Las ventas del vehículo eléctrico impulsado por hidrógeno de Toyota están cayendo en picado a medida que los conductores enojados dicen que es casi imposible repostar.
El Toyota Mirai fue promocionado como un sedán revolucionario que sólo emite vapor de agua inofensivo y no tiene ninguno de los inconvenientes de los vehículos eléctricos tradicionales que funcionan con baterías.
Pero las ventas se han desplomado. dramático en los últimos dos años. IEn 2024, Toyota vendió 499 modelos, mientras que en 2025 vendió sólo 210, una disminución del 57 por ciento.
Los clientes enojados afirman que es prácticamente imposible repostar combustible debido a la falta de infraestructura, ya que se promocionan como una alternativa de carga rápida y mayor autonomía a los vehículos eléctricos tradicionales.
Varios conductores han presentado una demanda colectiva contra Toyota, alegando que la compañía tergiversó casi todos los aspectos del modelo.
Muchos también afirman que se les recomendó retener los pagos del automóvil de 50.000 dólares hasta que se resolviera la disputa.
Según el abogado Jason Ingber, que representa a muchos demandantes en otra demanda colectiva, varios propietarios de Mirai afirman ahora que Toyota los remitió a agencias de cobro de deudas a pesar de haberles prometido lo contrario por escrito.
A Toyota se le concedió una prórroga el 7 de enero para responder a las acusaciones fácticas de la demanda colectiva, que no hicieron más que agravar los supuestos problemas de su cliente.
Un Toyota Mirai en la Expo de Bruselas el 13 de enero de 2023. Presuntas tergiversaciones sobre este sedán han llevado a que más de 140 personas que compraron el coche se unan a una demanda colectiva
El abogado Jason Ingber, que representa a los demandantes, afirma que a sus clientes se les recomendó suspender los pagos hasta que se presentara la demanda y luego entregarlos a las agencias de cobro de deudas.
Antonio Escobedo narró KTLA que después de que Toyota lo denunció por falta de pago, su puntaje crediticio de 814 sufrió una caída de 100 puntos.
Esto significó que no pudo obtener un préstamo sin intereses para pagar la atención médica de su esposa y se vio obligado a depositar todo en tarjetas de crédito y mantener un saldo que devenga intereses.
Julie Doumit contó al medio una historia similar, diciendo que pagó el préstamo de su automóvil a tiempo durante 46 meses. Pero después de que supuestamente dejó de pagar por orden de Toyota, ella también fue enviada a cobro de deudas. Esto hizo que su puntaje crediticio cayera 70 puntos.
La demanda colectiva presentada por más de 140 demandantes está actualmente en curso en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en el Distrito Central de California.
El 7 de enero, un juez concedió a Toyota una prórroga de tiempo por quinta vez consecutiva para responder a las alegaciones fácticas formuladas en la demanda desde que enmendó la denuncia en abril de 2025.
La demanda argumenta que Toyota tergiversó casi todos los aspectos del Mirai, incluida su autonomía, el tiempo que lleva repostar combustible y lo fácil que es convertir de gasolina a hidrógeno.
El Mirai solo se venderá en California, ya que prácticamente todas las estaciones de servicio de hidrógeno están ubicadas en el estado, y la mayoría de ellas se concentran en Los Ángeles y San Francisco.
Estas estaciones de servicio a menudo experimentan cortes que duran varias semanas o no tienen combustible para vender debido a la escasez en la cadena de suministro, lo que convierte al Mirai en un vehículo cotidiano poco práctico, dice la demanda.
El actor y exgobernador de California, Arnold Schwarzenegger, posa para una fotografía antes de conducir el Toyota Mirai Pace Car 2016.
De las 57 estaciones de servicio de hidrógeno de California, ocho están “temporalmente no operativas”, según un panel trimestral. Comisión de Energía de California.
“Toyota vende el Mirai y asegura a los consumidores que el abastecimiento de hidrógeno está disponible, es fluido y comparable al abastecimiento de gasolina, pero ese no es el caso”, dice la demanda.
Los demandantes alegan que se vieron obligados a viajar largas distancias para repostar su vehículo o se encontraron en situaciones en las que tuvieron que remolcar el automóvil varias veces porque se quedó sin combustible y no tenía opciones confiables para repostar.
La escasez de combustible hace que el Mirai sea “inseguro, poco fiable e inoperable”, dice la demanda.
Cuando lograron llegar a una gasolinera, algunos afirmaron que “las bombas de combustible de hidrógeno se congelaron y se bloquearon en el Mirai”, dice la demanda. El tipo de gas hidrógeno que utilizan estos automóviles suele rondar los -423 grados Fahrenheit.
En algunos casos, los conductores tuvieron que esperar más de 30 minutos para que la bomba se calentara y fuera retirada del automóvil.
Los automovilistas también se enfrentaron a que el precio del combustible de hidrógeno casi se triplicó en unos cuatro años debido a las interrupciones en la cadena de suministro.
En 2021 costaba alrededor de 13 dólares por kilogramo, pero en 2024 costaba alrededor de 32 dólares por kilogramo, según la demanda. Los precios continúan oscilando entre los 30 y 35 dólares.
Debido a esta dinámica, los demandantes argumentan que el subsidio de combustible de 15.000 dólares que Toyota ofrece a los compradores de Mirai ya no es tan valioso como antes. Los propietarios del automóvil pueden gastar esos $15,000 u obtener gasolina gratis durante seis años.
La demanda alega que este subsidio ya no es válido durante casi seis años y es simplemente una herramienta de marketing utilizada por Toyota para ocultar intencionalmente el “verdadero costo” de poseer el Mirai.
La demanda alega además que Toyota sabía antes de vender el Mirai a cientos de consumidores que los tanques de estos vehículos supuestamente nunca podrían estar llenos al 100 por ciento.
“El llenado típico de un tanque vacío para un vehículo Mirai era de aproximadamente 4,0 kg de hidrógeno, muy por debajo de la capacidad anunciada de 5,6 kg de hidrógeno”, afirma la denuncia. “Los acusados conocen este problema desde hace años”.
Según los demandantes, esto tiene como resultado directo que los coches obtengan un kilometraje mucho menor del esperado.
En lugar de alcanzar 402 millas por tanque, que es el máximo anunciado para el último modelo, los clientes informaron haber obtenido hasta 250 millas por tanque, según la demanda.
Un YouTuber reclamos en febrero de 2023 que su Mirai XLE 2022 había viajado entre 280 y 300 millas con el tanque lleno. En aquel entonces, llenar el tanque le costaba $130 cada vez, dijo.
En la imagen: la pila de combustible de hidrógeno que impulsa el Toyota Mirai
Según estos números de febrero de 2023, el propietario de un Mirai podría, en teoría, conducir poco más de 34,500 millas gratis con el crédito de combustible de $15,000 que ofrece Toyota.
El californiano promedio conduce alrededor de 12,500 millas por año, lo que significa que el Mirai podría obtener gasolina gratis durante menos de tres años en el mejor de los casos.
Según los precios actuales, un propietario típico de Mirai sólo puede esperar combustible gratis durante unos dos años, después de los cuales pagaría más de 100 dólares por tanque.
El Daily Mail se puso en contacto con Toyota para solicitar comentarios. La empresa tiene ahora hasta el 3 de abril de 2026 para presentar una respuesta a la demanda en su contra.
