Un deslizamiento de tierra masivo que bloqueó la autopista 1 a Big Sur en los últimos 19 meses, el camino más largo se cerró en su historia, finalmente debe aclararse y la famosa ruta después de marzo, según Caltrans, se reabre.
El deslizamiento del regente, que está a unas 45 millas al sur de Carmel y a 2 millas al norte de Lucía en el condado de Monterey, tuvo lugar el 9 de febrero de 2024 durante las severas tormentas de invierno. Desde entonces, ha mantenido la longitud completa del espectacular y pintoresco camino de dos carriles desde Monterey hasta San Simeón.
“Hacemos todo lo que está en nuestro poder para devolver esta importante parte de la calle a los residentes, empresas y viajeros que mostraron paciencia y comprensión durante los esfuerzos de reparación”, dijo Scott Eades, director del Distrito 5 de Caltrans. “Nuestro trabajo está dedicado a usted y la estimación de la película de esta lluvia se abre para que las personas planifiquen y se preparen para cuándo se volverá a abrir la autopista 1”.
En Big Sur, las láminas de roca y los azules de barro aparecen con bastante regularidad, donde la cordillera de Santa Lucía se eleva abruptamente del Océano Pacífico, y un camino estatal precario que se conoce como uno de los impulsos más impresionantes de Estados Unidos ha tenido acceso desde la década de 1930. La mayoría de las láminas se eliminan y se fijan en unos pocos días o semanas.
Pero la diapositiva del regente ha demostrado ser históricamente difícil.
Una tormenta del río atmosférico a principios de febrero de 2024 se estrelló contra la costa del centro de California y el sur de Calatornia y cayó más de 10 pulgadas de lluvia con vientos de hasta 90 km / h en partes de Big Sur. La lluvia saturó los pisos que colapsaron los árboles, provocó fallas de energía y envió deslizamientos de tierra en varios lugares de la carretera 1.
Las otras láminas fueron despejadas. La parte norte de Big Sur con atracciones como el restaurante Nepenthe y el Pfeiffer Big Sur State Park ahora es accesible para los conductores del norte. Pero los regentes se deslizan, a unas 27 millas al norte de la línea de Monterey-san Luis Obispo, acceso a atracciones como Hearst Castle para conductores que vienen del norte, y concluyeron la mayor parte del gran acceso a los conductores que vienen del sur de California, sin redirigir por el valle de Salinas.
En un año típico, más de 5 millones de personas visitan Big Sur, una de las legendarias atracciones turísticas del estado.
La diapositiva del regente estaba a 450 pies sobre la calle.
Lo que fue particularmente catastrófico es que ya había un tobogán cerca del sur, el tobogán de Paul, que cerró la autopista 1 en enero de 2023 y fue tan grande que solo fue despejado en mayo de 2024.
Como resultado, uno o dos golpes han bloqueado el acceso completo a lo largo de la costa desde el 15 de enero de 2023.
Hasta ahora, las tripulaciones que funcionan para Caltrans han eliminado 300,000 metros cúbicos de roca, tierra y otros escombros de la cara de clip puro en el tobogán de Regent, alrededor de 30,000 autos huecos, con otros 250,000 metros cúbicos hasta su finalización.
Pero hubo momentos en que el material continuó deslizándose, dijo Kevin Drabinski, portavoz de Caltrans.
Alrededor de 80 trabajadores con excavadoras, sensores de piso, drones y otros dispositivos tuvieron que tirar cuidadosamente toneladas de piedra y tierra y empujarlas por el costado de los acantilados sobre la playa de abajo.
En mayo, los trabajadores de Papich Construction, un contratista del condado de San Luis Obispo, palitos de acero y tacos, comenzaron a conducir profundamente en el suelo para tratar de estabilizar el lugar rodeado de viejos deslizamientos de tierra y otra geología problemática.
Hasta ahora, han instalado alrededor de 3,500 de este tipo. Los tacos se perforan sobre la pendiente y se vierten en un patrón de 10 pies de 10 pies en el lugar. El enfoque ha detenido otras actividades de aluminio y ha continuado el proyecto.
El trabajo no es barato. La reparación de la carretera y la eliminación de los escombros de Paul’s Slide cuestan 60 millones de dólares estadounidenses. La eliminación de la diapositiva de Regent se estima en 82 millones de dólares estadounidenses, dijo Drabinski.
La autopista 1 a Big Sur se cerró más de 60 veces debido a los toboganes y otros desastres desde que se abrió en 1937. A veces, algunas personas dicen que deberían ser abandonadas, por lo que la naturaleza puede retirarlo.
“No es sincera decir que dejemos la carretera”, dijo Drabinski. “Les dicen a los residentes que ya no podrán venir a su casa o ir a trabajar o ir a la escuela. Gran sur -Home a veces disfrutan de menos volumen de tráfico. Hay una atmósfera más relajada. Pero no creo que alguien esté pensando seriamente en renunciar a la carretera”, dijo.
Y la autopista 1 sigue siendo un sorteo internacional que atrae a los visitantes de todas las partes de los Estados Unidos y el mundo.
“La gente elige la autopista 1 debido a la belleza del impulso”, dijo. “Es como tener una pareja favorita de jeans azules. Si tienes una lágrima en la rodilla, no lo tires”.
