Los aeropuertos de todo el país podrían estar al borde del cierre ya que los agentes de la TSA continúan realizando operaciones masivas mientras la agencia aún está cerrada.
Después de que los trabajadores de la TSA dejaron de pagar, los tiempos de espera en los puntos de control de seguridad en todo el país ya se han extendido a aproximadamente dos horas, pero ahora el administrador adjunto interino de la TSA, Adam Stahl, dijo que aeropuertos enteros podrían quedar paralizados.
“No es exagerado decir que literalmente tendremos que cerrar aeropuertos, especialmente los más pequeños, si aumentan las tarifas de manejo”, dijo.
Un proyecto de ley para financiar el Departamento de Seguridad Nacional fracasó en el Senado el viernes, lo que significa que la predicción de Stahl pronto podría estar más cerca de la realidad.
“Tomamos estas decisiones para cada aeropuerto”, dijo Stahl. cnn Miércoles.
Si bien no pueden cerrar los aeropuertos mediante ninguna medida específica, los agentes de la TSA esencialmente mantienen los aeropuertos en funcionamiento porque los controles previos al vuelo son un requisito para que los aviones despeguen.
“A medida que pasan las semanas, mientras nuestros agentes de la TSA no reciban su salario, seguirán cumpliendo sus misiones, no pueden permitirse el lujo de venir y se rendirán por completo”.
Es probable que la posibilidad de cierre afecte sólo a los aeropuertos más pequeños debido a la reducción del tráfico peatonal, ya que la TSA puede enviar inspectores voluntarios a aeropuertos de alta demanda que tienen poco personal pero operan a plena capacidad.
Los aeropuertos de todo el país podrían estar al borde del cierre ya que los agentes de la TSA continúan realizando operaciones masivas mientras la agencia aún está cerrada.
Un viajero muestra en su teléfono un cronómetro que cuenta desde el momento en que hizo fila hasta el momento en que llegó al control de seguridad mientras los pasajeros esperan en largas filas de la TSA durante un cierre parcial del gobierno en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en Atlanta.
“La realidad es que, a menos que tomemos medidas, la situación empeorará antes de mejorar”, dijo Stahl.
La gran mayoría de los empleados de la TSA se consideran esenciales y seguirán trabajando, aunque sin remuneración, incluso cuando se agoten los fondos federales.
Las tarifas de facturación han aumentado en algunos aeropuertos, lo que ha dado lugar a tiempos de control más prolongados para muchos pasajeros.
Aproximadamente 50.000 empleados de la TSA han estado trabajando sin paga desde el 14 de febrero porque el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) está cerrado.
Al menos 366 agentes en todo el país han renunciado a sus trabajos, dijo el DHS dicho.
Los aeropuertos ya están sumidos en el caos debido a los controles de seguridad masivos provocados por el actual cierre del gobierno.
Los tiempos de espera para pasar por el control de seguridad se han ampliado a aproximadamente dos horas en todo el país después de que los trabajadores de la TSA dejaron de pagarles.
En el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, las colas son tan largas que pasan más allá de los puntos de control y llegan al área de reclamo de equipaje.
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¿Cómo debería Estados Unidos equilibrar los requisitos de seguridad aeroportuaria con el trato y la remuneración justos de los trabajadores esenciales?
Después de que los trabajadores de la TSA dejaron de pagar, los tiempos de espera en los controles de seguridad en todo el país ya se han extendido a aproximadamente dos horas, pero ahora Adam Stahl (en la foto), administrador adjunto interino de la TSA, dijo que aeropuertos enteros podrían paralizarse.
Si bien no pueden cerrar los aeropuertos mediante ninguna medida específica, los agentes de la TSA esencialmente mantienen los aeropuertos en funcionamiento porque los controles previos al vuelo son un requisito para que los aviones despeguen.
La línea TSA opera en el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston estirado hacia abajo una escalera mecánica con tiempos de espera de hasta 180 minutos.
Había largas colas de viajeros en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York ya a las 4:50 a.m. se derrama en el estacionamiento mientras esperaban.
En Houston, el Aeropuerto Intercontinental Bush se vio obligado a reducir la TSA y el servicio de verificación previa debido a la falta de agentes.
Según los datos, los despliegues en el aeropuerto de Houston alcanzaron casi el 41 por ciento a principios de esta semana. CBS.
