Vivir en Gran Bretaña a 10 mph dejará a los conductores, ciclistas e incluso corredores en riesgo de recibir multas después de que un concejal laborista introdujo una zona de límite de velocidad baja “completamente incorrecta”.
A medida que se intensifica la guerra de Londres contra los conductores, los taxistas con casi dos décadas de experiencia advierten que podrían verse obligados a renunciar a sus trabajos a medida que las carreteras británicas se vuelvan intransitables.
Y los ciudadanos señalan medidas para calmar el tráfico, como límites de velocidad bajos, límites de velocidad y una mayor peatonalización, como evidencia de que los propietarios de vehículos están siendo expulsados de la carretera.
Esto se produce después de que el Ayuntamiento de Islington, dirigido por los laboristas, introdujera un nuevo límite de velocidad “temporal” de 10 mph en una carretera del norte de Londres, lo que provocó reacciones negativas de automovilistas, ciclistas y peatones por igual.
Cuando el Mail visitó St. John’s Street al norte del histórico Smithfield Market con una pistola rápida, nuestro reportero no encontró ni un solo vehículo que obedeciera el límite de 10 mph.
Los automóviles pasaban a velocidades de hasta 26 mph, lo que significa que sus conductores podrían perder su licencia si los sorprendían a más del doble del límite de velocidad.
Mientras tanto, los ciclistas también iban a más de 10 millas por hora, y algunos incluso alcanzaban las 18 millas por hora.
E incluso se encontró a un corredor que pasaba por la acera conduciendo a 12 mph, lo que demuestra que los concejales están tratando de imponer la velocidad.
Cuando el Mail visitó St. John’s Street al norte del histórico mercado de Smithfield, una pistola de velocidad pasó junto a vehículos que viajaban a velocidades muy superiores al límite de 10 mph: una camioneta alcanzó 26 mph.
El Mail descubrió que ni un solo vehículo que pasaba obedecía el límite de velocidad de 10 mph.
En declaraciones al Mail esta semana, el taxista Jahid Cahit, de 68 años, dijo: “10 mph es muy malo”. Caminar es mejor.
“El límite de velocidad se aplica no sólo aquí, sino en todo el país”. El límite de velocidad es de 20 millas por hora más el tráfico, y el 90 por ciento de las calles tienen límites de velocidad. Todavía no podemos conducir un coche, pero las bicicletas pueden hacerlo 25, 30.
“Pero si los conductores pasan un radar, nos multan”. Pagué dos entradas por 240 libras cada una. Quizás este año sea mi último año en este trabajo”.
El taxista de 18 años añadió: “Cuando el límite de velocidad en este país era de 50 km/h no recuerdo ningún accidente, nunca vi uno”.
“Ahora también tenemos carriles bici”. Cuando no estábamos separados podíamos ir a 35 mph, ahora lo estamos y la velocidad ha bajado a 20 mph.
“Sé por qué: el plan es que pronto no todos tengamos conductores, sino vehículos autónomos”.
Su compañero taxista Noor Yaghob, de 45 años, dijo: “Si el motivo son obras de construcción de carreteras, no es un problema”. Si no, si continúa después creo que está completamente mal.
“Últimamente porque hay mucho trabajo aquí y mucha gente moviéndose. Solía ser una carretera más ancha y ahora es muy estrecha debido al trabajo. Creo que está justificado dadas las circunstancias”.
A medida que se intensifica la guerra de Londres contra los conductores, los taxistas con casi dos décadas de experiencia advierten que podrían verse obligados a renunciar a sus trabajos a medida que las carreteras británicas se vuelvan intransitables.
El taxista Jahid Cahit, de 68 años, dijo que podría verse obligado a dejar su trabajo como conductor de minitaxista después de 18 años debido a los límites de velocidad más bajos y las medidas para calmar el tráfico.
Ryan, de 24 años, caminando por St John’s Street de camino al trabajo, dijo que el nuevo límite de 10 mph “no ayuda a nadie”.
