina está del lado del conductor; El portal de carga eléctrica se encuentra en el lado del pasajero.
La iluminación ambiental y el volante con calefacción son remanentes de otros niveles de equipamiento. Pero la denominación de lujo también ofrece únicamente características como asientos delanteros con calefacción y ventilación.
El Lexus Safety System+ 3.0, de serie en toda la gama, es completo. Incluye aviso de colisión frontal con detección de peatones y ciclistas, frenado automático de emergencia, detección de vehículos que se aproximan y control de crucero adaptativo.
El aviso de cambio de carril, el asistente de dirección de emergencia, el reconocimiento de señales de tráfico, la luz de carretera automática, el aviso de punto ciego, el aviso de tráfico cruzado trasero y los sensores de aparcamiento con frenado automático son equipamiento de serie. Estos incluyen un espejo retrovisor digital, un techo corredizo y un sistema de información y entretenimiento de 14 pulgadas. El sistema de sonido Mark Levinson de 10 bocinas cuesta $1,020.
Un colega y yo probamos minuciosamente las características de seguridad y el rendimiento en un viaje reciente por carretera de Sacramento a Los Ángeles, un viaje estimado de 800 millas, principalmente por la Interestatal 5 y las autopistas del sur de California. Dado que el flujo de tráfico a veces excede el límite de velocidad indicado, el SUV promedió 32,4 millas por galón.
Atravesar Grapevine revela las fortalezas y debilidades de un vehículo. La desafiante sección de seis millas de la Interestatal 5 en el condado de Kern se encuentra entre Fort Tejon y la base de la pendiente y se eleva a 4,144 pies en Tejon Pass.
Pero la ruta total, con subidas pronunciadas, descensos y una distintiva locura de camiones de 18 ruedas, se extiende 40 millas desde el norte de Castaic en el condado de Los Ángeles hasta el final de la pendiente, donde la I-5 ingresa al Valle de San Joaquín en el condado de Kern.
La infame ruta reveló la debilidad de conducción del NX 450h: tiene problemas en las subidas. Sin embargo, la solidez del vehículo también quedó patente. Durante la parte de conducción, a menudo tensa, el SUV demostró su conducción suave, que se vio reforzada aún más por el interior lujoso, aunque compacto en general, con asientos de cuero rojo y comodidad general.
Lexus alguna vez fue un vehículo de lujo definitorio y el NX 450h es un SUV pequeño satisfactorio. Pero también está posicionada en un segmento altamente competitivo, con fuertes desafíos por parte de rivales alemanes y surcoreanos. Su precio de 67.000 dólares requiere mayor atención para considerar las ofertas de otros fabricantes de automóviles.
James Raia, columnista automotriz sindicado en Sacramento, también contribuye con contenido de negocios, estilo de vida y deportes para varias publicaciones impresas y en línea. Correo electrónico: james@jamesraia.com.
