“Aunque los edificios imponentes pueden mostrar la riqueza y la industria de una ciudad al mundo, también representan una amenaza para la salud y la seguridad y no favorecen la idea de una ‘ciudad hermosa’, según miembros de la Comisión de Planificación de la Ciudad”, informó el Berkeley Daily Gazette hace un siglo, el 20 de febrero de 1926.
La comisión discutió la limitación de la altura de los edificios en Berkeley.
“Hubo una discusión sobre si se deberían otorgar permisos para edificios adicionales de 12 pisos, y pareció haber un consenso general de que los edificios de 10 pisos son lo suficientemente grandes, al menos por ahora”, continuó el periódico.
Se esperaba que en unas dos semanas se presentaría ante el Ayuntamiento una ordenanza sobre el límite de altura.
Transbordador de coches: Una “multitud” de residentes de Berkeley asistió a la audiencia de la Comisión Estatal de Ferrocarriles el 18 de febrero de 1926, para instar a la comisión a reconsiderar su decisión de prohibir un transbordador de automóviles de Berkeley a San Francisco desde el pie de University Avenue. No hubo una decisión inmediata.
Zona industrial: Una pequeña nota en el Gazette del 17 de febrero de 1926 presagiaba una de las grandes controversias sobre zonificación de Berkeley a principios del siglo XX.
La Comisión de Planificación quería considerar la creación de una zona al oeste de la Avenida San Pablo que estaría “reservada exclusivamente para la manufactura”. Esto reflejó el entusiasta deseo de muchos propietarios de negocios y partidarios cívicos en Berkeley, quienes vieron signos de dólar en el potencial de grandes inversiones en fábricas cerca de la costa.
Uno de los problemas de este plan, sin embargo, fue que West Berkeley también albergaba cientos de hogares y miles de residentes, muchos de ellos de clase trabajadora e inmigrantes. El artículo afirma que “los propietarios de viviendas de West Berkeley, por supuesto, serán plenamente considerados”, pero esa suave tranquilidad no apaciguaría a las personas que enfrentan un desplazamiento a largo plazo de sus hogares y la pérdida de vecindarios enteros.
Luz apagada: La ciudad de Berkeley planeaba “eliminar las últimas farolas (de la calle) de gas de Berkeley”, informó el Gazette el 23 de febrero de 1926. Aparentemente todavía había ocho en Allston Way entre Shattuck Avenue y lo que ahora es Martin Luther King Jr. Way (anteriormente Grove Street hasta 1983).
Estudios chinos: El personal docente e investigador de UC Berkeley a principios de la década de 1920 era casi en su totalidad blanco, aunque hubo excepciones. El 17 de febrero de 1926, la Gazette señaló que el Dr. Nu Wing Mah enseñaba en el departamento de ciencias políticas de Cal sobre “Cuestiones de China y el Lejano Oriente” y era “probablemente el único chino en los Estados Unidos que ocupaba una posición similar”.
Después de comenzar a enseñar en UC Berkeley en 1922, le dijo a un periodista: “El objetivo de estos cursos es proporcionar una comprensión de los hechos, no de las teorías, que subyacen a las diferencias en las actitudes orientales y occidentales. Encuentro que los estudiantes estadounidenses tienen un gran interés en estos problemas”.
Mah había obtenido una licenciatura de la Universidad de Illinois, además de una maestría y un doctorado. títulos de la Universidad de California.
Salón de Veteranos: El 17 de febrero de 1926, el Consejo Unido de Veteranos votó a favor de enviar representantes a la Junta de Supervisores del Condado de Alameda para asegurarles que Berkeley estaba dispuesto a encontrar un sitio municipal para un monumento a los veteranos.
Muertes locales: La Sra. Elizabeth Brewster Scribner, quien trabajó como enfermera durante la Guerra Civil, murió el 17 de febrero de 1926 en la casa de su hija en 2818 Shasta Road en Berkeley.
El 23 de febrero de 1926, la Sra. Alan E. Hemme, “la primera niña blanca nacida de padres blancos en San Francisco y el primer bebé blanco bautizado en Mission Dolores, murió en la casa de su hija… 1118 Colusa Avenue”. Los padres de la Sra. Hemme eran ingleses y franceses, y el periódico la describió como una de las “pioneras más destacadas” del Área de la Bahía.
Steven Finacom, un historiador comunitario del Área de la Bahía con sede en Berkeley, posee los derechos de autor de esta columna.