También se reportaron perturbaciones durante la semana en Charlotte, Chicago, Dallas, Denver, Orlando, Filadelfia y otros aeropuertos de ambas costas.
Los retrasos se producen cuando el personal de la TSA se ha visto reducido por el cierre y no hay un final inmediato a la vista.
Como resultado, los agentes no han recibido sus cheques de pago, lo que ha provocado una ola masiva de despidos e incluso renuncias que amenazan con paralizar los viajes a Estados Unidos.
Hasta esta tarde se han reportado 793 cancelaciones y más de 5.000 retrasos a nivel nacional Vuelo consciente.
Un agente de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) pasa junto a los pasajeros de una aerolínea que esperan en largas filas de seguridad para pasar por un punto de control de la TSA.
Aproximadamente 50.000 empleados de la TSA han estado trabajando sin paga desde el 14 de febrero porque el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) está cerrado.
Los demócratas se negaron a brindar el apoyo necesario para hacer avanzar la medida de financiación hasta su aprobación final.
El líder demócrata del Senado, Chuck Schumer, dijo que propondría el sábado una medida alternativa para financiar únicamente la Administración de Seguridad del Transporte, que inspecciona a los pasajeros y el equipaje en busca de artículos peligrosos.
Es probable que eso también fracase, ya que los legisladores celebran una inusual sesión el fin de semana.
El viernes se estaba realizando un intenso trabajo entre bastidores para resolver el enfrentamiento, ya que el zar fronterizo de la Casa Blanca, Tom Homan, tenía previsto reunirse con un grupo bipartidista de senadores por segundo día consecutivo.
Después de los tiroteos de Alex Pretti y Renee Good en Minneapolis, los demócratas exigen que los funcionarios federales hagan cambios en la aplicación de las leyes de inmigración.
El líder de la mayoría en el Senado, John Thune, dijo que espera que surja “espacio para un acuerdo” de las conversaciones con la Casa Blanca.
Pero también cuestionó si los demócratas hablaban en serio acerca de llegar a un acuerdo que proporcionaría más dinero para el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas.
“Esta es una enfermedad de viruela en la casa de todos”, dijo Thune.
“La gente hace cola en los aeropuertos. Esto debe solucionarse. Hay que encontrar una solución y finalmente hacer esfuerzos serios en todas las cuestiones relevantes”.
En el pleno del Senado, Schumer dijo que estaba de acuerdo en que la TSA debe reabrirse lo más rápido posible, pero no en los términos que ofrecen los republicanos, es decir, financiamiento para toda la agencia de Seguridad Nacional.
Los demócratas quieren financiar la TSA mientras continúan las negociaciones sobre Inmigración y Control de Aduanas.
“Mañana Estados Unidos verá la cuestión con claridad: qué senadores quieren abrir la TSA, pagar a los trabajadores de la TSA y poner fin al caos en nuestros aeropuertos, y qué senadores bloquearán nuevamente la financiación de la TSA”, dijo Schumer.
Los demócratas han pedido una serie de cambios de política como parte de un proyecto de ley de financiación, incluido el requisito de que los agentes de ICE obtengan una orden judicial de un juez antes de entrar por la fuerza a las casas.
También quieren exigir que los agentes lleven información de identificación en sus uniformes y prohibir el uso de máscaras.
“El pueblo estadounidense está harto de esta agencia deshonesta”. “Tenemos que contenerlo. Y estamos negociando cómo hacerlo ahora mismo”, dijo la senadora Patty Murray, la demócrata de mayor rango en el Comité de Asignaciones del Senado.
La administración Trump dice que ya acordó varios cambios, incluido un mayor uso de cámaras corporales, excepto para operaciones encubiertas, y acciones civiles limitadas en ciertos lugares sensibles como hospitales, escuelas y lugares de culto.
Los republicanos también señalan que Trump despidió a la secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, y puso a Homan a cargo de las operaciones en Minneapolis. Estas acciones, dicen, demuestran la intención de la administración de realizar cambios en las operaciones de ICE.
Hacia finales de mes, el Congreso se tomará un descanso prolongado durante un receso de Semana Santa de dos semanas.
Thune ha amenazado con mantener a los senadores en Washington si no se resuelve el enfrentamiento.
“No puedo imaginarnos tomándonos un descanso si el gobierno sigue cerrado”, dijo Thune.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con el Departamento de Transporte de EE. UU. para comentar sobre los retrasos y el cierre.
