Los conductores con coches más grandes deben contar con tarifas de aparcamiento más elevadas delante de su propia casa.
Los jefes del consejo sindical en Cardiff han impulsado planes para imponer tarifas más altas a los conductores de vehículos deportivos utilitarios como Land Rover.
La propuesta fue aprobada en una reunión ejecutiva del Concejo Municipal el jueves y también eliminaría permisos en el centro de la ciudad y reduciría la cantidad de permisos otorgados a los estudiantes.
Un portavoz del consejo dijo que el coste de un aumento para los coches más pesados, incluidos los vehículos deportivos utilitarios (SUV), “seguiría siendo insignificante en comparación con el precio de compra de dichos vehículos”.
“El Consejo de Ministros ha aprobado el principio de aplicar una tasa adicional a los permisos de estacionamiento para residentes de vehículos que pesen más de 2,4 toneladas”.
“Estos vehículos más pesados suelen producir más emisiones, provocan un mayor desgaste de las carreteras y suponen un riesgo significativamente mayor en caso de accidente de tráfico”.
La política sigue a la controvertida introducción de un límite de velocidad estándar de 20 mph en el país.
El exlíder conservador galés Andrew RT Davies dijo que el consejo estaba penalizando “irrazonablemente” a las personas que conducen vehículos más grandes.
Se produce cuando los automovilistas de Paignton han expresado previamente su enojo por haber recibido multas de estacionamiento por automóviles “sobresalientes” (en la foto).
Los permisos en Cardiff cuestan actualmente 35 libras al año por un coche y 90 libras por el segundo, pero podrían duplicarse para coches más grandes.
Entre ellos se incluyen los SUV, que son populares entre las familias, pero también vehículos más grandes con tracción total para afrontar terrenos irregulares.
El señor Davies dijo: “No creo que sea correcto que las personas sean injustamente penalizadas con un alto impuesto sobre el vehículo que conducen debido a las condiciones en las que viven”.
Después de que se anunciaran los planes en diciembre, se espera que el Ayuntamiento de Cardiff apruebe hoy las nuevas tarifas: un paquete de medidas destinadas a reducir la congestión, mejorar la calidad del aire y restringir el estacionamiento de viajeros en áreas residenciales.
Cllr Dan De’Ath, miembro del gabinete de cambio climático, planificación estratégica y transporte del Ayuntamiento de Cardiff, dijo: “Nuestro nuevo plan de parques urbanos es un paso importante hacia un futuro más fuerte, más justo, más verde y más accesible”.
“Al escuchar a los residentes y las empresas, garantizamos que nuestras carreteras beneficien a todos: apoyando a las comunidades locales, abordando la congestión y ayudándonos a cumplir nuestros objetivos climáticos”.
“Este plan pretende hacer de Cardiff un mejor lugar para vivir, trabajar y visitar en los próximos años”.
“Pero reconocemos que el estacionamiento es un recurso limitado y que se deben tomar decisiones difíciles para equilibrar las necesidades de los residentes, las empresas, los visitantes y los grupos vulnerables”.
Los visitantes que pagaron para aparcar junto al mar dijeron que recibieron costosas multas porque sus vehículos no encajaban en las marcas.
El propietario de una tienda de regalos, Peter Hall, de 62 años, de Llandaff, dijo: “Lo hicieron”. impuesto de sucesiones y la seguridad social y ahora el conductor ha recibido el golpe.’
Dijo que los vehículos más grandes estaban sujetos a impuestos porque los propietarios supuestamente tenían más dinero y “lo aceptaban mejor”.
Hall dijo que conduce un SUV Volvo XC90, que compró usado porque se adapta a su vida familiar.
Y añadió: “El aparcamiento es una absoluta pesadilla en Cardiff en general, pero eso es cierto en cualquier ciudad”.
“Sólo tengo que aceptar que me persiguen”.
Dijo que pagaría si se lo pidieran y asumió que otros conductores de SUV también lo harían.
Emma Park, de 51 años, cuestionó si el impuesto también se aplicaría a los SUV más antiguos, diciendo que la gente suele tener motivos para tener coches más grandes.
La señora Park dijo: “Entiendo que algunas personas compren estos autos grandes porque son una especie de símbolo de estatus, pero no es justo decir en términos generales que todos los que tienen uno pueden permitirse pagar más por el estacionamiento”.
La conductora Stacey Chaplin, de 54 años, argumentó que la regla “no tenía sentido”.
“A veces la gente compra el SUV porque es el vehículo más barato”, dijo.
Andrew RT Davies, miembro conservador de Senedd por el Centro de Gales del Sur y exlíder del partido galés, dijo que las propuestas equivalían a un “impuesto a los vehículos todoterreno”.
Y añadió: “Esta es la última cruzada del Partido Laborista en su guerra contra los automovilistas, pisándole los talones a la política de 20 mph”.
“Los llamados activistas progresistas pueden creer que podemos ir en bicicleta a todas partes, pero para aquellos de nosotros que vivimos fuera de las áreas metropolitanas, esa no es la realidad”.
“Estas últimas propuestas antiautomóviles muestran cuán desconectada está la clase política”.
