Los camiones de gasolina y diésel podrían prohibirse según los controvertidos planes laboristas como parte de su campaña neta cero.
Los ministros han anunciado que ya no se venderán camiones propulsados por combustibles fósiles y han descartado el uso adicional de combustibles sintéticos o con bajas emisiones de carbono.
La última eco-inmersión significa que a partir de 2040 todos los vehículos pesados nuevos tendrán que ser eléctricos.
Los críticos han advertido que el controvertido plan laborista aumentaría el coste de las empresas, los bienes de consumo y las entregas de paquetes al obligar a los transportistas a cambiar a vehículos propulsados por baterías o hidrógeno.
El Mail on Sunday reveló hoy que la búsqueda “obsesiva” del Partido Laborista del cero neto podría costar a los británicos la asombrosa suma de 4,5 billones de libras esterlinas en los próximos 25 años, según estimaciones oficiales.
Richard Holden, el secretario conservador de transporte en la sombra, dijo El telégrafo: “Los trabajadores caminan sonámbulos hacia un shock de costos para toda la economía”.
“Obligar a las empresas de transporte a desechar camiones que funcionan perfectamente cuando todavía tienen años de servicio y reemplazarlos con otros vehículos antes de que la tecnología o la infraestructura estén listas simplemente aumenta los costos y es desastroso para el medio ambiente”.
“Estos costos se trasladan directamente a través de las cadenas de suministro a precios más altos en las tiendas, costos de construcción más altos y más presión sobre la inflación”.
La última medida podría provocar más ataques de los partidos Conservador y Reformista, que han prometido alejarse de las costosas políticas netas cero.
Los camiones de gasolina y diésel podrían prohibirse según los planes radicales del Partido Laborista como parte de su campaña neta cero. (imagen de archivo)
Ambos partidos se han comprometido a poner fin a la prohibición de los automóviles de gasolina para 2030 y a recortar los subsidios para ahorrar a los contribuyentes miles de millones al año.
Los conservadores propusieron por primera vez la fecha límite de 2040 para la eliminación gradual de los camiones de gasolina en noviembre de 2021.
La semana pasada, el Departamento de Transporte publicó tres opciones para hacer cumplir la nueva ofensiva contra los camiones de gasolina.
En primer lugar, a los fabricantes se les darían cuotas anuales para la cantidad de camiones eléctricos que deben vender. En segundo lugar, los transportistas podrían establecer límites a las emisiones de CO2 de manera similar a la de la UE.
Por último, se podría exigir a las empresas de reparto que garanticen que una proporción cada vez mayor de su flota sea eléctrica, hasta alcanzar eventualmente el 100 por ciento.
Chris Ashley, de la Road Haulage Association (RHA), dijo: “Reconocemos que la transición hacia la descarbonización depende de dos cuestiones clave que deben abordarse: la infraestructura existente para impulsar camiones de cero emisiones y la asequibilidad de los vehículos”.
“El camino hacia la descarbonización de camiones y autocares en el Reino Unido debe ser realista y alcanzable; veremos cómo la consulta conduce a esto”.
El año pasado, una encuesta de la RHA encontró que siete de cada 10 empresas de transporte dijeron que no tenían planes de introducir vehículos de cero emisiones debido al costo adicional de comprar camiones eléctricos y a las preocupaciones sobre la falta de autonomía.
Según datos de febrero del año pasado, en el Reino Unido sólo se matricularon 500 camiones eléctricos de una flota total de 535.000.
La semana pasada, el gobierno anunció que reduciría el coste de los camiones eléctricos hasta en 120.000 libras esterlinas para que el cambio fuera más asequible para los transportistas.
Keir Mather, Ministro para la Descarbonización del Transporte, dijo: “Estamos apoyando a las empresas del Reino Unido para que sean más ecológicas haciendo que los camiones eléctricos sean más asequibles, apoyando a las empresas de transporte para que hagan la transición, al tiempo que impulsamos el crecimiento, la inversión y el empleo en el sector”.
“Nuestras propuestas brindarán la certeza que la industria exige para hacer del Reino Unido el mejor lugar para la inversión verde”.
