Un piloto y un pasajero que tomaban un vuelo introductorio que habían regalado murieron cuando su planeador se estrelló a 150 pies en una pista de carreras, según un informe.
El piloto Edward Browne, de 66 años, y el pasajero James Litchfield, de 64, murieron el 8 de abril del año pasado cuando el Hoffmann H36 Dimona se estrelló poco después de despegar del aeródromo de Darley Moor en Derbyshire.
La Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos ha publicado su informe sobre la tragedia, describiendo el peso del planeador en el momento del despegue como un factor “contribuyente”.
El peso máximo recomendado para la carga útil de un avión de este tipo es de 170,6 kg; sin embargo, como era más de 35 kg, los investigadores determinaron un peso de 206 kg.
Los números de carga útil se basan en la diferencia cuando las partes de un vuelo que no se elevan se restan del peso vacío de la aeronave.
El informe de la AAIB publicado hoy menciona cómo un miembro de la familia compró la experiencia de vuelo del Sr. Litchfield.
Los testigos informaron anteriormente que el avión comenzó a balancearse poco después del despegue antes de girar rápidamente hacia la derecha y caer al suelo.
Y el nuevo informe describe los movimientos como “giro” antes de caer al suelo “en una actitud empinada, con el morro hacia abajo, de aproximadamente 100 a 150 pies”.
Edward Browne (en la foto), de 66 años, y el pasajero James Litchfield, de 64, murieron cuando el Hoffmann H36 Dimona se estrelló poco después del despegue del aeródromo de Darley Moor, Derbyshire, el 8 de abril de 2025.
La familia de James Litchfield (en la foto), un ejecutivo de negocios de Ashbourne en Derbyshire, recibió el viaje como regalo de un miembro de la familia.
Los testigos en un evento ciclista en el hipódromo de Darley Moor (en la foto) en el momento del accidente informaron anteriormente cómo el avión “cayó del cielo” ante sus ojos.
El avión despegó de la pista “como se esperaba”, pero luego “no pudo mantener una velocidad de ascenso o trayectoria segura”, dijo la AAIB.
Pero los investigadores dijeron que eran “incapaces de determinar por qué el avión no ascendió normalmente o qué factores contribuyeron a la incapacidad del piloto para realizar un aterrizaje de emergencia exitoso”.
La investigación tampoco encontró evidencia de problemas técnicos con los motores.
Aunque se vio al piloto preparando el avión antes del vuelo, no se había firmado un “libro de inspección diaria”, dijo la AAIB, es decir No hubo evidencia de cálculos de peso y equilibrio.
Se suponía que la carga útil máxima “relativamente limitada” del avión era de 170,6 kg, pero otro error anterior tras un informe de pesaje la situó en 184 kg.
Y ahora la investigación de la AAIB ha revelado que la carga útil en realidad era de hasta 206 kg.
Según el informe de la AAIB, el peso del piloto era de 75 kg, el del pasajero de 113 kg y el peso total de la aeronave era de al menos 791,6 kg, “aproximadamente 35 kg por encima del peso máximo permitido de despegue para piezas no estructurales”.
El informe de hoy añade: “Aunque el avión despegó por encima de su masa máxima nominal, la investigación concluyó que se trataba de un factor contribuyente más que causal”.
Se prometieron medidas para evitar tragedias similares y el club operador de este planeador afirmó que así era ha tomado medidas de seguridad para cambiar sus procesos de reserva de vuelos.
Estos ahora requerirían que los clientes recopilen datos en línea y firmen formularios de exención de vuelo.
Los pesos de embarque proporcionados en estos formularios se verificarían en el aeropuerto antes del primer vuelo del pasajero.
La Asociación Británica de Vuelo sin Motor ha escrito a sus clubes miembros reiterando las directrices para los vuelos introductorios y destacando la importancia de la preparación del vuelo.
También está previsto emitir un aviso a todos los inspectores enfatizando la necesidad de proporcionar toda la información relevante -incluida una limitación a las piezas no estructurales- al preparar los informes de pesaje de las aeronaves.
El área del aeródromo activo en el sitio ocupa la parte sur de un aeródromo fuera de servicio en tiempos de guerra, mientras que la parte norte alberga una pista de carreras.
Los testigos que participaban en una prueba ciclista en el hipódromo de Darley Moor en el momento del accidente dijeron que el avión “cayó del cielo” ante sus ojos.
Uno dijo: “Estaba en un evento en la pista”. El avión simplemente cayó del cielo y se estrelló directamente contra el suelo.
“La gente llamó a la ambulancia, a la policía y demás, y el evento fue cancelado; después de que sucedió, no dejaron entrar a nadie”.
La AAIB dijo hoy que el operador de la aerolínea, cuyo nombre no figura en su informe, ha cambiado desde entonces sus procesos de reserva de vuelos para garantizar la captura de datos en línea y los formularios de exención de vuelos.
Mientras tanto, los familiares publicaron fotografías de la pareja de estudiantes asesinados.
La Policía Metropolitana dijo hoy: “Sus familias han publicado estas fotografías de los dos hombres y nuestros pensamientos están con ellos en este momento difícil”.
La investigación sobre la colisión está en curso y los agentes están deseosos de escuchar las opiniones de los testigos, así como de cualquiera que haya pasado por Darley Moor en la A515 entre las 11.20 y las 11.40 del martes y que pueda tener imágenes de la cámara del tablero de un pequeño avión en el área.