“Soy un conductor de minitaxista. Cuando lo miro, quiero (conducir) más rápido, pero hay que respetar el límite de velocidad”.
Ryan, de 24 años, que trabaja en la ciudad cerca de St John’s Street, acusó al ayuntamiento de convertir la calle en una “zona semipeatonal” al introducir el nuevo límite de velocidad y no abordar los problemas subyacentes.
“Parece como si hubieran abierto la mitad de la calle a los peatones”. O debería ser completamente peatonal y no se permite el paso de coches, o no.
“Ves gente parada en la calle fuera de los bares, hay mucha gente parada en la calle un viernes por la noche”. Realmente no se puede caminar por la acera.
“Pero a medias decimos, oh, deberíamos hacer las cosas peatonales, el límite de 10 millas simplemente parece una solución provisional y no ayuda a nadie”.
La autoridad liderada por el Partido Laborista dijo que el límite sólo se aplicaría mientras se llevan a cabo las obras viales, lo que se espera que dure seis meses.
Pero los lugareños le dijeron al Mail que temen que el límite de velocidad permanezca vigente indefinidamente después de que el consejo tomó la inusual medida de pintarlo en la superficie de la carretera en lugar de usar señales.
Actualmente se están realizando obras de construcción de carreteras en la zona para mejorar la experiencia de peatones y ciclistas.
El taxista Noor Yaghob dijo que podía entender el límite durante el trabajo, pero que sería “totalmente incorrecto” que el gobierno de la ciudad lo mantuviera vigente después.
Los taxis negros pasaron junto al reportero del Mail a 20 mph, el doble del límite de velocidad establecido por el Ayuntamiento de Islington.
El Mail registró ciclistas pasando a velocidades de casi 20 mph, muy por encima del límite de velocidad temporal.
El Ayuntamiento de Islington dijo al Mail que el límite de 10 mph solo se aplicaría mientras continuaran las obras en la carretera, pero los automovilistas parecían no saber que estaba en vigor.
Los cambios incluyen la introducción de un nuevo carril bici en dirección sur.
No es raro que se introduzcan límites de velocidad temporales de 10 mph durante las obras viales. Sin embargo, estos generalmente se aplican durante los trabajos de repavimentación de asfalto y solo duran unos días.
La Road Safety Foundation, una organización benéfica automovilística, dijo al Mail que no tenía conocimiento de ninguna vía pública con un límite de velocidad permanente de 10 mph.
Esta semana, los conductores dijeron que era casi imposible mantenerse dentro del límite de 10 mph porque eso provocaba que los vehículos se detuvieran.
El residente local Phil Cudlipp, de 68 años, dijo que ya tenía dificultades para conducir su Harley-Davidson a 20 mph, y mucho menos a 10 mph.
Dijo: “Ahora camino a todas partes; nueve de cada 10 veces no hay ningún lugar donde dejar mi bicicleta”.
“Con todas estas restricciones, simplemente no es una opción viable”. Si viajara una larga distancia estaría bien.
“Si antes eran 30, ¿por qué ya no son los mismos?” Para mí no cuadra.
“A 10 millas por hora, la gente inmediatamente reduce la velocidad, por lo que se amontonan unos detrás de otros”.
“Habrá mucha más gente sentada en los semáforos y eso significa que pasarán muchos más coches y no irán a ninguna parte”.
La concejal Rowena Champion, miembro ejecutiva del Consejo de Islington para medio ambiente, calidad del aire y transporte, dijo: “El trabajo en St John Street requiere un estrechamiento temporal de la calzada”.
“Para garantizar la seguridad de la población local y de los usuarios de la carretera, hemos introducido un límite de velocidad temporal de 10 mph durante este período. Esta restricción se levantará una vez finalizados los trabajos en el lugar.
“Seguimos trabajando con los residentes y las empresas locales para garantizar que el acceso a todas las direcciones y empresas se mantenga durante toda la construcción y que las interrupciones se mantengan al mínimo”.
