Un análisis de imágenes satelitales y datos de seguimiento realizado por ABC News muestra que los datos de ubicación del petrolero incautado por Estados Unidos frente a las costas de Venezuela el miércoles pueden haber sido manipulados, en un aparente intento, según los expertos, de eludir las restricciones impuestas por las sanciones.
El petrolero de crudo, llamado “The Skipper”, fue sancionado por Estados Unidos en 2022, según cuatro personas familiarizadas con la operación.
Las señales de transmisión digital emitidas por el transpondedor del barco y rastreadas por la firma de análisis Kpler ubicaron a los capitanes cerca de la costa de Guyana entre noviembre y diciembre. Sin embargo, más de una docena de imágenes satelitales confirmadas por ABC News confirmaron que Skipper en realidad estaba operando en aguas frente a la costa de Barcelona, Venezuela, a unas 550 millas de distancia, durante el mismo período.
Más de una docena de imágenes satelitales muestran a The Skipper frente a la costa de Barcelona, Venezuela, del 30 de octubre al 4 de diciembre de 2025.
TankerTrackers.com/Copernicus Sentinel/Mapas de fieltro
Citando un “patrón de ofuscación deliberada”, Dimitris Ampatzidis, gerente senior de riesgo y cumplimiento de Kpler, dijo a ABC News que las supuestas “señales falsas” apuntan a “un patrón más amplio de logística de evasión de sanciones”.
Las imágenes satelitales capturadas por dos proveedores parecen mostrar al capitán cargando barriles de petróleo crudo en la terminal petrolera José en Venezuela el 14 de noviembre, seguido de un tercer avistamiento allí por parte de Planet Labs el 18 de noviembre.
Una imagen de satélite muestra al capitán en la terminal petrolera de José frente a la costa de Barcelona, Venezuela, el 14 de noviembre de 2025.
Laboratorios Planet PBC
Una imagen tomada por TankerTrackers.com, una organización que monitorea el transporte mundial de petróleo, también muestra al capitán en la terminal petrolera de José durante un período similar.
Las imágenes de satélite captaron continuamente al Skipper frente a las costas de Barcelona entre el 30 de octubre y el 4 de diciembre, ya que su señal supuestamente era falsificada.
Una foto de los patrones frente a la costa de Barcelona, Venezuela, alrededor de noviembre de 2025.
TankerTrackers.com
En una declaración a ABC News, Matt Smith, analista de Kpler, confirmó a mediados de noviembre que el barco había cargado “en secreto” “1,1 millones de barriles de crudo amargo pesado Merey” sin su transpondedor encendido.
Smith señaló que el capitán había participado previamente en lo que describió como “actividad oscura”, en referencia a barcos que operan sin transpondedores encendidos.
La ruta del patrón a lo largo de 2025 según los datos de su transpondedor.
Transporte marítimo/Mapas de fieltro/TankerTrackers.com
En un análisis exhaustivo de imágenes de satélite de febrero de 2025, TankerTrackers.com identificó los movimientos de los patrones frente a las costas de Irán y China de marzo a septiembre.
El sitio web estima que el capitán transportó 1,87 millones de barriles de petróleo de Irán a China en febrero de este año y otros 1,95 millones de barriles de Irán a China en julio de este año.
El petrolero fue avistado frente a la costa de Madagascar en octubre antes de cruzar el Atlántico.
El 29 de octubre fue avistado nuevamente al norte de Trinidad y se acercó a Venezuela antes de pasar más de un mes frente a las costas de Barcelona.
Imágenes de satélite muestran al capitán en su camino de Asia a Venezuela.
TankerTrackers.com/Copernicus Sentinel/Mapas de fieltro
Según MarineTraffic, una plataforma de seguimiento de embarcaciones propiedad de Kpler, el propietario registrado del patrón es Triton Navigation Corporation; Su beneficiario efectivo es Thomarose Global Ventures. Triton Navigation, junto con el Skipper, entonces conocido como Adisa, fueron objeto de sanciones estadounidenses en 2022 por presuntos vínculos con Hezbolá y la Fuerza Quds de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán.
Kerem Inal de ABC News contribuyó a este informe.
