Los propietarios de automóviles australianos se enfrentan a meses de espera para mantenimiento y reparaciones menores debido a una escasez crítica de mecánicos.
El problema ha estado latente durante años, pero ha llegado a un punto crítico: los conductores tienen que esperar meses para realizar trabajos sencillos y, al mismo tiempo, pagar precios de reparación más altos.
La Cámara de Comercio Automotriz de Victoria dijo que los mecánicos seguían siendo uno de los puestos de trabajo más difíciles de cubrir.
La mayor escasez se da en las áreas de electricistas de automóviles, mecánicos de automóviles en general, mecánicos de motores diésel, carroceros, pintores de vehículos, ensambladores de piezas y accesorios y técnicos en lunas para automóviles.
El director ejecutivo de VACC, Peter Jones, dijo: “Australia no puede permitirse el lujo de ignorar el problema por más tiempo”.
“Estos son los trabajos calificados que mantienen los talleres en funcionamiento, los vehículos seguros y los australianos en movimiento, y todavía son extremadamente difíciles de cubrir”, dijo Jones.
“La presión sobre las empresas automovilísticas es real. Los tiempos de espera para las reparaciones aumentan, los costes para los consumidores aumentan y los pequeños talleres familiares sienten la presión”.
Una de cada tres empresas automotrices informa que las vacantes de técnicos permanecen sin cubrir durante más de seis meses.
La escasez de mecánicos en Australia hace que los tiempos de espera aumenten hasta los seis meses
Capacitar a la fuerza laboral existente para trabajar en vehículos eléctricos será crucial en los próximos años.
A principios de año, se estimaba que los tiempos de espera para contratar un mecánico eran de unos dos meses, sin incluir el tiempo adicional necesario para reparaciones más complejas.
Lesley Yates, directora de relaciones gubernamentales y promoción de la Asociación Australiana de Posventa de Automotores, dijo a Drive que el problema no era solo la conveniencia y el costo, sino también una amenaza para la seguridad vial.
“Teniendo en cuenta que las pastillas de freno y los sistemas de dirección son parte del mantenimiento regular que afecta la seguridad vial”, dijo.
“E inevitablemente, la oferta y la demanda harán que el precio suba. Si esperas más, pospondrás reparaciones críticas y el precio también aumentará”.
Jones dijo que para abordar el problema la industria necesitaba cambiar la percepción de la mecánica, mejorar las habilidades de la fuerza laboral existente para trabajar en vehículos eléctricos y atraer a más mujeres al campo.
Los datos de Mining and Automotive Skills Alliance mostraron el mes pasado que las mujeres constituían el 20 por ciento de la fuerza laboral de la industria, con sólo el 2,6 por ciento en roles comerciales.
El director ejecutivo de AAAA, Stuart Charity, dijo: “Las mujeres son un recurso en gran medida sin explotar en nuestra industria”.
“Sabemos que aumentar la participación de las mujeres no es sólo una cuestión de igualdad, sino una respuesta práctica y urgente a la inminente escasez de mano de obra”. Incluso un pequeño aumento en el número de mujeres que ingresan en carreras automotrices podría marcar una diferencia significativa”, dijo Charity.
Las estadísticas muestran que las mujeres representan sólo el 2,6 por ciento de los trabajos mecánicos.
Stuart Charity, director ejecutivo de la Asociación Australiana de Posventa de Automotores, quiere involucrar a más mujeres en el sector
Se espera que para 2030 haya 3,4 millones de vehículos híbridos y eléctricos en las carreteras australianas, pero actualmente no hay suficiente gente para mantenerlos o repararlos.
“Hoy en día, los técnicos automotrices trabajan con electrónica avanzada, diagnóstico de software y tecnología de vehículos de bajas y cero emisiones”. “Esta es una carrera exigente y de alta tecnología”, dijo Jones.
“Necesitamos posicionar la industria automotriz como una carrera de elección para los jóvenes australianos, no como una carrera alternativa”.
Jones sugirió que los pagos de 10.000 dólares del gobierno federal para aprendices de construcción también deberían aplicarse a las personas que se capacitan para ser mecánicos.
“Si no invertimos ahora en capacitación y desarrollo de la fuerza laboral, Australia corre el riesgo de quedarse atrás a medida que se acelera la transición global hacia un transporte con bajas emisiones”, dijo.
En septiembre de 2024, el Daily Mail informó sobre Ryan Nightingale, de 24 años, un aprendiz de mecánico de vehículos ligeros de cuarto año que estaba considerando dejar el trabajo que amaba debido a presiones de costos.
Su salario de 850 dólares después de impuestos era demasiado bajo para vivir en Sydney, y un enorme 60 por ciento de los aprendices de automoción abandonaron sus estudios, según un informe de la asociación industrial Capricornio.
